Buenas, soy nuevo en este foro, y me gustaría que me ayudaseis con el siguiente tema, os cuento, tengo un mitsubishi montero v80 del 2010 y le quiero mejorar con la suspensión , yo le he echo unos 70000 km desde que lo compre nuevo de la casa, la mayoría estos han sido en carretera y unos 4000-5000 en pista y dunas de dos veces que he bajado al desierto y quiero subirlo un poco como unos 3 o 4 cm, mi preguntas son las siguientes:
1-tengo que cambiarlos amortiguadores y muelles, o es suficiente con cambiarle los muelles
2-que me aconsejáis si yo lo que quiero es poder meterlo por pista y algo de dunas cuando vaya al desierto y , sobre todo que no me pierda estabilidad al meterlo en carretera por subirlo estos cm.
gracias

Pues te toca lo clásico, muelles y amortiguadores.

Cambiando Muelles ganas altura (ome, king Spring, Ironman, 4 cm mas o menos). Tienes que ver si reforzado o normal, reforzado mas duro mas seco mas estable en curva. Si es corto, no tienes problemas pero si es largo detrás te vencerá algo.
Para ganar estabilidad con la altura, deberas de meter un amortiguador mas consistente: Por orden  de "dureza" y esto es una opinión.
Old man Emu Normal, Old Man emu Sport - Iron Man - Koni Heavy Trak (estos tres van mas o menos igual de duros), kony Heavy Track Raid (secos al ppo y regulables en dureza)- Tecknoshock  Dakar 2" (mas o menos igual estos dos) y de ahí en adelante los €€€ se multiplican y empizan los "patas negras":
-Tecknoshok XT
-King
-Oram
-Ohlins....

Cuanto mas te guste correr mas gasto debes hacer en este apartado. Tecknoshok XT, es una buena inversión que con muelles te puede salir por los 2.500€ (de lo que he montado es lo que mas me ha gustado). Un kit Olman Emu sPort con muelles sobre los 1.100.  Kony Heavy track Raid es buena opción, sobre 800€ amortiguadores + 500€ de muelles.
Es un tema complicado ya que a cada uno nos gusta una cosa y lo que para mi es BLANDO para ti puede ser durísimo. Lo mas comodo de lejos es como va de casa.

Muchas gracias moyamed, se nota que estas puesto en este tema, con lo que me has dicho me lo pensare

Cita de: Moyamed en Diciembre 10, 2015, 14:02:13 PM
Pues te toca lo clásico, muelles y amortiguadores.

Cambiando Muelles ganas altura (ome, king Spring, Ironman, 4 cm mas o menos). Tienes que ver si reforzado o normal, reforzado mas duro mas seco mas estable en curva. Si es corto, no tienes problemas pero si es largo detrás te vencerá algo.
Para ganar estabilidad con la altura, deberas de meter un amortiguador mas consistente: Por orden  de "dureza" y esto es una opinión.
Old man Emu Normal, Old Man emu Sport - Iron Man - Koni Heavy Trak (estos tres van mas o menos igual de duros), kony Heavy Track Raid (secos al ppo y regulables en dureza)- Tecknoshock  Dakar 2" (mas o menos igual estos dos) y de ahí en adelante los €€€ se multiplican y empizan los "patas negras":
-Tecknoshok XT
-King
-Oram
-Ohlins....

Cuanto mas te guste correr mas gasto debes hacer en este apartado. Tecknoshok XT, es una buena inversión que con muelles te puede salir por los 2.500€ (de lo que he montado es lo que mas me ha gustado). Un kit Olman Emu sPort con muelles sobre los 1.100.  Kony Heavy track Raid es buena opción, sobre 800€ amortiguadores + 500€ de muelles.
Es un tema complicado ya que a cada uno nos gusta una cosa y lo que para mi es BLANDO para ti puede ser durísimo. Lo mas comodo de lejos es como va de casa.

Jeje, ...se te han "olvidado" las Profender?  ;D ;D ;D

Bienvenido. Aquí hay gente con mucha experiencia que te pueden ayudar

Sii ya lo veo, la verdad esque por lo que me quiero gastar le pondre un kit olman o unos kony con los muelles

buenas de nuevo, os explico un poco a ver si me podéis  ayudar, resulta que le he cambiado solamente los muelles por unos +4 a mi Mitsubishi montero v80 5p, y he dejado los amortiguadores de casa que tienen como unos 60.000 km, los muelles son los correctos ome 917 y que me pasa ahora, que cuando empiezo a frenar escucho un clac, clac intermitente en la parte de atrás hasta que termino de frenar, a que se puede deber.

se me olvido explicarme un poquito mejor, me han puesto muelles ome 915 +4 delante y ome 917 +4 detrás,gracias

A lo mejor has montado algo mal ?

No tendria que hacer ningun ruido.

No te habras olvidado o montado mal los silemblocks de arriba de los amortiguadores traseros.

Cita de: Gringo Viejo en Diciembre 10, 2015, 18:50:28 PM

Cita de: Moyamed en Diciembre 10, 2015, 14:02:13 PM
Pues te toca lo clásico, muelles y amortiguadores.

Cambiando Muelles ganas altura (ome, king Spring, Ironman, 4 cm mas o menos). Tienes que ver si reforzado o normal, reforzado mas duro mas seco mas estable en curva. Si es corto, no tienes problemas pero si es largo detrás te vencerá algo.
Para ganar estabilidad con la altura, deberas de meter un amortiguador mas consistente: Por orden  de "dureza" y esto es una opinión.
Old man Emu Normal, Old Man emu Sport - Iron Man - Koni Heavy Trak (estos tres van mas o menos igual de duros), kony Heavy Track Raid (secos al ppo y regulables en dureza)- Tecknoshock  Dakar 2" (mas o menos igual estos dos) y de ahí en adelante los €€€ se multiplican y empizan los "patas negras":
-Tecknoshok XT
-King
-Oram
-Ohlins....

Cuanto mas te guste correr mas gasto debes hacer en este apartado. Tecknoshok XT, es una buena inversión que con muelles te puede salir por los 2.500€ (de lo que he montado es lo que mas me ha gustado). Un kit Olman Emu sPort con muelles sobre los 1.100.  Kony Heavy track Raid es buena opción, sobre 800€ amortiguadores + 500€ de muelles.
Es un tema complicado ya que a cada uno nos gusta una cosa y lo que para mi es BLANDO para ti puede ser durísimo. Lo mas comodo de lejos es como va de casa.

Jeje, ...se te han "olvidado" las Profender?  ;D ;D ;D

Gringo ese día me escocian los profender como un sacó de pulgas en los calzoncillos, y mi subconsciente los transformó en "tecknoshok dakar2".......
En cuanto al ruido al frenar raro raro..... Como suena.? Si tienes claro que es atrás reaprieta al brazo y el chasis, aunque me parece raro, y revisa no haber olvidado montar el silemblock y las arandelas de la forma correcta.

Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk

Algo te as dejado flojo  o mal montado

bueno, os cuento de donde venia el ruido,agarrarse que vienen curvas, revise otra vez todos los  muelles y estaban bien colocados, fui a la casa mistsubishi de donde vivo, y me dijo el jefe de taller que era el ruido de las pastillas de freno o disco de freno, pero que de las pastillas no podia ser porque me la habian cambiado ellos en julio del año pasado (120 euros )y estaban practicamente nuevas, asi que seria del disco de freno, y el presupuesto por cambiar pastillas y disco de freno era cerca de 600 euros, yo mosca me fui a un mecanico que arregla los coches en la calle y experiencia tiene mucha, y me dijo nada mas escucharlo que seguro que eran las pastillas de freno que no se equivocaba y bueno, me fui compre unas pastillas de frenos traseras por 37 euros se las cambie y desaparecio el ruido.

¿Conclusión entonces?  ...nunca te pusieron las pastillas en Julio? ...no empezó el ruido con el cambio de muelles?  ...Qué vas a diario como Ari Vatanen y te las has cepillado?

si me las pusieron en julio,y las pastillas estan practicamente enteras,no se, si son defecto de fabricación, y lo de empezar a chirriar las pastillas pues fue una coinciedencia en la misma fecha que cambie los muelles, que por cierto estoy contento con el cambio que le hice al coche, le puse muelles ome atras +4 (917) y delante que me parecia que quedaba muy alto con los ome +4 (915) los cambien por unos ironman +4 blandos y me bajo  un poco , tambien le puse separadores hofman de 3cm y le he dejado de momento la amortiguacion de casa que trae que tiene unos 60.000 km pero poco batallados, y muy contento de momento que estoy, ahora falta homologarlo que es otro tema.

los ironman + 4  y ome 915 +4 tienen el mismo grueso de espira y  en toria son + 4 los dos  si es cierto que los  iroman la calidad  de acro es menois pura y ceden mas con el tiempo  bajo mi modesta  entendedera   del tema  me hibiese quedado con ome