100% de acuerdo mikekala.

Cita de: mikekala en Noviembre 11, 2015, 19:45:42 PM
Los silemblocks  de los de serie son de goma y muy buenos, los amortiguadores son blandos sencillos y  duraderos.....para una conducción por carretera y algunas pistitas a 30km/h se puden hacer 250.000km sin tocarlos.
Pero cuando empezamos a cambiar  la arquitectura del coche...mas altura, mas anchura, mas neumático......y encima vamos por las pistas ( en África) a 120km/h etapas de 6 a 8 horas o mas y con el  coche supercargado...., pues no sirve cualquier cosa; cada cual sabe lo que hace y lo que necesita.
Y no hay duros a cuatro pesetas y los preparadores buenos y legales se cuentan con los dedos de una mano.......

Osea, que silemblock,  los de serie son buenos, hay un coche que lleva 5 años con ellos, personalmente no lo conozco, pero por el lugar dónde los cambió no creo que esté todo el día en carretera, pero los amortiguadores de serie no dan la talla si preparas el coche ( elevarel coche, más anchura...), y los amortiguadores "buenos" tienen unos silemblocks que no duran mucho (que nadie se ofenda, pero cambiarlos cada 3 meses me parece demasiado, por no decir otra cosa), osea que, por lo que he leído,  la mejor solución es... ¿cortar y soldar.....?

Tras unas cuantas llamadas telefónicas, fotos y muchas preguntas, Profender tiene la total seguridad de que las rotulas se han roto por un mal montaje, cosa que yo, como ya he dicho no puedo desmentir ni afirmar, ya que ni los monte yo ni vi como lo hacían. Según me comentan van a grabar un video que subirá a YouTube y que yo gustosamente colgare aquí, donde se indica como hacerlo y como no hacerlo. Son conscientes de que no soy el único caso, pero aluden a mal montaje, y que conste que los silemblock no se cubren en garantía, a mi me los van a reembolsar (a dios gracias) en parte por la insistencia e insatisfacción mostrada, y por el poco tiempo transcurrido desde la compra. No se si los que aquí comentais que llevais tres juegos os los han pagado o los habéis pagado, o ha sido cosa del distribuidor pero ellos aseguran que soy el primera caso.......

Como conclusión de todo, esto muy probablemente dejen de vender este amortiguador con silemblock para el DID y  se venda solo con rotula, que para  el caso son 30-40€ mas amortiguador, como ya han hecho con otro modelos, según me comenta algunos de Toyota.
Conclusiones de esta historia:
-Si los compráis, por 80€ mas pillarlo con rotula... yo hui de ellas por los crugidos y mira......
-A pesar de mi cabreo inicial, me han llamado como 5 veces pidiéndome fotos, aclaraciones etc... por lo que al menos, desatendido no estado y parece que se preocupan por su producto. También opino que el primer año debería de correr con los gastos de estos silemblocks y no esperar a que te arda la sangre, maxime cuando a nivel coste - imagen, tiene mucho mas que perder que ganar.
-Las instrucciones que viene con estas advertencias de como,y como no apretarlos, yo no me puedo hacer responsable de que el mecánico lea las instrucciones es mas no sabia de su existencia  hasta después de montados que las vi en la caja,y entiendo que ellos tampoco pueden escurrir el Bulto por eso, siempre y cuando no tengas talleres autorizados bien repartidos no creo que un papel exima a la marca durante un año o no de cambiarlos en garantía.
-Los que viváis por Madrid y alrededores, que os lo monten en sus talleres y así evitais estos problemas.

Suerte a todos,

Estoy deseando ver ese video y que alguien me exlique porque es tan delicado de montar esos silemblocks.
Deben de ser muy "especiales"

De momento solo pondre cara de exceptico

:o :o :o

Bueno Moyamed, me alegro que parece que te van solucionando el marrón. 

Cita de: Enric en Noviembre 12, 2015, 19:03:52 PM
Estoy deseando ver ese video y que alguien me exlique porque es tan delicado de montar esos silemblocks.
Deben de ser muy "especiales"

De momento solo pondre cara de exceptico

:o :o :o

Me imagino que será cosa del apriete de los amortiguadores.  Cuando se usan silentblocks de poliuretano es necesario realizar el apriete de tornillos con la suspensión cargada.  Si se realiza con el coche en un elevador con la suspensión descolgada, al bajar el coche y girar la suspensión, los silentblocks se quedan estresadas o retorcidas en lo que debería de ser su posición de reposo.  Esto ocasionaría un desgaste prematuro de los silentblocks.

Eso es exactamente lo que dicen....pero son de goma no poliuretano. El menor de los marrones es que te paguen o no los silemboks, me ha dolido mucho más tener que montar otra marca , montar , desmontar y volver hacer caídas. ... Ese es el marrón y más para mi que no me apeó del coche. Pero bueno parece que van ha rectificar el producto

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Yo que te dije ,que te dirian que eras el primer caso no? jajajajajaja por ahi ya he pasado yo.
Por cierto a mi no me han cobrado los silenblocks pero el curro de cambiarlos me lo como yo.
En cuanto a lo del montaje os puedo decir lo siguiente ,los primeros es posible que los apretara arriba ,duración 3 meses ,pero los siguientes tres juegos los he apretado en el suelo y después de mover el coche para que bajara del todo con el mismo resultado ,conclusión son una patata ahora lo llevo haciendo el clonk por no pegarme nuevamente el curro.
Yo en la pelarda hable con ellos y ya vi allí el modelo siguiente al mio o rectificado y ya llevaba las rotulas uniball ,la pregunta es si saben que las gomas son una cagada y creerme que lo saben por que no nos dan una solución aunque hubiera que pagar algo ,yo os lo diré por que nosotros los que ya los tenemos somos agua pasada ahora el que los compre igual no tiene este problema gracias a los que hemos confiado en ellos antes yo por mi parte el lunes les llamare para que me envíen las rotulas previo pago fijo.

Yo he mirado hoy los míos, y me han parecido que están bien.. Yo  llevó los normales, no los de botella separada.. Hace dos años que los llevó puestos

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Bueno, pues...a ver, que nos enseñen a montarlos con un video...

¡Cuarto Marruecos hecho!

Dunas, hamadas y pistas, recién revisados y los sigo teniendo en buen estado, ¿tendré yo los únicos profender irrompibles? ;D ;D

Aun así ya he vuelto mas que convencido de los king, pediré presupuesto y en febrero empezaré a ahorrar.

No se trata de lo que hagas, sino como lo hagas.....Si te van bien, pa que los cambias ?

Cita de: mikekala en Diciembre 15, 2015, 18:36:32 PM
No se trata de lo que hagas, sino como lo hagas.....Si te van bien, pa que los cambias ?

Desde mi punto de vista, aprecio que hay muchísima diferencia de rendimiento, en dunas por ejemplo, a la hora de pasar un cresta un poco picada, la diferencia de golpe con unos amortiguadores y con otros es un mundo, los King mantienen mucho mas tiempo las ruedas pegadas al suelo, por lo que ganas mucha tracción cuando pasas por zonas ya muy machacadas y bacheadas.

En pistas rápidas no hay color, en mi viaje venían por ejemplo un Toyota 120 y un gr con King, entre otros coches, y la diferencia es mucha. Después de unos 40km de hamada a 90-120km/h, los Profender estaban fatigados, parecía un barco, al salir a pista normal amortiguaba prácticamente nada. y tardaban mucho tiempo en recuperarse. Con preparaciones similares a las de mi coche, incluso el Toyota mucho mas cargado, había mucha diferencia en rendimiento en curvas etc etc

Los que conozcais la zona, el piston de Merzouga a Erfoud, hay unos cuantos km de pista durisima, después de hacerla a 100-110km/h lo mismo, agotados.


Pero vamos, con los profender estoy mas que contento y satisfecho por su relación calidad-precio. Llevo ya dos años con ellos y 0 problemas. De unos amortiguadores de serie a unos OME por ejemplo, hay un mundo. De los OME a los Dakar hay otro, y de los Dakar a los King/Fox hay un par de mundos por lo menos.

Espero me duren bastante, porque el cambio como muy proto 1-2 años....

La diferencia de los unos a los otros la tengo mas que clara, aunque algunos en el foro no tanto.
Referente a tus profender si se fatigan en hamadas, creo que una revision  no les iria mal.....

Cita de: mikekala en Diciembre 16, 2015, 16:26:21 PM
La diferencia de los unos a los otros la tengo mas que clara, aunque algunos en el foro no tanto.
Referente a tus profender si se fatigan en hamadas, creo que una revision  no les iria mal.....

Lo tenia pensado, de momento necesito bastante el coche, después de semana santa quizas.

Saludos ;)

Yo llevo montados los dakar 1 con botella separada desde Junio en mi did del 2006. Hasta octubre no cogí mucho el coche, sólo carretera y alguna prueba. En octubre ya me fui a marruecos en plan cañero. Hicimos 2300km de pistas, algunas muy duras. Y decir que, de momento, me han ido genial, mucho mejor que los de serie. Comentar que quizás, al llevar un buen rato de pista, se vuelven un pelín blandos, pero muy cómodos. Un colega que iba de copiloto en un 80 se subió conmigo un día completo y decía que el coche era una balsa de aceite, bastante más cómodo que el 80, que llevaba unos Koni Raid.

No se si el problema que aquí se comenta le afecta a mi modelo de did, que no es el v80 sino el v60 automático y corto. Lo que sí hice al comprarlos fue preguntar al de profender el taller distribuidor de mi zona para que me los instalara. Hablando con el del taller, me dijo que ya había montado varios en Did y que la gente estaba muy contenta. No obstante me habéis metido el miedo en el cuerpo y echaré un vistazo a ver. Yo no he notado nada de ruidos.

Saludos