Ayer estuve revisando el tren delantero por que me habían aparecido un PAR DE CLONK´s sospechosos, que además cada día que pasaba sonaban con mas intensidad y SORPRESA!!! Rotulas del tren delantero echas fosfatina, las gomas totalmente rajadas y el casquillo metalico dando por el cu... cada bache que pillo. Los compre en Abril  no tiene ni 6 meses, y he salido con ellos poco al campo, no han tenido ningún trato excesivo  marruecos o rutas duras que hagan pensar que por mal uso. (PROFENDER DAKAR 2" BOTELLA SEPARADA)
Hoy le he comunicado a mi proveedor para que transmita mi disconformidad y me den una solución, he pedido las juntas uniball, a ver a que precio me las dejan, pero vamos, el producto empieza hacer aguas pronto, o me ha tocado a mi la china.

A ver que solución me ofrecen.

Si te refieres a los silenblocks inferiores yo ya llevo 3 juegos en año y medio es lo unico que se jode pero jode cambiarlos por el curro que lleva ,segun ellos no han tenido problemas con ninguno seguramente tu seras el primero jejeje pero yo no hago mas que cambiarlos asi que ya sabes, ha y como te metas en uniball creo que te va a pasar lo mismo pero mas caro a los toyota tambien les pasa pero ellos tienen la ventaja de que el de origen les vale y ponen ese al menos les dura más.
Es un problema de calidades del silenblock a mi la última vez que les llame me mandaron una caja con 6 juegos traseros y 6 delanteros gratis osea que lo tienen claro ahora mismo ya me vuenven a hacer clack pero de momento los aguanto por que hace falta hasta una prensa para cambiarlos.

Tras una larga conversación con DIEGO de profender, me comenta que la problemática reside en que hay que presentarlos con el muelle estirado (el tornillo de abajo que lo coge al brazo inferior) y apretarlo una vez apoya para no revirarlo y que no se rompa, una teoría que no puedo apoyar ni rechazar por que no he visto como los han montado. Como a ti me van a mandar unos cuantos, vamos a probar a ver que pasa. Una vez los tenga tomo medidas y me hago yo unos de nailon y a correr, todo lo mas que el tornillo se doble.
Mal empezamos, veremos a ver como vuelven de marruecos, pero miedo me esta dando.

yo también tuve problemas con el modelo Dakar de botella separada, pero en un v20,problemas de montaje de la botella separada del amortiguador trasero, que no hubieran aparecido con  un sencillo manual de instrucciones. Señores de Profender,  ¿tan difícil es poner un pequeño manual para evitar estos problemas?, porque si, te mandan los casquillos gratis, pero el curro de cambiarlos no te lo quita nadie

Esta claro  que esas  rotulas   no valen  para nada.a un amigo en  un gr y60  le  paso lo mismo y no tuvo tantta suerte  y le toco  pagarlas.le dijeron  que era desgaste  normal

Si,eso mismo me dijeron a mi en el primer cambio de silenblocks es posible que el primer juego lo montara y lo apretara con la rueda arriba ,pero los siguientes los monte y aprete con la rueda en el suelo y habiendo rodado unos metros para que quedara en su sitio y na de na  se siguen cascando simplemente por que o son malos o blandos para nuestro coche por eso los toyotas lo quitan y montan los que trae de origen y les van medio bien cosa que nosotros no podemos hacer porque el diametro del de origen es mas grande,si consigue hacer unos de nylon o similar y que funcionen dame datos que los necesito .
Gracias.

Yo llevo con mis Profender Dakar, casi 2 años, 3 marruecos, 1 cruzada España por pistas, mas salidas y uso normal de diario, unos 30000km.

Y están en perfecto estado. Ahora en Diciembre a por el 4 marruecos.

Desde mi punto de vista, hay que ir pensado en lo que llevas, no me refiero que yo ande pisando huevos, pero esta claro que no se puede seguir el ritmo de unos King.....

Que dicho sea, sera el próximo cambio en el michu

Cita de: pep3422 en Noviembre 02, 2015, 14:52:10 PM
yo también tuve problemas con el modelo Dakar de botella separada, pero en un v20,problemas de montaje de la botella separada del amortiguador trasero, que no hubieran aparecido con  un sencillo manual de instrucciones. Señores de Profender,  ¿tan difícil es poner un pequeño manual para evitar estos problemas?, porque si, te mandan los casquillos gratis, pero el curro de cambiarlos no te lo quita nadie

Algo parecido tuve yo a trabes del facebook con los chicos de profender, la falta de instrucciones de montage, en unos sencillos muelles OME (A-B) lado conductor, lado copiloto, debe de ser muy dificil ponerle una pegatina, seguro que no les da la gris para cosa tan dificil.
Al final me comi una hora de mano de obra por sus cortas miras, y lo mas gordo es que solo se les ocurre que si lo hubiera montado en un taller expecialista de 4x4 no hubiera pasado, que esa gente ya sabe esos trucos de montage.
" A ver si ahora para hacer algo en el coche hay que pedirles a ellos te digan en que taller montarlos " tan sencillo como ponerlo en la caja.

Tambien les dige que si me hubiera pasado algo algún acidente por el mal montage, el marron seria contra ellos, ya que esas piezas requieren un montage especifico y no viene reflejado en ningun lado.

Su contestación es que lo iban a comentar al fabricante.... me sono a balones fuera, me da que pasan de muchos temas que para ellos lesparecen vanos y sin embargo podrian ser muy serios.  Asi va este pais de pandereta.

Pues yo me estoy mirando los Profender Dakar pro.

Los profender no van mal, lo único que hay que tener en cuenta es lo que les vamos a exigir.....para llevar ritmos altos muchos km no sirven amortiguadores de 1000€ y ojo todos se rompen......si no rompes el amortiguador, rompes el chasis.
Tened en cuenta que los Di-d nuestros no tienen nada que ver con los de carrera.....

Mirar los he desmontado y que queréis que OS diga las gomas están rajadas y hechas mierda. El material de esos casquillos es una mierda no hay excusa, en suspensiónes tengo un puto máster, en 10 años con Did he montado ome, koni,tecknoshok , botella separada hecha a medida de jrx4 y profender....... Tengo algunos de los citados por el trasero y he estado mutando como estaban los casquillos... No puede ser que un kayaba de 80€ con 100.000km harto de vivir desmontado y montado 100 veces tenga los mismos casquillos nuevos y aquí más de uno lleve 3 en un año y yo dos en 6 meses. Soy tajante las gomas son de mala calidad y no están dimensionadas para los pesos y ángulos del coche.
Como guinda del pastel, esta gente me quiere cobrar 45€ por los casquillos con las gomas que no sólo me parece un insulto y de una falta de profesionalidad aplastante sino que se los pedí el martes y aún no me han llegado.
Bien sabe dios que yo no repito, por calidad del servicio fiabilidad y sobre todo por querer cobrarle algo que debería estar en garantía. No dudéis que en cuanto me lleguen con la factura los pienso poner a parir.
Ya podrían aprender del servicio que dan otro como almond que no sólo no me cobró unos silemboks del cubre cárter sino que me mando dos juegos y en 12 horas los tenis en mi casa totalmente gratis.
Estoy bastante indignado....

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Aún así siendo objetivo el amortiguador trabaja bien...pero igual de bien que unos ome, koni....

Hace ya muchos años que no hay duros a cuatro pesetas.........
Y no creas que los king los montas y ya esta.....yo necesite 4 marruecos para ponerlos a punto, con un cambio de liquidos y uno de uniball.

Cita de: mikekala en Noviembre 08, 2015, 16:52:41 PM
Hace ya muchos años que no hay duros a cuatro pesetas.........

No, pero muchísimos hay que venden dos pesetas a duro y se las compran.  La marca vende a veces más de de lo que realmente vale.

También he tenido algún problema con las rótulas de los Profender pero siempre me los han arreglado en garantía.  Los amortiguadores en si van de miedo.  Llevo ya muchos kilómetros muy duros con ellos tanto en el Montero como el Defender y me han dado un resultado estupendo.

Lo que tiene además Profender en España es un servicio Técnico que no tienen otros, y todos sin excepción se rompen.

Cita de: Gringo Viejo en Noviembre 08, 2015, 19:08:10 PM

Cita de: mikekala en Noviembre 08, 2015, 16:52:41 PM
Hace ya muchos años que no hay duros a cuatro pesetas.........

No, pero muchísimos hay que venden dos pesetas a duro y se las compran.  La marca vende a veces más de de lo que realmente vale.

También he tenido algún problema con las rótulas de los Profender pero siempre me los han arreglado en garantía.  Los amortiguadores en si van de miedo.  Llevo ya muchos kilómetros muy duros con ellos tanto en el Montero como el Defender y me han dado un resultado estupendo.

Lo que tiene además Profender en España es un servicio Técnico que no tienen otros, y todos sin excepción se rompen.

Yo pienso igual ,a mi me van bien quitando el problema de los silenblocks los amortiguadores van de miedo cuanto mas les das mas quieren y en cuanto al servicio tecnico yo no tengo queja nunca me han cobrado per o eso si no deja de ser un coñazo el tema de las gomas habra que buscar una solucion.