Hola compañeros !!

Pues llevo un tiempo que me ronda en la cabeza mejorar las aptitudes camperas de mi Montero II 2.8 tdi GLS aletones del 98.
Y creo que una opcion de mejora seria un bloqueo de diferencial delantero, perooooo, aparte del coste tambien me frena bastante los posibles problemas o incompatibilidades con la mecanica original que pudieran generarse......., vamos que se presentaran problemas de fiablidad.

Que opináis ??....., podria dar problemas de fiabilidad ??......

Parece que no es una mejora muy extendida.

Saludos,           

El bloqueo delantero yo lo veo muy útil en ciertas circunstancias límites, pero también hay que saber usarla ya que puedes romper algo mas fácilmente que con el bloqueo trasero.  Yo llevo ARB delantero y trasero en el Defender y te saca de un apuro en un momento, ...pero también en un tras rompes un palier como hagas en animal.  Es una herramienta para usarlo "piano, piano", sin brusquedades. Es como el arma de último recurso.  ;D

Gracias por el comentario Gringo....., si es cierto que a veces en situaciones trialeras comprometidas fuerzas el embrague, acelerones, inercias para salir y superar la zona y parece que el bloqueo ayuda a salir y tambien quizas a no forzar.........., pero como dices, con talento, que si te pasas de caña, el palier se queda sin "escapatoria" y casca.
sds     

Con el bloqueo no perderas fiabilidad.

Lo que pasa es que te apetecera mas meterte en jaleos para usarlo, y forzaras mas, y si no lo usas con cuidado te puede petar algun palier.
Sobretodo hay que evitar forzarlo llevando la direccion girada en terreno con adherencia.

Que vas a perder en fiabilidad? Solo te hace falta cabeza.Ah y sabiduría

Hola.

Al bloquear un eje, ya sea el trasero o el delantero, consigues que las ruedas de ese eje rueden solidarias (el diferencial no realiza su funcion).

Cuando bloqueas el eje delantero debes avanzar con las ruedas rectas y girarlas lo menos posible sino quieres tener un disgusto y "partir".

En mi opinion, a menos que vayas a competir en triales, no es necesario para una practica normal de nuestra aficion. Muchas veces en barro, roca y nieve si bajaramos la presion de los neumaticos traccionariamos mucho mejor, sin necesidad de bloqueos. Igual te seria mas rentable comprar un compresor para hinchar las ruedas despues de salir del campo.

Un saludo.

Cita de: Sahara Raids en Octubre 07, 2015, 07:44:02 AM
En mi opinion, a menos que vayas a competir en triales, no es necesario para una practica normal de nuestra aficion. Muchas veces en barro, roca y nieve si bajaramos la presion de los neumaticos traccionariamos mucho mejor, sin necesidad de bloqueos. Igual te seria mas rentable comprar un compresor para hinchar las ruedas despues de salir del campo.

Si, es cierto, pero hay momentos en que por lo que sea has subestimado la situación y te encuentras "quedado", a veces incluso habiendo bajado presiones.  En ese momento o sacas el equipo de desatasco o utilizas el comodín si lo tienes, ...y lo bloqueas todo.  ;)

Tienes que considerar que los paileres delanteros son un poco más delgados que los traseros, no van a aguantar lo mismo pero usado bien la cabeza no creo que sea tema.

Yo tambien lo tengo en mente a la larga.... al estar tan limitado de recorido a delante por los brazos lo que le falta al 2.8 es un bloqueo delantero.
Lo que puede sufrir mas son las homocineticas delanteras, que es lo que veo mas debil a estos coches, y al estar levantado trabajan mas mal, pero dandole un buen uso duran bastante.

Un saludo.
Ya nos contaras si lo montas ejjeje.

...... gracias a todos por vuestras utiles respuestas......., me habeis aclarado bastante y espero me ayude a decidir......, el tema es un poco lo que dice

Isaac_Mitxu:     

Yo tambien lo tengo en mente a la larga.... al estar tan limitado de recorido a delante por los brazos lo que le falta al 2.8 es un bloqueo delantero.
Lo que puede sufrir mas son las homocineticas delanteras, que es lo que veo mas debil a estos coches, y al estar levantado trabajan mas mal, pero dandole un buen uso duran bastante.



a eso me refiero...., el Montero II dentro de sus virtudes y defectos..., al ser complicado hacerlo mas campero elevandolo, pues siempre queda el recurso de hacerlo " tractor " y que asi salga bien de las zonas comprometidas...., en fin, seria potenciar sus virtudes alla donde sea posible....., jejeje, ya veis, ya tengo con que pensar durante un tiempo. De hecho el compañero Adria lo monto y hablaba maravillas de el, lo que pasa que cambio de coche proyecto, etc.,

Un saludo compañeros !!!!    :) :)