buenas noches, soy nuevo en el tema de los Mitsubishi, incluso me cuesta escribir la palabra, he comprado estos días un montero del año 2009 con 80000 km a un señor particular, no había tocado un coche de estos nunca, he tenido mas de 10 años otro 4x4 de otra marca con sus cosas buenas y cosas malas, bueno al lio, la primera impresión que me ha dado no ha sido buena de este coche en particular, no digo que sean malos eh pero hay un pero. Ya empezando a circular por ciudad noto un clok, clok en la zona trasera, acelerando y desacelerando, cambiando de marcha, lo hace también marcha atrás, he leído algo por aquí y no se la verdad, en carretera ir va fino de motor, de dirección me ha dado buena impresión y potencia pues no se, parece que le pese el culo en subidas le cuesta tirar y alcanzar los 120 - 130 km le cuesta  mucho esto subiendo carretera y salida no es que tenga mucho vamos, para un 3200 me parece que no. y las imperfecciones del asfalto se escuchan un poco mas de lo normal que en otros vehículos. todo esto en carretera.
En caminos la cosa cambia, tiembla  mucho el salpicadero aparte de ruidos a plásticos y la dichosa guantera el juego que lleva, las irregularidades de la pista parece que se quieran meter dentro del coche se aprecian mucho y el rudio un clun clun continuo bache tras bache ya no se si será tema de amortiguadores supongo, el 4x4 me parece bueno, pero la marcha corta osea la reductora comparao a lo que estaba acostumbrao la noto diferente vamos que subir sube bien pero cuesta abajo en primera corta el coche no baja lo desacio que me esperaba coparando a otros 4x4 ya se que las comparaciones son odiosas jjjee. espero que al final me quede esto en buen sabor de boca, haber que opináis vosotros con mas experiencias en estos coches. un saludo

Que variante es 160 o 200cv, corto o largo. Deberia de coger con facilidad los 140 en casi cualquier pendiente, probablemente lleves la admisión muy sucia. Yo he tenido tres monteros y estos últimos(200cv)  pecan de tener una 5° muy larga por lo que queda algo perro.... si ves que le falta tiro reprograma la ecu y anula egr.
En cuanto a los ruidos de guarencidos y habitáculo tiene sus crujidos y es algo que va a mas cuanto mas campo lleva...(mi guantera tiene cero holgura y llevo varios Marruecos y muchas rutas..... me extraña eso que comentas). los clonks de alante ya atras puede ser un palier que le falte grasa. 
En cortas ningun montero destaca, si lo comparas con un defender un patrol o un G. a muy juicio son suficientemente cortos pero si lo fueran mas mejor, nunca me falto tiro para subir una pendiente pero si es cierto que retiene poco ( los 200cv mas que los anteriores). La suspension por lo que dices parece estar KO. Si por algo destaca un Did con respecto a otro TT es que en pista  copia bien y se pude ir ligero si tienes muchos cloncks malo, o las rotulas o las vieletas de las estabilizadora esta cascados, cosa que indica uso intensivo en campo. Has mirado cuanta mordiada tiene los discos??? A ver si no van a ser 80.000....

Sea el motor que sea 130-140 te los ha de pillar en cualquier subida de autovia.

Respecto a ruidos deberias revisar la suspension rotulas etc es probable que tengas alguna con juego.

Aun asi el Did no tiene el chasis aislado con lo que es mas directo y se nota mas las imperfecciones que por ejemplo en un 4x4 de suspension neumatica.

Hombre yo lo primero que hubiera hecho antes de comprarlo seria el haberlo probado asi evitaria el llevarme sorpresas y aun asi con un coche de segundamano todo es posible.

Cita de: marlin en Junio 08, 2015, 22:59:14 PM
........ la primera impresión que me ha dado no ha sido buena de este coche en particular, no digo que sean malos eh pero hay un pero. ......

Estoy con thorcuatro,  la "primera impresión" debería de ser la de antes de comprarlo. 

En cuanto al problema mecánico concreto del ruido atrás, eso se puede hablar.  Estando de acuerdo con las opiniones de Mohamed y Enric, si tienes posibilidad e interés por localizar tú mismo el origen y esta sea algo de la suspensión, es muy posible que si te buscas la ayuda de dos voluntarios fuertes para agitar el coche y tu te metes debajo, lo puedas localizar.  Suena muy básico pero normalmente es el método mas rápido.

haber no se si me he explicado bien ,son 160 cv y es el largo 5 plazas, el precio en la compra también tendrá algo que ver aunque salga alguna cosa en el coche es cuestión de repararlo y si lo puedo ir haciendo yo mejor, asi que al no conocer este tipo de coches pido ayuda en ir un poco a tiro hecho y no dar palos de ciego, e tenido terranos antes y por ejemplo la reductora en bajada retiene mucho mas que este ,no se si será en todos, respecto a las subidas estaba acostumbrado a 154 cv y 500 kg menos de peso y la verdad es que tiraba mas en subidas que tenga algo de admisión y egr pues no digo, el tema de rudidos en suspensiones la verdad que solo lo prove en carretera y en esta el coche es comodo, lo que no entendido es lo de los discos con cuanta mordida tienen por lo de los 80 kilómetros que tendría que mirar pues?

Verfica que el cardan trasero no tenga exceso de juego, eso puede producir el ruido y  habría que repararlo sino puede ser más grave. Lo de los ruidos del tablero es un mal de los 4ta generación, a mi juicio es vergonzoso para un modelo como el Montero hecho para maltratarlo, yo tengo un 2009 y un 2000 con 100.000 kms más y suena menos.
Respecto del andar, dependerá de tu experiencia pero en general anda muy bien y toma velocidad en cualquier terreno, coincido en que le puede faltar mantención a la admisión y elementos asociados.

La suspensión? Es muy buena realmente un punto destacado del modelo y no debería tener ruidos.

gracias haber que puedo hacer pero hoy probando el coche en subidas de estas de doble carril el coche llegaba a duras penas a 130 y le a costado bastante sube bien hasta  110 pero a partir de hay lento lento esos 20 km de mas

Pues muy perro lo veo. Una admisión sucia con un filtro de aire sucio bajan el rendimiento.  El tema moridad discos. Mi coche con 109800km no tiene prácticamente mordida, no hay escalon de desgaste de la pastilla. Para mi es algo que tiene mucha relación con el uso del coche, salvo que sea automático. Si tiene los discos muy mordidos con 80.000km malo!!!!.

los discos los veo bien no están muy gastados, suponiendo que sean los primeros,  que kilómetros pueden aguantar unos discos de frenos?? ya se que es muy relativo pero un uso racional.
Hoy he vuelto a probar en subida el coche, 140 km en subida pero estirando la 4ª aun asi me da que el coche le falta potencia, en primera e observado en algún momento que le pisas y pega un tiron echando humo blanco ya no se que pensar.

Lo que le notas de que anda perro puede ser un cumulo de cosas. Si en antiguo propietario no le daba caña de vez en cuando, puede que el coche se haya acostumbrado a ese uso, y ahora tu al darle caña le cuesta. Aparte el andar despacio y no darle caña ensucia los conductos con carbonilla disminuyendo los diametros de estos.

Nosotros cuando compramos el nuestro al pisarle echaba una humareda impresionante, a veces negra y otras un poco blanca. Con el tiempo le iva dando a veces, subiendolo de rev y reducidas fuertes y andar fuerte en general y ya no hecha esa humareda. Humea un poco ( humo negro) cuando se le pisa, pero se puede considerar normal. Tengo pendiente limpiarle la admision.

Tambien he de decirte que al pisarle iva como a trompicones, no subia limpio de rev y al final un dia hecho unos petardos del escapee en autobia pisandole, pum pum, una humareda del copon y ya iva bien. Tambien hacia la prueba en parado de acelerarlo a tope para ver si llegaba al tope de rev. Cuando lo compramos no pasaba de 3500rpm, ahora ya va bien.

Te lo digo para que te hagas una idea. Tambien compramos hace unos años un rav4 y lo mismo, no andaba lo que tenia que andar, y al año zapa, se libro y ya andaba bien.

Antes de meterte en talleres y asi, vete probandolo bien, haber si en parado sube bien de rpm, el filtro de aire limpio, anular egr, sensor map...

estos días lo estoy probando en subidas y hoy e llegado a 3000-3500 rpm. han sido 140km haber si es lo que dices que estaba muy dormido, lo que noto es que desde que pisas el acelerador asta que tira pasan unos segundos unos 2-3 segundos asta que empieza a responder, digamos que no es pisar y tirar de inmediato, no se si esto es normal o no

Lo que creo que hay que tener muy claro,es que cuando compramos un coche usado,hay que llevarlo a un mecanico que este preparado o concesionario y hacerle un buen chequeo al coche,y asi sabemos el estado general del vehiculo.

tomo nota pero si vas al taller y le dices al mecanico lo que has visto en una semana de conducción del vehiculo entonces ya va a cosa hecha .