He tenido la enorme suerte de probar un vehículo que probablemente os gustará, es el URO VANTAC 3.5.

Aprovechando un viaje a Coruña, pasé por Santiago de Compostela donde está la fabrica de URO, por cierto, tengo que aprovechar la ocasión para agradecerle a José Miramontes, comercial de URO, la atención que tuvo conmigo.

El caso es que ando buscando para un uso muy concreto del trabajo de la empresa algo "rudo" que admita un trato duro y despreocupado, con la intención de que una vez termine su "servicio" jubilar al Montero en mis viajes futuros, llevaba tiempo queriendo ver este coche y me surgió la ocasión, así que,...

Es este.







Es un todo terreno de 3.500 kg, por lo que se conduce con el B1, es de corte clásico,... doble eje rígido, 4x4 permanente, motor Cummins diesel 2.800 de 150 CV y cambio automatico ZF de seis marchas, y claro esta, reductora, la velocidad máxima del coche es de 150 km / h y con la reductora puesta es de 50 km / h,.. así que calcular el ratio de reducción.

El coche de las fotos es uno de los tres o cuatro que hay fabricados para validación en ejércitos y pruebas de clientes.

El coche es para uso militar, y tiene un diseño hecho para el mal trato y que dure, supongo que se podrá romper, como todos, pero previsiblemente ha de ser bastante resistente, por ejemplo los ejes, parecen de camión, sin ir más lejos.

El espacio interior es enorme, debe andar por los dos metros de ancho y de alto, la longitud total debe ser cercana a los cinco metros



La rueda que se ve en el maletero es 265/75R16, prácticamente como las mías,... y puestas en el URO se ven pequeñas, pero pequeñas de narices,... una cosa que no está bien resuelta es la ubicación de la rueda de repuesto, al maletero, o a la vaca, creo que le vendía de maravilla un soporte en el portón,... pero supongo que no ha de ser tan sencillo como decirlo.

El interior, pues "militar", para lo bueno y para lo malo, puedes hacer una fiesta de adolescentes dentro y luego pasar la manguera, lo malo es que hace que un Panda parezca lo más moderno y detallista de la industria automovilística.

Detalles,... pues no tiene muchos, pero de lo imprescindible no le falta nada, elevalunas manual y cierre individualizado de puertas,...  :o

El salpicadero es, digamos,... "minimalista", no tiene muchas cosas para que el conductor se distraiga, así te concentras en lo importante, mirar de frente para apuntar con las ruedas delanteras.

Aquí podéis ver el salpicadero desde la puerta del conductor.



Si, es lo que parece, metálico, simple y efectivo, el cuadro de relojes con lo necesario, y a la derecha el "Display" analógico,...  ::) donde se pueden ver en grande los pilotos de los tres bloqueos y el resto de pilotos, luces, intermitentes, freno de mano, motor,... tampoco es que tenga muchos más, ni creo que le hagan falta.

Luego veis los pulsadores para encender luces,... y debajo los mandos de la calefacción y aire acondicionado, siguiendo por la derecha la radio,... si tiene radio,... y luego una guantera con tapa y cerradura,... ¿Pero que más se puede pedir?

En el medio está la palanca del cambio automático, debajo los tres pulsadores de los tres bloqueos y más abajo, de color verde, el pulsador para el freno de mano, todos ellos actuadores eléctricos.

Aquí la vista desde la otra puerta.



Y aquí podemos ver que el vehículo es cuatro plazas, con mucho espacio entre asientos y con asientos espaciosos.



Por cierto, los asientos están pensados para el concepto de comodidad de un soldado de reemplazo de 20 años,... para alguien con menos musculo en el culo quizás ande falto de "mullido", pero creo que eso es algo fácilmente solucionable.

Nos dimos una vuelta, bastante larga por cierto, por desgracia no conduje Yo, pero claro, son tres o cuatro unidades de prueba las que tienen,... así que me conforme con el asiento del copiloto.

Dado el tamaño y peso en vacío, se supone que 2.500 kg, los ejes rígidos, mas la altura libre, en autopista yo creía que tumbaría bastante, pero no tumbaba prácticamente nada, y en carreteras de muchas curvas, casi de montaña, el coche es bastante ágil, sin cabeceos en los cambios de apoyo,... para ser lo que es,... no es el Montero, ni de lejos, pero tampoco un Defender.

Eso a velocidades razonables, si lo estrujas seguro que se descompone, pero es que es un todo terreno,...

Y en campo,... que es de lo que se trataba todo esto,... pues todo lo sorprendente que parece, y un poco más, la capacidad de ascenso, con buen firme, es muy sorprendente, sube que te cagas, con la reductora y los tres bloqueos la sensación que da es que puede subir lo que le pongas.

Los bloqueos se pueden poner en largas o cortas, y se pueden poner y quitar en marcha, a condición de que no esté patinando una rueda.

Para poner la reductora hay que parar y poner "N" en el cambio.

A mí me sorprendió, subimos unos cuantos cortafuegos, que evidentemente yo ya suponía que subiría, pero lo que no esperaba es que subiera con tanta facilidad.

Aquí os dejo un ejemplo de subida, como siempre, el video no refleja la inclinación real.

https://youtu.be/ciCW_dYEYT8

Por cierto, la insonorización es bastante buena, dentro de lo que cabe, aunque acelerando fuerte, en reductora, el motor de oye clarísimamente dentro,... aunque creo que eso a ninguno de los que leen esto les va a importar mucho,... ::)  por que el sonido es francamente bonito.

Por cierto, aunque la superficie acristalada hacia el frente no parece muy grande, la visibilidad es muy buena, la lateral y trasera,... no lo sé,... pero me temo que mala, por la poca superficie acristalada.

En fin, un coche rudo, quizás demasiado en algunos aspectos, pero con unas capacidades camperas extraordinarias, y una fiabilidad al menos teórica elevada, que pena que cuando decidan ponerlo en producción el precio valla a ser demasiado alto, solo aptos para bolsillos sin preocupaciones, o para tarados sin miedo a pedir un préstamo con tal de revitalizar la economía del País,... por encima del coste de un Clase G,...

Que buena pinta tiene!!! Gracias x mostrarnos la maquina   :D :D

ufff....que maquina!

Vaya bicho.

Da miedo el tablier metalico, da la sensacion de que en un descuido te rozas y de cortes las venas.

Pero si al final va a costar mas que un G...bufff lo tienen dificil.

Yo entre un G y el URO sin dudar pillaria un G.

Hola.

Comentas que el motor es un Cummings 2.8 pero en las fotos aparece que es un 3.5 ,y para lo grande que es el bicho y poder moverlo necesita un 3.5 minimo.

Las ruedas son pequeñas, necesitaria unas 285 estilo a un HDJ. Con la altura que tiene el cacharro necesitaria ensanchar los ejes porque en las inclinaciones laterales lo puede pasar muy mal...

La visibilidad desde el interior tiene que ser muuu mala, al ser un 4x4 con especificaciones militares se ve claramente que esta diseñado para que vaya blindado, por lo tanto ventanas pequeñas. Vamos, es un pequeño tanque.

En definitiva un diseño militar con reestiling civil. Poco practico y excesivo peso para el uso que le da un aficionado medio al 4x4. Igual para fardar por puerto Banus...pero ni eso, es mejor un Hummer H2 que es mas bonito y espectacular.

Saludos.

¡Que suerte haber podido probar uno! Envidia que me das, mucha.

Yo vivo cerca y los veo a menudo. Impresionan.

Cita de: Enric en Mayo 27, 2015, 00:34:49 AM
Da miedo el tablier metalico, da la sensacion de que en un descuido te rozas y de cortes las venas.

Es metálico, pero esta muy bien hecho, y la pintura es de calidad, no te puedes cortar, pero,... Es metálico.

Respecto al Clase G,... El URO es mucho mas grande por dentro, es mas o menos como una Vito, pero claro, los acabados del Clase G no los tiene el URO ni por asomo.

Cita de: Sahara Raids en Mayo 27, 2015, 08:07:10 AM
Comentas que el motor es un Cummings 2.8 pero en las fotos aparece que es un 3.5 ,y para lo grande que es el bicho y poder moverlo necesita un 3.5 minimo.

El motor es un 2.8, pone en el portón 3.5, por lo de los 3.500 kg.

Cita de: Sahara Raids en Mayo 27, 2015, 08:07:10 AM
Las ruedas son pequeñas, necesitaría unas 285 estilo a un HDJ. Con la altura que tiene el cacharro necesitaria ensanchar los ejes porque en las inclinaciones laterales lo puede pasar muy mal...

Las 285 le van a dar 1,5 centímetros mas de altura, aunque ¿ para que tanta goma?, teniendo en cuenta que de borde a borde de las ruedas debe hacer 1,95, no tengo muy claro lo de ensancharlo más.

Cita de: Sahara Raids en Mayo 27, 2015, 08:07:10 AM
La visibilidad desde el interior tiene que ser muuu mala, al ser un 4x4 con especificaciones militares ...

No creo que sea su punto fuerte,... pero al menos, lo que pude comprobar, hacia delante, era buena, hacia atrás y los lados, supongo que no lo será.

Yo el "único" problema que veo es el precio, por que por ese precio puedes comprarte dos Monteros y una Ford Ranger,... y claro,... es mucho.

A mi me parece FEO DE COJONES. Eso si debe ser una delicia en campo. Que tal anda de consumos?. Estoy con Enric, mucho mejor un G, antes que este coche, por comodidad, prestaciones... y precio de reventa. En campo seguramente este sea mejor en algún aspecto, pero en casi todos gane el G por goleada. Hay que ver que bien te lo pasas Oscar.

Por capacidad de carga no se puede comparar a un G, aunque a saber, igual por su precio hay algún Unimog.
Salvo para un uso específico de alguna empresa grande, o institución, no le veo mucha salida, por su precio.

Oscar, te importa si lo pincho en algún otro foro?

Estupendo foto-reportaje Oscar01, de revista!!!  ;)  ...buen trabajo!

Una pena, no me gusta.  :( 

Parece la versión "Transformers" chapuzas del original. 

Intuyo por tu narrativa que tampoco te ha convencido, ¿verdad?

Uro VamTac de la Gallega UROVESA es una pequeña fabrica de vehículos-camión ligero todoterreno. En la empresa tenemos de propiedad una decena de unidades URO 4x4 cabina estrecha 2.20 con motor Iveco 6 cilindros y pintados en blanco (son bastante conocidos) con cesta para reparaciones de lineas de alta tensión, tienen alrededor de 20-22 años y son muy, muy fiables y tracciónan muy bién (bloqueos mecánicos totales) andan con una sola rueda en el suelo, y donde sube con dificultades los nuevos Mercedes Unimog que nos han llegado, los UROS ya hace 2 décadas que suben y bajan cargados con mas de 3 toneladas de cable en subidas rotas y con regueros del 40-45% de inclinación. Esta previsto que se utilicen unos 3 o 4 años mas y luego serian buenas oportunidades para camperizar.  

Eso si, el 3.5 de las fotos y vídeo de diseño tipo ejercito rojo, lo tienen que mejorar bastante...esta desfasadisimo.

Cita de: KKB en Mayo 27, 2015, 17:31:03 PM
Oscar, te importa si lo pincho en algún otro foro?

Puedes pincharlo donde gustes.

Cita de: Moyamed en Mayo 27, 2015, 15:54:23 PM
.... Hay que ver que bien te lo pasas Oscar.

Disfrute como un niño chico,...

Y a mi me gusto mucho, y me parece hasta bonito,... lo malo es el precio, y que la verdad, algún detalle mas no le vendría mal,...

Gracias!  ;)