La 255/75 r15 también es equivalente...

¿En la ficha técnica del vehículo, que medidas-códigos tienes registrados?

Si no hay códigos de carga, hay que hacer el cálculo por eje.
Del eje que pueda ir más cargado lo divides por dos. Ese es el resultado de peso que ha de resistir el neumático que vayas a poner.

Escanea tu ficha técnica y miramos que código necesitas.

Yo, en el mío, 5 puertas, llevo 109 S con la medida 31"x10,5" R15 y no he tenido ningún problema en la ITV.

Cita de: Borraska en Febrero 06, 2015, 08:04:51 AM
¿En la ficha técnica del vehículo, que medidas-códigos tienes registrados?

Si no hay códigos de carga, hay que hacer el cálculo por eje.
Del eje que pueda ir más cargado lo divides por dos. Ese es el resultado de peso que ha de resistir el neumático que vayas a poner.

Escanea tu ficha técnica y miramos que código necesitas.

Yo, en el mío, 5 puertas, llevo 109 S con la medida 31"x10,5" R15 y no he tenido ningún problema en la ITV.

Cita de: Spidy en Febrero 06, 2015, 00:36:27 AM
Ya me pase por la ITV y estas fueron las equivalencias que puedo ponerles:


Con esas medidas, ese indice de carga y código de velocidad he movido Roma con Santiago y no encuentro nada para campo que lo cumpla. :-\

s2

Un poquito mas atrás colgué la ficha de mi coche, en el papel amarillo me apuntó el de la ITV lo que podía montar.
Como ves viene el código e índice de carga, se que en otros Montero este dato no viene y con eso te ahorras un problema.
Lo dicho un jaleo jeje

;)

La marca no la he oido,  pero si en la 1 web encuentro algo campero seguro q hay mas jejeje

Es una marca francesa de neumáticos recahuchutados

La blackstar globe es similar a la Cooper discoverer AT3 y es recauchutada....

Le he dado muchas vueltas, de verdad, a todas las web de neumaticos que conozco y algo mas enfocado a off road es casi imposible de encontrar, que pase la ITV.

Hay algo que no me cuadra.

Hay que hacer unos numerillos.

El PMA del eje trasero, que es el que se puede cargar más, atendiendo a tu ficha técnica, es de 1440kg.
Si divides esa cifra por 2, el resultado es 720 kg.
Eso es lo mínimo que debería aguantar un neumático en tu coche.
Ahora bien, no sé si ese técnico de la ITV aplica algún coeficiente corrector o bien da varios saltos en el código de carga. No lo sé.

Tienes un par de opciones.
Pedir cita con el Ingeniero de esa estación, para que aclare debidamente esas cifras.
Ponerte en contacto, para hacer esa consulta, con MC-Ingeniería.

Una vez tengas aclarado este tema, te podemos ir guiando sobre el tipo de neumaticos que te pueden funcionar mejor, dependiendo del uso que quieras darle, aunque si lo enfocas a monte, yo no pondría nada por debajo del 50%-50%.
Sobre medidas, depende un poco del dinero que puedas invertir pero cuanto mayor diámetro mejor, dentro, claro está de lo razonable.
Para mi gusto, como mínimo un diámetro de 31".
Todo lo que supere el 3% sobre las que tienes registradas en la ficha técnica como medida principal, te costará unos 130€ del proyecto de ingeniería y si has de gastar en eso, mejor poner unas de 32" que hasta ahí, no has de hacer pruebas de frenada.

Medita muy bien el asunto antes de comprar los neumáticos.

Buenas tardes,yo tengo un galloper superexceed y tuve el mismo problema q tu(en ficha me pone 265/70/15 110Q)con lo q tb me decidi por las at3,esto fue hace año y medio y he hecho 10000km y van muy bien,carrtera y campo.Otra opcion q baraje,era  fedima f mud o fronteira (estas viene con doble marcage 31/10,5 o 265/70 y con tb con 2 codigos de velocidad y 2 indices de carga...con lo q la itv sin problema),pero son recahuchutadas y me salian de precio parecidas.Ademas comentan q se equilibran bastante mal.Un saludo.
Por cierto...estas quedando el coche nuevo!!!!

Cita de: Borraska en Febrero 06, 2015, 16:05:30 PM
Hay algo que no me cuadra.

Hay que hacer unos numerillos.

El PMA del eje trasero, que es el que se puede cargar más, atendiendo a tu ficha técnica, es de 1440kg.
Si divides esa cifra por 2, el resultado es 720 kg.
Eso es lo mínimo que debería aguantar un neumático en tu coche.
Ahora bien, no sé si ese técnico de la ITV aplica algún coeficiente corrector o bien da varios saltos en el código de carga. No lo sé.

Tienes un par de opciones.
Pedir cita con el Ingeniero de esa estación, para que aclare debidamente esas cifras.
Ponerte en contacto, para hacer esa consulta, con MC-Ingeniería.

Una vez tengas aclarado este tema, te podemos ir guiando sobre el tipo de neumaticos que te pueden funcionar mejor, dependiendo del uso que quieras darle, aunque si lo enfocas a monte, yo no pondría nada por debajo del 50%-50%.
Sobre medidas, depende un poco del dinero que puedas invertir pero cuanto mayor diámetro mejor, dentro, claro está de lo razonable.
Para mi gusto, como mínimo un diámetro de 31".
Todo lo que supere el 3% sobre las que tienes registradas en la ficha técnica como medida principal, te costará unos 130€ del proyecto de ingeniería y si has de gastar en eso, mejor poner unas de 32" que hasta ahí, no has de hacer pruebas de frenada.

Medita muy bien el asunto antes de comprar los neumáticos.

Como veras en la foto de la ficha técnica (que es la de mi coche) viene 265/70-15 110Q, de ahí no te puedes mover. Lo que si me dijo el técnico de la ITV es que fuera a Mitsubishi para que me hicieran una especie de informe explicando si es posible un indice de carga menor y con eso homologar en la ITV.
Borraska  te agradezco un montón lo que me estás ayudando con este tema, de momento creo que me iré a las Cooper AT3, probaremos que tal me voy apañando y meditare el tema de homologar. Soy muy nuevo en este mundillo y me están viniendo genial todos estos aportes.

Ya sabia yo que iba a traer cola este tema jeje.

Cita de: dominatorx en Febrero 06, 2015, 16:41:34 PM
Buenas tardes,yo tengo un galloper superexceed y tuve el mismo problema q tu(en ficha me pone 265/70/15 110Q)con lo q tb me decidi por las at3,esto fue hace año y medio y he hecho 10000km y van muy bien,carrtera y campo.Otra opcion q baraje,era  fedima f mud o fronteira (estas viene con doble marcage 31/10,5 o 265/70 y con tb con 2 codigos de velocidad y 2 indices de carga...con lo q la itv sin problema),pero son recahuchutadas y me salian de precio parecidas.Ademas comentan q se equilibran bastante mal.Un saludo.
Por cierto...estas quedando el coche nuevo!!!!

Gracias compañero, he leído varios casos como el nuestro por internet, por lo visto hay un lío de fichas técnicas con estos coches. En unos viene especificado los indices y en otros no.....
Si que he encontrado un par de opciones en recauchutado, pero me echa mucho para atrás.

s2

No he visto que en tu ficha estuviese registrado el código 110. Sorry.
Si lo pone en la ficha, eso va a Misa.
No obstante, antes de comprar, valora todas las posibilidades que te he comentado porque, muy probablemente, mediante un ingeniero, puedes llegar a homologar un código de carga inferior, siempre y cuando el nuevo código sea superior al equivalente de dividir esos 1440kg entre dos.
Pienso que en su momento, en Mitsu fueron a lo fácil. Cogieron un neumático "tipo" e hicieron inscribir esos códigos sin prever nada más.
¿Como no va a ser posible que tu coche circule con neumáticos de código 109 si el mío, de 5 puertas, mayor peso y mayor PMA, puede hacerlo?

Yo, si el coche fuese mío, aunque fuese nuevo en este mundillo, te aseguro que gestionaría una homologación de nueva medida y nuevo código, de este modo, matas dos pájaros de un tiro por el mismo dinero.

Sobre recauchutados, hay mucho escrito y millones de neumáticos de este tipo repartidos por el mundo que van bien...pero amigo mío, si tienes la desgracia de ser uno de los desafortunados a los que se le salta una banda de rodadura en la autopista, no sabes como acabará el asunto pero seguro que nunca acabará bien.
Yo, recauchutados no, gracias.

+1 a lo que te dice Borraska.  Aunque fuera solo homologar la llanta de 16" te quitas del lío.  Después de tanto trabajo en restaurar el coche creo que te merece la pena.  Arriba tienes el enlace a MC-Ingeniería que funcionan muy bien. 

Cita de: Gringo Viejo en Febrero 06, 2015, 19:51:56 PM
+1 a lo que te dice Borraska.  Aunque fuera solo homologar la llanta de 16" te quitas del lío.  Después de tanto trabajo en restaurar el coche creo que te merece la pena.  Arriba tienes el enlace a MC-Ingeniería que funcionan muy bien. 

Cita de: Borraska en Febrero 06, 2015, 18:16:01 PM
No he visto que en tu ficha estuviese registrado el código 110. Sorry.
Si lo pone en la ficha, eso va a Misa.
No obstante, antes de comprar, valora todas las posibilidades que te he comentado porque, muy probablemente, mediante un ingeniero, puedes llegar a homologar un código de carga inferior, siempre y cuando el nuevo código sea superior al equivalente de dividir esos 1440kg entre dos.
Pienso que en su momento, en Mitsu fueron a lo fácil. Cogieron un neumático "tipo" e hicieron inscribir esos códigos sin prever nada más.
¿Como no va a ser posible que tu coche circule con neumáticos de código 109 si el mío, de 5 puertas, mayor peso y mayor PMA, puede hacerlo?

Yo, si el coche fuese mío, aunque fuese nuevo en este mundillo, te aseguro que gestionaría una homologación de nueva medida y nuevo código, de este modo, matas dos pájaros de un tiro por el mismo dinero.

Sobre recauchutados, hay mucho escrito y millones de neumáticos de este tipo repartidos por el mundo que van bien...pero amigo mío, si tienes la desgracia de ser uno de los desafortunados a los que se le salta una banda de rodadura en la autopista, no sabes como acabará el asunto pero seguro que nunca acabará bien.
Yo, recauchutados no, gracias.

Gracias por los consejos, voy a estudiar el tema y echar números. Me ha quedado bastante claro todo, maldita llanta 15!!!!!  ;)

El problema no es la medida 15" de llanta. El problema es que generalizaron con un tipo de neumático de carretera con código 110 para hacer la homologación en Mitsu.

Yo llevo las llantas de 15" originales, con 31"x10,5" y un coche más pesado que el tuyo y no tengo problema alguno, simplemente porque en mi ficha técnica, no hay códigos, simplemente medidas. No deja de ser curioso.

Desde luego, si te quieres complicar poco la vida, si esas AT3 tienen el código que necesitas, las compras y listo.

 :o Tremendo el curro que te estas metiendo
pero me has dado que pensar para la compra de algun montero ya que los que he visto no  me han convencido por precio y estado asique creo que he de bajar un poco el liston y disfrutar también haciendo un buena restauración.