Buenas de nuevo foreros, hace ya mucho tiempo que no vengo por estos foros, debido a que vendi mi antiguo mitshu y me pase a un disco 4.
Mi hermano posee un DID de 2001 con 135.000 km y el ha cambiado de coche y vamos a preparar este mitshu.
Me gustaria que me echarais una mano, para ver que opinais. En principio el coche la idea a priori que tengo es para bajar a marruecos de excursion 2 veces al año, y realizar pruebas de orientacion y algun rally (tipo Intercontinental Rally, Panafrica, etc etc).
Os voy a comentar en principio lo que tengo en mente y ya me vais aconsejando, pues ahi va:

-Proteccion de bajos completa Asfir en 6 mm de duraluminio.
-Snorkel Safari
-Potenciacion de motor Adonis.
-Muelles +4
-Amortiguadores King Fox de botella separada.
-Limitadores de Extension.
-Neumaticos BF Goodrich Mud Terrain 235/85 r16
-Separadores Hofmann

Una de las dudas que tengo es que no se si comprar llantas braid desplazadas, o dejar las de serie y utilizar separadores.
Por lo demas mas o menos lo tengo controlado.

A primera vista es eso, a ver que opninais para mejorar el rendimiento del coche.
Sin mas recibid un cordial saludo foreros.

Chapon de 08/10mm, olvidate de separadores llantas, centralita creo que la única decente para ese modelo es la ntt.
Amortiguadores sin pensar KING........

Cuando te refieres a que me olivide de los separadores, que significa que con las llantas originales va bien? o con las braiad se desplazan algo?
Eso es lo unico que tengo en duda, ya que ademas de elevarlo le voy a meter neumatico con mayor perfil (mayor altura de coche) y menor anchura, por eso temo perder algo de estabilidad.

si es 5 puertas yo le pondria 265/75/16 mejor que 235/85/16

Mejor llantas desplazadas que separadores, si no te quieres gastar pasta en las llantas algunos del foro llevamos las llantas desplazadas del Patrol GR Y61 y el coche va muy bien, yo quité en su dia los separadores, monté estas llantas y el cambio fue brutal. en el apartado ruedas hay un post muy completo con esta informacion

Raul que quieres decir cuando quitaste los separadores el cambio fue brutal? Si las llantas del gr necesitan centrador de buje. Yo llevo separadores de doble centra je y van de cine.

Yo note mucho cambio en la dirección y los separadores en mi coche tenían una vibración no se de que porque los probé en otro coche y no vibraban

Duraluminio de 6mm es muy poco.
Mejor llantas desplazadas que separadores, te ahorraras movidas con las vibraciones y si no las de serie que yo las llevo de toda la vida.
En uno largo cono te dice Raul mejor la 265/75, yo la 235/85 es mejor rueda en el monte pero en asfalto encuentro que es poca goma en el suelo y todavia peor al ser MUD.

Cita de: karlanka en Enero 18, 2015, 19:42:44 PM
Cuando te refieres a que me olivide de los separadores, que significa que con las llantas originales va bien? o con las braiad se desplazan algo?
Eso es lo unico que tengo en duda, ya que ademas de elevarlo le voy a meter neumatico con mayor perfil (mayor altura de coche) y menor anchura, por eso temo perder algo de estabilidad.

Si lo levantas pierdes mucha estabilidad, tienes que poner llantas desplazadas y por supuesto de aluminio, el Did es muy delicado, no hay que sobrecargarlo en su punto  debil; referente a cubiertas maximo para el largo 265/75r16 y minimo 245.
Yo el esnorquel no lo montaria (aunque lo llevo).
Referente a los Amortiguadores King no son dificiles de montar, lo realmente  dificil es tararlos a tus necesidades y ahi es donde entra un buen profesional.......

Por cierto mi did es el corto.
Respecto a las llantas braid, me recomendáis algún sitio web fiable y a de buen precio? Que et tengo que pedir? Respecto a las gomas cual me r comendais sabiendo que es un did corto? La original para no tener que homologar o la 235/85 r 16?
Gracias

Si es corto la 235/85/16 le va muy bien

Hola.

En cuanto a las ruedas en mi opinion no son las adecuadas, son demasiado estrechas para arena y te va a costar flotar. Yo te aconsejaria las 265/75/16 y aprovecharia las llantas que ya tienes metiendole unos separadores.

Saludos.

Cita de: karlanka en Enero 19, 2015, 09:33:37 AM
Por cierto mi did es el corto.
Respecto a las llantas braid, me recomendáis algún sitio web fiable y a de buen precio? Que et tengo que pedir? Respecto a las gomas cual me r comendais sabiendo que es un did corto? La original para no tener que homologar o la 235/85 r 16?
Gracias
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Cita de: karlanka en Enero 19, 2015, 09:33:37 AM
Por cierto mi did es el corto.
Respecto a las llantas braid, me recomendáis algún sitio web fiable y a de buen precio? Que et tengo que pedir? Respecto a las gomas cual me r comendais sabiendo que es un did corto? La original para no tener que homologar o la 235/85 r 16?
Gracias

De entrada  tanto la 265/75R16 , como la 235/85R16 no hace falta homologar , las suelen pasar....
En general la 235 es muy buen neumático para el Did corto, no obstante en arena penaliza un poco, también penaliza, incluso mas, el diseño Mud.La ventaja del Mud es que al tener la carcasa mas dura, aparte de evitar muchos pinchazos y reventones , puedes bajar mucho la presión de los neumáticos para ir por la arena con lo cual te deja una banda de rodadura aceptable,  esto no quita que con una 265 irías mejor en arena (pero pesa bastante mas).
El equilibrio lo tiene que buscar cada cual con su experiencia....yo soy de 235 100%.

Aquí cada uno lo ha preparado en base a lo que considera el mejor pero como ves casi todos "" coincidimos en alguna cosa. Yo por experiencia propia ( mala ) en la Panafrica no montaría separadores, debido a la caña que le dimos se aflojo uno y casi nos cuesta la carrera, prefiero llantas desplazadas, +10 0 así. Las protecciones mejor de acero, que se doblen pero no se partan, a mi entender. Y para las ruedas yo prefiero en arena mas rueda, que deje mas huella al bajar presiones, además de soportar mejor la carga dura de trabajo.
Con la centralita, no conozco como va la adonis, pero la NTDD si te la ajustan en la casa es una gozada y segura.
Ah!! el snorkel también lo veo imprescindible pq al ir arriba hay menos polvo evidentemente, sin olvidarnos de una buena emisora o dos (27 MHz y 2m) que nos garantice las comunicaciones.
Como ves cada uno una cosa.

Saludos

Que opinais de los amortiguadores fox racing pro series 2.0 para un DID?
Son competencia de Ohlins o King?
Hablan muy bien pero no tengo referencias, dicen que son duros ademas de regulables.
A ver si me podeis asesorar, ya que el tema de la amortiguacion la quiero elegir bien ya que me voy a gastar una pasta.
Po otro lado si meto Ohlins solo 4 amortiguadores en vez de 8 como llevan mucha preparacion, se notara la diferencia?, esd decir duraran y aguantaran bien no?
Muchas gracias foreros

Mi opinion: Ohlins es un grandisimo amortiguador, pero tiene 2 problemas, el mantenimiento es muy caro (4×350€) y es complejo de tarar ya que tiene muchisimas posibilidades.Esta pensado para tararlo carrera a carrera.
El king es un grandisimo amortiguador, mantenimiento (4×60 €) y una vez tarado para tus necesidades ya esta.
El Fox no es comparable a ninguno de los anteriores....
Referente al precio de compra y montaje no digo nada.....aunque valieran lo mismo yo me quedo con el King.
Ahora han sacado un Ohlins pata negra y es negro (creo), que dicen es expectacular.....pero bueno de King tambien hay de tres vias.....
Referente a 8 amortiguadores....para travesias es una chorrada, no creo que estes pensando en ir a 140km/h por las pistas.