Cita de: Chupacharkas en Enero 15, 2015, 18:54:52 PM
... para esta primera vez .... y a ver que pasa jajajaja

Por experiencia te digo que Marruecos engancha y te aconsejo planificar bien lo que te gastes para no gastar dos veces.  Es preferible hacer menos cosas pero bien hechas que abarcar mucho y quedarte corto en todo, que si sigues bajando terminarás teniendo que rehacer lo ya hecho y pagado.

En Marruecos las cosas se rompen.  Cuenta con ello.  Pero como te dicen, depende mucho al ritmo que vayas, y esto en tu primer viaje dependerá mucho de la compañía que lleves, ...y estoy suponiendo que bajas con gente experimentada.  Averigua con ellos a que ritmo van y que tipo de preparación llevan.  Te servirá de baremo para no pasarte o quedarte corto.

Totalmente de acuerdo con Gringoviejo.

La cuestion es que cuando vas a Marruecos es un uso intensivo durante 5/6 dias sin parar. Y al final correras...lo mejor gastarte en una buena suspension, ruedas mixtas, emisora sencilla y compresor de aire, el resto ya no es tan importante y con el tiempo iras poniendole mas cosas. El GPS con uno sencillo te vale si llevas cartografia y sabes interpretarla...

Con el tiempo unos focos de largo alcance en el techo, toma de aire, deposito auxiliar...pero esto ultimo para Maroc es prescindible si no llega el dinero.

Saludos!

Buenas compañeros, gracias por vuestras recomendaciones.

Esta sera mi segunda vez en marruecos, pero mi primera con el montero did, en 2013 baje con un cherokee xj 4.0 de 1990, lo compre que llebava parado quien sabe, lo restaure y prepare y no dio ni un solo problema.
Ahora que ya se lo que es marruecos me he decidido a bajar con el montero, pero yo no bajo cada año por desgracia jajajajaja

Que valen unos amortiguadores King o superiores a OME sport?

Mi idea es montar OME sport y muelles duros, protecciones duraluminio 6mm, ruedas ALL o MUD terrain 265/75/16 y llantas hierro desplazadas pero no tengo claro la ET que montar y el snorkel ya veremos.

Faros, emisora y algunas cosillas mas las tengo del jeep.

Un saludo.

Amortiguadores superiores a OME hay infinidad y de diferentes precios... todo depende de lo que te quieras gastar, unos King te puede salir unos 800/1000 euros cada amortiguador con botella separada. Si no piensas bajar todos los años a Maroc los OME estan bien. Es importante que los muelles sean durillos para que cuando lo cargues el culo no se te caiga. Alguna vez he visto Monteros cargados que como no llevan eje rigido atras iban despatarrados del peso que llevaban.

Las protecciones de 6 mm me parecen demasiado debiles, en mi opinion 8 mm seria lo ideal en duraluminio.

Generalmente a Africa siempre llevo BF Goodrich AT y siempre me han dado un resultado excelente. Las ruedas de taco no me parecen adecuadas para viajes al desierto, demasiado ruido en carretera y con lluvia en asfalto no agarran tan bien como unas mixtas. Ademas en zonas de arena escarban demasiado... La medida 265/75/16 me parece la ideal para el Montero, es la misma que uso yo para la L200.

En cuanto a las llantas yo aprovecharia las que ya tienes de serie, son de aleacion y pesan menos. En todos mis viajes nunca he doblado una, solo hay que ser un poco cuidadoso y no hacer el salvaje ;) Si cuando levantes el coche se te quedan como metidas para adentro ponle unos separadores y ya esta.

Saludos.

Coincido con las protecciones. Si son de duraluminio han de ser de 8mm. Yo tuve una de 6mm y se doblaba con solo mirarla.

Buenas compañeros,

Tiempo atras monte separadores de 3cm y me vibraba bastante en autopista el coche y justamente llevaba las all terrain BF montadas, pero estaban a mitad de vida y costaba bastante equilibrar.
Monte los separtadores de plasma4x4.
Algunos no recomiendan separadores y otros si, por eso me decante por las llantas de hierro.

Meterle algo tendre que meterle, ya que ahora sin nada ya quedan un pelo para adentro, en cuanto le meta la suspension nueva ni te cuento entonces.

He pregunta precio de las 8mm a ver que diferencia de precio tienen, saludos.

Llantas yo te recomiendo la de patrol gr y61  .desplazan 36mm por lado.respecto a lo del peso te vas a ahorrar 2  kg por rueda  que las he pesado.

El ET+10 es ideal para el Did, para el largo 265/75R16, si lo usas a menudo mejor All que Mud, yo pasaría de snorkel y winch e invertiría en llantas y amortiguadores........ahorra para una buena nevera, es fundamental.

yo tengo un did largo del 2003 con neumaticos cooper mixtos al 60(campo)/40(carretera) en medida 285/75 con las llantas originales de 16 y suspension subida +5 ome,y el año pasado bajé por primera vez a marruecos y no tuve ningun problema ni en carretera,ni en desierto,ni en dunas.Fuí bastante cargado y de estabilidad tampoco tuve problema,claro que no hice ninguna locura.
Sólo tuve un problema en dunas con una homocinética,pero pude llegar a madrid sin problemas para repararla.Llevé filtros recién cambiados y alguno de repuesto por si acaso y este año en semana santa bajaré otra vez con lo mismo aunque esta vez con tienda.
Por cierto,alguien me aconseja acerca de las barras para la tienda.
Me recomiendan Rhino,pero para el v60 cuestan 500€

Con esos neumaticos llevate alguna homocinetica de repuesto........

Estoy de acuerdo, esos neumaticos son demasiado grandes, y me imagino que te pegaran en los pasos de rueda al girar y en compresion de los amortiguadores. Ten en cuenta que cuanto mas grandes son las ruedas mas pequeña "fragil" es la mecanica.

Uffff menudo temita.... lo primero mi opinión. Analiza que vas hacer en marruecos, se puede visitar todo el país en un Seat Marbella tracción delantera y llegar a sitios preciosos, todo pistas medio buenas o buenas. Con esto te quiero decir, que si eres de talante sereno con el acelerador y vas mas de turismo que raid; vas a pasar un dia en las dunas, otros tantos por el atlas , merzuga,Portal de Belen, zagaora , ouazarazate (Itinerario clásico) y eres conservador, con unas gomas Alla terrain y el patin delantero de acero, o duraluminio, vas que te matas. Yo he bajado con el coche como te he descrito, con un amortiguador Koni pero con el muelle de casa, y me he hecho 3500Km la mar de agusto, eso si, ni subi la gran duna ni cruce los ohued a 80km\h. Como dicen por ahí, prisa MATA, con la calma y un montero llegas a todas partes casi de serie y no es necesario invertir un dineral en amortiguadores muelles llantas winch... etc. Evidentemente si vas a correr y a estar todo el dia en el ERG o quieres llegar a playa blanca, con planteamientos muy radicales.... algo mas de preparación si es obligatorio e indispensable, sino romperas.
Un kit Ome, te va ir bien si no eres muy exigente, por poco mas tienes unos profender con botella separada que están dando buen resultado, los limitadores de extensión en mi opinión solo tiene sentido si vas hacer muchas dunas,  ten presente que solo sirven de algo si el coche levanta tanto el culo que el amortiguador hace tope de extensión, y eso pasa solo en las dunas, sobre todo cuando no se tiene mucha pericia o se va con mas gas del debido, o si te da por ir por pistas hasta el extremo de que el coche vuele, aunque bien es cierto que por lo que cuestan no esta de mas ponerlos. En cuanto a la regulación en función de lo que montes de amortiguador hay que ver cuanto es el máximo que estira al amortiguador y tomar la medida y a eso quitarle al menos 2 dedos, ya que los limitarodes también estiran algo con el tope de extensión, o eso al menos me dijeron a mi cuando los monte.
Cuanto mas gastes en preparación mas alternativas podrás coger con mayor probabilidad de éxito, en cuanto a itinerarios.
Separadores o llantas desplazadas, yo con los separadores acabe hasta los COJO.... , si lees veras de todo, la diferencia se nota pero no es mucha de llevarlos o no, con el coche levantado 4 centímetros, mi opinión es que te gastes ese dinero de llantas o separadores en amortiguadores, que al final son los que controlan los pesos del coche.
Con todo esto te quiero decir que seas racional con el gasto, y que muchas veces nos liamos a poner cosas que luego a la hora de verdad para nuestros usos o expediciones son una mala inversión..... eso si, LO PRIMERO DE TODO,  UNA BUENA NEVERA!!!.

Muy de acuerdo en todo Moyamed, y si es su segunda bajada a Marruecos me parece que a Chupacharkas ya tiene el virus Marroc.  ;D

En esto se suelen formar grupos de amigos que repiten el ir juntos.  Cada grupo tiene su estilo de rodar y lo normal si te mola el ritmo que lleva el grupo te amoldes a él.  Como bien dices se puede hacer el circuito hasta en Seat Marbella y muchas otras modalidades desde un ritmo muy tranquilo hasta muy cañero.  Las exigencias de la preparación del coche aumentan de forma exponencial al aumentar la velocidad y la carga que se pretende llevar.   Chupacharkas aun no nos ha contado en que plan van.  ;D  ...es que antes de recomendar nada en concreto creo que es esencial.

Yo también tomo nota Moyamed.  :D Buenas aportaciones de todos... aun que no soy el destinatario directo de la pregunta ;) aprendo para un futuro viaje por Marruecos.

+1

Solo comentar que los limitadores traseros (SI LEVANTAS EL COCHE) no son solo para dunas.
En mi primer Marruecos descabece un amortiguador trasero en una pista.
El tema es que el Did al levantarlo queda 4 cmts mas cerca del tope en extension y atras el tope lo hace el amortiguador, y en un buen bache de pista puedes llegar a reventarlo.
A mi me paso y fue en un tope pues le arranque la cabeza.

Pero si no lo levantas pues ya no es tan necesario.