Pues por lo que comentas, yo miraría el actuador, si está entero o si está roto, lo verás a simple vista. Si eso está ok, yo te diría casi seguro que es la electroválvula...

Gracias ;)
De momento voy con el 4x4 conectado. Mas adelante lo miraré con cariño. :)

hola amigo , te cuento que ya te mande el mail , mañana voy a sacar unas fotos de mi montero para que puedas hacer algunas cosas de como ver donde esta el problema y como solucionarlos,
igual te cuento!:
1 identificar donde estan los actuadores; estos estan delande del filtro de aire y son dos,
2 ver las conecciones de los tubos veras que hay con pintas azules y amarillas ,las amarillas es el que hace vacio en el actuador de el diferencial, si sigues la coneccion de tubos le pones uno largo y haces vacio con la boca para accionar el actuador de diferncial,una ves que haces vacio ( ponle esfuerzo ) quiebras el tubo , para no perder el vacio y las luces deverian apagarse,
3 controlar que cuando la palanca esta en 2 H lelconector que entra en la electro valvula de vacio que tiene el tubo con pintas amarilla tenga voltaje , aproximadamente 12 v,cuando la palanca pasa a 4x4 ese voltaje desaparece.
esto para ir viendo donde esta el problema
mañana subo unas fotos
saludos
FER

Yo miraría también el pulmón del actuador, no lo tengas roto. Se han dado algunos casos.

http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-uk-europe/shogun/v68s-3-2did-22000-82006-swb/v68s-axle-frontrear/v68s-differential-lock-actuator-front

Gracias Talibán ;)
Hoy he desconectado la tracción delantera y he circulado 40kms aprox y no ha parpadeado.

Cita de: Roty en Julio 27, 2014, 18:45:45 PM
Gracias Talibán ;)
Hoy he desconectado la tracción delantera y he circulado 40kms aprox y no ha parpadeado.

pero has andado con el tubo quebrado y con el vacío hecho?

has medido el voltaje de la electroválvula?

Si te digo la verdad no he tenido tiempo.

Muy buenas,
Hoy la cosa ha ido a peor. Bajando a tarragona ha empezado a parpadear la tracción delantera de repente se han apagado todas las " ruedas " y ha empezado a parpadear el diferencial central. Cuando he podido he parado, he quitado el contacto he vuelto a arrancar y conectado tracción 4 y ha dejado de parpadear. Es raro raro...

Significa avería. Suele salir al recorrer varios kilómetros. Según leí, es por falta de vacío.

Gracias Bolin,
Pues se queda con 4x4 conectado hasta hacer hucha.

Lo puedes llevar en 4x2, no debería pasar nada. Cuando se queda sin vació, entra por si solo el 4x4, es por lo que da avería. Yo he estado así mucho tiempo. Tubo picado, electrovalvula rota o pulmón es lo que más suele fallar a menudo.
Lo suyo es repararlo, pero si no se puede....
También me dio esa avería cuando se me rompió la transfer, es menos usual, pero más costosa la reparación. Espero que no sea tu caso.

De momento con 4x4 no hace nada raro, se queda asi hasta que sea posible solucionar el prblema. Tambien he visto que el diferencial delantero pierde valvulina y cambiemos el sensor hara un mes. Seguramente sea por la electrovalvula o pulmon,
Gracias por las respuestas.

Hola compañeros:

He estado revisando el manual de mitsubishi (http://www.partsbase.org/mitsubishi/pajero-montero-eur-eu-1990-2004-v46w-gnxfl6-front-axle-140-front-axle-freewheel-clutch-p-3/) y encontré el famoso actuador de mi montero II 2800 de 1999, el 32044


actuador derecho por promanito, en Flickr

y en la siguiente foto de debajo del coche los conectores, son estos, verdad?


sensores transfer por promanito, en Flickr

Hola a todos:

Sigo también indagando sobre el problema de las bombillas del cuadro de las ruedas delanteras.

He seguido las indicaciones seguidas, he seguido el tubo de goma de la válvula de vacío de color amarillo situado bajo el capo y encima de la rueda delantera derecha, el que va hacia abajo, hacia el suelo hacia unos tubos finos de metal.

Lo suelto de abajo, hay cuatro, pero solo quito uno el tubo de goma que sube hacia la válvula amarilla de las dos que están sobre la rueda. Hay dos tubos en la válvula amarilla, uno va recto hacia los faros y otro tubo va hacia abajo.

Ahí abajo del motor, en donde están los cuatro tubos metálicos, pongo el tubo largo de goma y me lo llevo hacia el lado del piloto, enciendo el motor, las luces de delante parpadean, las de detrás están fijas, la palanca de cambio está en 2x4.

Aspiro el aire del tubo durante unos segundo y cuando creo que ya está hecho el vacío doblo el tubo y me asomo al cuadro de luces, las luces de las ruedas de delante siguen parpadeando, sigo aspirando unos segundos más y me vuelvo a acercar al cuadro de luces, las luces de arriba dejan de parpadear, eurekaaaaaaaaaaaaa, las luces de las ruedas de delante se apagan y solo se quedan encendidas las de detrás.

Me quedo mirando al cuadro y quito el tubo doblado para que se quite el vacío, y voilá vuelven a parpadear las luces de delante.

La conclusión a la que llego es que el pulmón que hay en el diferencial funciona, estoy en lo cierto?

Ahora cojo el voltímetro y sigo con la 2x4 engranada y me dispongo a medir el voltaje en llos cables que van a válvula amarilla y no marca voltaje.

Mido en los cables con la ficha puesta y sin la ficha enganchada en la válvula y nada, no hay voltaje.

Mi pronóstico es que no llega corriente a las válvulas. Me dispongo a medir la continuidad de todos los fusibles y empiezo por los que están bajo el volante y todos tienen continuidad, por lo que todos los fusibles están bien.

Luego voy a los fusibles que están el capó, en la caja negra grande que está en la parte del piloto, bajo el capó, y también todos los fusibles estandar tienen continuidad.

Qué puedo ocurrir? donde está el fusible que alimenta las válvulas de vacío?

Alguien lo sabe?

Os pongo algunas fotos de todo del 2800 GLS de 1999 por si sirven de ayuda.

Aquí abajo os pongo las válvulas de vacío que están bajo el capo, en la parte derecha:


Sin título por promanito, en Flickr

Aquí abajo la clavija en donde medí la tensión y donde no la encontré:


Sin título por promanito, en Flickr

Otra toma de la clema, bastante sucia, he intentado limpiarla:


Sin título por promanito, en Flickr

En la fotos de debajo está el protector cubre cárter, abajo de ella es la parte frontal del coche, a la derecha está la rueda derecha:


Sin título por promanito, en Flickr

En la foto de abajo, están los dos tornillos hexagonales, delante hay otros dos, al aflojar los de detrás bajará el cubre carter:


Sin título por promanito, en Flickr

Aquí abajo está ya abajo el cubre carter, no quité los de delante, solo los aflojé


Sin título por promanito, en Flickr

En la foto de debajo identificamos el diferencia y seguimos la barra que va hacia la rueda e identificamos perfectamente el pulmón del actuador:


Sin título por promanito, en Flickr

Aquí abajo otra foto del detalle de la pieza:


Sin título por promanito, en Flickr

Otra foto de detalle:


Sin título por promanito, en Flickr

A ver si alguien me puede ayudar y sabe porqué no le llega la corriente a la válvula.

Pudiera ser por los conectores que hay en el diferencial? Estos?


sensores transfer por promanito, en Flickr

Que estén sucias esas fichas? y no envíen la corriente hasta la válvula?

Un saludo y muchas gracias.

Amigo Promanito!!
te cuento que hace muchos años ya que tengo monteros y voy por la 3° y siempre con los mismos problemas; es mas la que tengo ahora 2003 no consigo que funcione el motor que hace actuar la caja de transferencia, pero este es otro problema.
hay algo muy importante que debes saber, y lo aprendí en un servís oficial de Mitsubishi aquí ! si por alguna razón o circunstancia se te corta algún cable de algún lado que esta conectado en serie con los actuadores de vacío este deja de enviar corriente, ya me paso y me volví mas que loco intentando encontrar el cable, una ves el cable de el sensor de diferencial delantero se corto en una parte y no cerraba el circuito, después si te fijas en la bomba inyectora hay un sensor con unos numeros, se me corto uno de esos cables, uno de esos cables esta en serie con los actuadores, me volvio loco, empieza a buscar cables desconectados y cortados.
saludos
FER