Cita de: aconsuegra en Julio 01, 2014, 09:06:22 AM
Pues después de varias pruebas, parece que es caja de cambio.
En dos DID iguales, hemos soltado la barra de trasmisión del lado del grupo trasero y en mi coche, con la 4ª o 5ª metida tiene mucha más holgura que el otro coche.
El resto de las marchas igual.
Cuando digo "holgura" me refiero a casi un cuarto de vuelta.
Ahora estoy valorando si cambiar la caja por una de DavidV6 o repararla en un taller especializado.
El caso es que el coche funciona perfectamente, salvando el golpe en 4ª o 5ª  que se puede evitar con cuidado en el pedal, pero no me fío de irme a marruecos o más lejos y que se joda la caja en el desierto.
Y esto después del monomasa hace dos meses......

Yo sigo con el mismo problema, pudiste solucionarlo?

Finalmente me han diagnosticado un problema de la caja de cambios. Algo de unos rodamientos.
Me lo miran la semana que viene en un especialista de cajas en Alfaro (TAR) donde me harán un presupuesto detallado y cerrado después de una prueba de conducción.
De entrada, por los síntomas, se llama 1200€ + IVA.
Si sube más, la cambiaré.
Lo del juego raro en el lado izdo del grupo era el palier. ya está cambiado.

O sea q al final caja!!
Vaya liadas q tenemos.

Hable con un mecanico el otro dia y me comento q es tipico ese fallo y q hay q cambiar la corredera y sincronizados de la 4 y 5 y los rodamientos en 8 q lleva.

De todas formas igual te sale mejor comprar una caja entera??

Sea como sea buena suerte!!

Que putada, esperemos que no sea eso. Te agradecería que nos mantengas al corriente. GRACIAS!!

Creo que el martes me voy para Alfaro a que me hagan la prueba de conducción y el presupuesto.
Si me sale más de 1200€, me plantearé cambiar la caja y la trasfer, pero hay que tener en cuenta que una caja de 2ª mano es siempre una lotería y no me apetece mucho jugarme a la lotería cerca de 2000€. El desguace te puede dar garantía de la caja, pero el desmontaje y montaje se va a cerca de 400€ cada vez.
Los de TAR (http://www.tar-rioja.es/) desmontan, reparan y montan y dan garantía. La verdad es que las referencias que me han dado de ellos son impecables. Parecen muy profesionales y muy serios en lo suyo.
Seguro que la semana que viene tengo un diagnostico muy preciso y os mantengo al tanto.

Lo dicho anteriormente aconsuegra, esperemos que sea lo mínimo posible...joHer con las cajas de cambio. Estaré atento ya que mucho me temo que es lo mismo que te pasa a ti.

Hoy he estado en TAR y lo han probado y la conclusión es que la caja está bien.
Parece que el golpe proviene de un movimiento que hace el grupo trasero al aplicarle tracción.
Lo hace más de lo normal por una suma de un poco de holgura en el estriado de entrada de la tranfer, la elevación y los silent blocks.
Según ellos, la caja va perfectamente y que no me preocupe demasiado por eso.
Yo los silent blocks a simple vista los vi bien, pero es cierto que en el elevador, al aplicar tracción el grupo sube un poco de alante. Me imagino que a más velocidad se convierte en un golpe.
Este finde le montaré la gopro por abajo para confirmarlo y si es eso, pasando del tema.

Por lo menos no tienes que abrir caja. Como sabes yo tengo el mismo problema. Cambien los silent blocks traseros y un rodamiento d la rueda trasera izquierda y sigue igual...todo un misterio. Si encontramos el problema lo contaré por aquí.

Lo mismo te digo. Si encuentro algo lo pongo, pero sabiendo que no es un problema de dejarme tirado, le van a dar.......
Lo del estriado de la transfer, también me lo comentó juraculu, pero no tiene mucho sentido que se note mucho más en 4ª y 5ª.
Si viviera en Andalucía, estoy seguro que juraculu aclaraba el misterio, pero me cae a la otra punta.

Hola, descarta que no tengas holgura entre homocinetica y buje, repasa las tuercas del centro del buje, quita el tapon y apretalas a muerte, las mias estaban poco apretadas y sonava al dar y soltar acelerador.
Eso no tiene coste, no le viene mal, y en mi caso resolvio el clonck.

Un saludo.

Tinez, ya está probado. Incluso he cambiado un palier que tenia un poco de juego.
Ese ruido que dices me lo hacia en tiempos y se resolvió engrasando los estriados y apretando.
Lo hacia más en marchas cortas al accelerar y desaccelerar.
Esto es diferente. lo hace solo en largas y no es un ruido, es como un golpe que se nota atrás. Es como un  golpe de tracción.

Esto que te voy a decir puede que suene a tontería...pero, llevas algún protector en esa zona?

Yo me he pasado una buena temporada con golpes, pero en la parte delantera, al pasar a 4H, también en marchas largas, y lo que pasaba es que llevaba el protector de hierro tocando con el diferencial, y con los propios movimientos, golpeaba... fue enderezar el protector y adiós golpes, y a parte todo tipo de vibraciones que notaba también...

Lo subo  ;D

Por faa... Aconsuegra, en que quedo la cosa? Yo sigo igual y sin encontrar el problema  ???

Pues la cosa ha quedado como estaba.
Como no acabo de encontrar una causa y la única forma de salir de dudas es cambiar y cambiar, pues paso del tema.
Tengo pendiente hacer unos videos con la gopro para ver como se mueve todo eso en marcha.

Si quieres, llévate mi caja de cambios, que esta en perfecto estado. La montas y si funciona bien, te la dejo tirada de precio. Yo la mía, la cambié en tres horas con un mecánico. No es difícil, solo muchos tornillos y  conectores.
Solo tengo la caja, la transfer es la que se me rompió y cambié el conjunto.