Cita de: Alemar en Marzo 19, 2014, 03:23:17 AM
Pues yo no lo veo tan mal, tal vez será porque he leído mucho en forocoches en la sección de clásicos y he visto muchas cosas peores que un larguero algo oxidado.... si bien es cierto que un coche sin corrosión siempre será mejor opción, pero vaya mientras no haya perforación creo que es subsanable.

Por cierto el que tiene problemas de rajar chasis no es el Montero II (largueros y travesaños), sino el Montero III (monocasco) que suelen rajar la parte trasera a la mínima que hayan llevado remolques con carga o caravanas... por lo menos eso decían en una revista de pruebas TT de coches de segunda mano.

no se ha hablado de rajar chasis, se hablo de que han visto ,monteros II con ese problema, el coche estaria impecable, pero tenia esa corrosion y partio chasis. no eran coches que hubiesen tenido trato extremo en campo.
el la foto que se ve la corrosion ya se ve que se esta laminando y eso bueno no es.
no se si sera subsanable o no, pero es un problema ya grave

A nivel de chasis, es remediable pero otra cosa será el coste de la reparación, siempre y cuando, se haga como es debido.
Ese trabajo es digno de chapista y me refiero a un chapista de los competentes, que haga el refuerzo a conciencia y se compruebe que no va a afectar a la geometría original del chasis. Que no haya deformaciones debidas a la soldadura.

En la foto, donde señalo con la "flecha" que he sido capaz de hacer con el Print  ;D, se ve una grieta muy fea, muy fea y oscura. Tan fea que casi me jugaría una mano a que atraviesa de un lado al otro la pared del larguero.

Lo que no comprendo de todo esto cómo le pasas tú la Itv. Para futuros casos que lo pase el vendedor, así sabrás un poco mejor el estado de lo que compras. Si para ese trámite puedes ir con el vendedor mejor.

Bueno gracias a todos por vuestras respuestas! Al final hoy he quedado con el vendedor, hemos ido a un taller donde nos han dicho lo mismo, que el chasis se puede "ñapear", pero que para hacerlo bien se tiene que cambiar por otro en buen estado. Hablando con el vendedor, hemos quedado que buscaremos un coche con chasis en buen estado y que él pagará la mitad, puesto que el otro coche me lo quedaré yo para desguace o para piezas de repuesto. Por fin se empieza a ver algo de luz al final del túnel, pues la cosa me tenía preocupado y tenía le proyecto parado, por miedo a no poder encontrarle una solución y tener que buscar otro coche.

Ahora bien, unas preguntas:

- Si tengo que cambiar de chasis, sabeis si puedo comprar uno en un chatarrero y retroquelarlo con mis números?

- Si encuentro un chasis documentado, tendré que homologar el cambio de carrocería?

La cuestión es que, en su momento, encontré un Montero 2.5TDI con la chapa en muy mal estado. El chasis estaba bien y pedían por él 950€, que ya entraba dentro del presupuesto que le he presentado al vendedor esta mañana, pero resulta que se ha vendido. Creo que, de no encontrar ningún Montero por debajo de ese presupuesto, tendré que buscar un chasis pelado...

Mira en milanuncios, pon, tanto en coches como en todoterreno: Montero Culata, Montero Roto, Montero avería etc.

Hay algunos con el motor muerto  o con un golpe lateral, yo no pagaría más de 600 o 700 €. A precio de coche roto.

Podrías también, comprar uno con el motor muerto y poner el de tu coche. Cambiar todo lo aprovechable del tuyo, al otro.
También puedes contactar con DavidV6, que tendrá más de una docena de Monteros para desguace.


Lamento el embrollo por el que estás pasando porque no tienes ninguna solución fácil.

Sobre retroquelar núm en el chasis, ahí ya no entro.

Cita de: Borraska en Marzo 31, 2014, 20:02:44 PM
Mira en milanuncios, pon, tanto en coches como en todoterreno: Montero Culata, Montero Roto, Montero avería etc.

Hay algunos con el motor muerto  o con un golpe lateral, yo no pagaría más de 600 o 700 €. A precio de coche roto.

Podrías también, comprar uno con el motor muerto y poner el de tu coche. Cambiar todo lo aprovechable del tuyo, al otro.
También puedes contactar con DavidV6, que tendrá más de una docena de Monteros para desguace.


Lamento el embrollo por el que estás pasando porque no tienes ninguna solución fácil.

Sobre retroquelar núm en el chasis, ahí ya no entro.

Ya, en un principio lo que quiero hacer es poco legítimo, pero he leído que se puede retroquelar un chasis en un taller autorizado, y siempre previo paso por caja (homologaciones) si se hace por un motivo de daños estructurales. Lo había leído en un principio para chasis nuevo, pero como la Mitsu ya no los vende por separado, pues no sé... Me he puesto en contacto con davidv6, a ver que me dice! Gracias por vuestras respuestas!

Bueno por fin parece que el tema está medio solucionado, gracias a una persona de este foro... Si todo sale como debería, al coche le espera chasis nuevo y lavado de cara! Ahora sólo queda arreglar el transporte, pues un chasis no se puede enviar por correo...


Enviado desde mi iPhone 5S

Me alegro que ya veas la luz.... Al final todo tiene solucion con las suficientes ganas... y perras, claro

Bueno una pequeña actualización.

Instalada radio (una Alpine CDE-178BT), cambio de todas las valvulinas y comprados los altavoces delanteros (kit Coral de woofer 4", tweeter y crossover), que me llegarán el lunes.




El sábado hicimos una salida al circuito 4x4 de Avinyo, donde el Montero se portó super bien, hasta que...












La poza era bastante más profunda de lo que me esperaba... Al salir, el coche no subía de vueltas, sacaba una humareda negra muy bestia por el escape, se encendió el testigo de aceite pero se movía. Poco a poco fue apagandose, subía menos de vueltas y empezó a sobrecalentarse y a apagarse solo. Lo dejamos reposar un rato, pero al bajar hacia el pueblo reventó algo del radiador y sacó todo el líquido refiregerante. Así se ha tenido que volver el coche para casa...




Ya está delante de la puerta del taller, así que habrá que esperar a mañana para saber el diagnóstico, aunque se que no va a ser barato...

Como curiosidad, había barro dentro de la caja del filtro de aire como se puede ver en la foto, pero el tubo de la admisión estaba totalmente limpio. A saber que habrá sido!

mantennos informados, joder que puñeta

que tal? que fue la avería?
saludos

Muy buenas! Pues la avería no se sabe exactamente qué es, solo se sabe que el motor no tiene compresión y que el turbo está totalmente petado.

Entre lo del chasis y ahora lo del motor, he decidido que no me sale a cuenta (por ahora) arreglarlo, así que he buscado otro Montero 2.8 corto (ésta vez de aletones) y si todo va bien, lo iré a buscar el domingo! El destino de éste coche aún no está escrito, pero quien sabe...

Puuf vaya mala suerte!! Esperemos que el nuevo no te de problemas

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