El mio es que ademas de tironear, hace lo de calarse en frío, y como tiene 270mil km pues tendrá el retén hecho trizas. Además, hay que empezar por lo fácil, que es cambiar dicho retén. Si persisten los problemas, la llevaré al bombero.
Es posible que los tirones vengan también de ahí. Al necesitar mas caudal de combustible, es mas fácil que entre aire por dicho retén y por eso tironee, de faltar combustible.
Ya informaré cuando lo cambie, a ver que tal.
Saludos.

El retén da muchos problemas cuando esta alas últimas y lo quieres aprovechar hasta el final!


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola amigos, acabo de comprar un 2.8 corto del año 97 con 270000 kms. el caso es que al arrancar por las mañanas arranca a la primera, pero echa mucho humo y cabecea el motor bastante, (ralentí irregular) pero no llega a pararse y es mas o menos durante un par de minutos, luego va bien, sin tirones y después arranca perfectamente.
Voy a cambiarle los cuatro calentadores por si pudiera venir de ahí, que os parece, podría ser el tema de la bomba ?
Por otra parte pienso que con los kms. que tiene ya debería de haberse ido y reparado anteriormente, el dueño anterior y primero, dice que hace como cinco años que el coche lo cogia muy poco y no recuerda el mantenimiento que ha tenido, que opináis ?
Un saludo

Cita de: Cocoliso en Febrero 20, 2014, 20:35:11 PM
Hola amigos, acabo de comprar un 2.8 corto del año 97 con 270000 kms. el caso es que al arrancar por las mañanas arranca a la primera, pero echa mucho humo y cabecea el motor bastante, (ralentí irregular) pero no llega a pararse y es mas o menos durante un par de minutos, luego va bien, sin tirones y después arranca perfectamente.
Voy a cambiarle los cuatro calentadores por si pudiera venir de ahí, que os parece, podría ser el tema de la bomba ?
Por otra parte pienso que con los kms. que tiene ya debería de haberse ido y reparado anteriormente, el dueño anterior y primero, dice que hace como cinco años que el coche lo cogia muy poco y no recuerda el mantenimiento que ha tenido, que opináis ?
Un saludo

hola cocoliso a lo mejor te puedes ahorrar los calentadores porque pacece los sintomas de estar los calentadores mal pero es del reten, puedes comprobarlos ( quitas el intercoler y desconectas el cable que le da el positivo yla pletina que los une todos, coges un trozo de cable y lo conectas al borne positivo y con el otro extremo tocas la parte superior roscada uno por uno si al tocarlo chisporrea es que esta en buen estado) lo que comentas de que en frio tiene el ralenti irregular y te cabecea mira si actua el sistema de arranque en frio que lleba en la bomba si te fijas en frio la palanca del acelerador tiene que estar un poco desplazada sin tocar el tornillo de regulacion de ralenti puede que aun no este reparada la bomba el mio del 96 el reten que tenia era como el original por cierto te entra bien la 2ª en frio?

Cita de: petrolero 2.8 en Febrero 20, 2014, 21:06:20 PM
hola cocoliso a lo mejor te puedes ahorrar los calentadores porque pacece los sintomas de estar los calentadores mal pero es del reten, puedes comprobarlos ( quitas el intercoler y desconectas el cable que le da el positivo yla pletina que los une todos, coges un trozo de cable y lo conectas al borne positivo y con el otro extremo tocas la parte superior roscada uno por uno si al tocarlo chisporrea es que esta en buen estado) lo que comentas de que en frio tiene el ralenti irregular y te cabecea mira si actua el sistema de arranque en frio que lleba en la bomba si te fijas en frio la palanca del acelerador tiene que estar un poco desplazada sin tocar el tornillo de regulacion de ralenti puede que aun no este reparada la bomba el mio del 96 el reten que tenia era como el original por cierto te entra bien la 2ª en frio?

Hola Petrolero, voy a cambiarle los calentadores "si o si" sean el problema o no, el otro dia desmonté la placa puente de los calentadores para limpiarla y los calentadores estaban penosos, de pinta, los he recibido hoy y los cambiaré. Miraré lo del la palanca, lo que entiendo es que en frio no debe de llegar al tope inicial, es así ?
De momento todas las marchas entran bien, tanto en frio como en caliente, espero que sigan asi, ya me tocó cambiar el cambia en un 2.5 que tuve hace años.
Un saludo

Hola a todos, pues al final he tenido suerte, he cambiado los cuatro calentadores y solucionado el problema, arranca a la primera y sin una gota de humo.
Los viejos los comprobé con el polimetro y creo que por lo menos tres estaban jodidos, he aprovechado y he limpiado los contactos con liquido limpiacontactos, cambio de filtro de gasoil (como estaba, joder la gente como puede tener un coche así de abandonado) y filtro de aire. Los aceites para esta semana.
Un saludo y gracias por vuestros consejos.

Señores, aquí llevo todo el día liao y se me está presentando un gran problema: la polea de la bomba no hay CO-JO-NES de sacarla con el extractor. Lo que temo es que me la cargue, ya que parece que la zona central es de baquelita y no de acero :o
Tampoco me atrevo a calentarla un poco con el soplete ya que la baquelita va a arder, no se que hacer...
Como cojones hacen una polea de plástico en estos coches??? a no ser que sea un recubrimiento...
Voy a darle al extractor otra vez a ver si hay suerte.

Ea, pues bomba a tomar por culo >:( >:(... no me explico como pero se ha doblado el eje de la bomba antes de soltarse la polea. No me había pasado nada igual nunca, y mira que desmontado cosas en mi vida y arreglado motores, etc, pero esto no me había pasado en la vida.
Ya cuando aflojé la tuerca, vi que no era normal lo apretada que estaba, a lo mejor en una reparación anterior la apretaron en exceso, y de ahí que no hubiera "guevos" de sacarla. Con un tubo de un metro y aun así ha costado aflojarla... que animales...
En fin, que se le va a hacer.. existía una pequeña posibilidad de fracaso en la operación y ha sucedido, no siempre se puede ganar.
Ahora a buscar una bomba de segunda mano, así que si alguien tiene una que avise.

Cita de: candelas en Marzo 02, 2014, 19:26:12 PM
Ea, pues bomba a tomar por culo >:( >:(... no me explico como pero se ha doblado el eje de la bomba antes de soltarse la polea. No me había pasado nada igual nunca, y mira que desmontado cosas en mi vida y arreglado motores, etc, pero esto no me había pasado en la vida.
Ya cuando aflojé la tuerca, vi que no era normal lo apretada que estaba, a lo mejor en una reparación anterior la apretaron en exceso, y de ahí que no hubiera "guevos" de sacarla. Con un tubo de un metro y aun así ha costado aflojarla... que animales...
En fin, que se le va a hacer.. existía una pequeña posibilidad de fracaso en la operación y ha sucedido, no siempre se puede ganar.
Ahora a buscar una bomba de segunda mano, así que si alguien tiene una que avise.

hola candelas como dices ¿¿¿¿que has doblao el eje de la bomba???? pero si es un eje de 20 mm de grosor macizo eso es imposible ¿que clase de extractor has usado y donde lo enganchabas? a mi me salio muy bien podrias poner alguna foto?

Pues si, como lo lees... fíjate si estaba dura (estaba y está, no ha salido :'() la polea que se ha machacado y doblado el eje de la bomba de tanto apretar con el extractor. No daba crédito, lo juro. No se si tendrá un defecto de fabricación en el cementado del eje, pero no es normal.
Pero que a tenor de lo dura que estaba la tuerca, probablemente la reparó en su tiempo algún animal.

El extractor es un irimo de calidad, nada de chapuzas, con su bola en la punta que encajaba perfectamente en el agujerito del eje, pero se ha chafado.
He estado observándolo después y podría servir, cortando unos filetes de la rosca, pero el problema es que no hay huevos de sacar la dichosa polea >:(.De todas formas, con el trabajazo que cuesta sacar la bomba no quiero montarla sin reparar, asi que voy a tantear una de ocasión.

Mañana haré unas fotillos y las subo.

Cita de: candelas en Marzo 02, 2014, 19:26:12 PM
Ea, pues bomba a tomar por culo >:( >:(... no me explico como pero se ha doblado el eje de la bomba antes de soltarse la polea. No me había pasado nada igual nunca, y mira que desmontado cosas en mi vida y arreglado motores, etc, pero esto no me había pasado en la vida.
Ya cuando aflojé la tuerca, vi que no era normal lo apretada que estaba, a lo mejor en una reparación anterior la apretaron en exceso, y de ahí que no hubiera "guevos" de sacarla. Con un tubo de un metro y aun así ha costado aflojarla... que animales...
En fin, que se le va a hacer.. existía una pequeña posibilidad de fracaso en la operación y ha sucedido, no siempre se puede ganar.
Ahora a buscar una bomba de segunda mano, así que si alguien tiene una que avise.

Es fácil cuando tienes el extractor muy fuerte y ves que no sale y vas viendo como dobla pues lo dejas hay, coges un corta fríos que no tenga filo y un buen martillo o maceta le das un golpe en seco al piñón cerca del eje y valla si suelta pero bueno si ya las soltado y a doblado as tenido mala suerte.


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Cita de: candelas en Marzo 02, 2014, 22:28:53 PM
Pues si, como lo lees... fíjate si estaba dura (estaba y está, no ha salido :'() la polea que se ha machacado y doblado el eje de la bomba de tanto apretar con el extractor. No daba crédito, lo juro. No se si tendrá un defecto de fabricación en el cementado del eje, pero no es normal.
Pero que a tenor de lo dura que estaba la tuerca, probablemente la reparó en su tiempo algún animal.

El extractor es un irimo de calidad, nada de chapuzas, con su bola en la punta que encajaba perfectamente en el agujerito del eje, pero se ha chafado.
He estado observándolo después y podría servir, cortando unos filetes de la rosca, pero el problema es que no hay huevos de sacar la dichosa polea >:(.De todas formas, con el trabajazo que cuesta sacar la bomba no quiero montarla sin reparar, asi que voy a tantear una de ocasión.

Mañana haré unas fotillos y las subo.

pregúntale a Davidv6 igual tiene alguna bomba?


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

He hablado con David y si que tiene una. En cuanto salga del trabajo, tiro para la cochera y voy a intentar una última vez: como se han dañado los primeros filetes de la rosca junto a la dobladez del eje, voy a cortarlo, hago un nuevo agujerito para el apoyo del extractor y le voy a dar un poco de calor con un decapador a ver si se suelta la muy cabrona. Total, de perdidos al río... si no sale pues bomba de intercambio.
No me explico como leches es la polea de baquelita. Si fuera de acero metía soplete y verás si sale.
Voy al tema, a ver si hay suerte...

hola
candelas que tengas suerte ¿ te has fijao si el eje tiene algo de holura hacia arriba-abajo?
ivan te queria consultar ¿por que el primer arranque me falla un poco? lo paro y lo vuelvo a arrancar y no falla ¿¿¿calentador???

Señores, novedades!! la polea ha salido, pero es increíble lo que he tenido que calentarla para que salga... tanto que el recubrimiento de baquelita se ha quedado hecho trizas y lo he tenido que quitar del todo, para que no se queden trozos por ahí dentro.
El retén estaba bastante endurecido en comparación con el nuevo. Por cierto, compré el retén original de marca zexel, como la bomba, por ebay. Es idéntico que el que tiene. Sale algo mas caro, pero tampoco se arruina uno.
Lo malo viene después: meter la bomba en el coche. No recuerdo haberme puesto de tan mala leche en los últimos años, que barbaridad... y todo porque la bomba tiene unos puntos fijos en su giro que si la mueves tiende a volver a uno de esos puntos, no se si me explico. Los que la hayan desmontado sabrán de lo que hablo. Y cual es el problema? pues que el punto que marqué yo con pintura coincide justo en medio de dos puntos de esos, así que para meterla, yo solo las he pasado canutas, entre el poco sitio que hay, una mano sujetando el destornillador plano por el lado y la otra tirando de la bomba para dentro, y esta quedándose pillada en no se donde... inimaginable... en fin.

Cita de: petrolero 2.8 en Marzo 03, 2014, 19:07:16 PM
hola
candelas que tengas suerte ¿ te has fijao si el eje tiene algo de holura hacia arriba-abajo?

Pues la verdad es que tenia algo de holgura, pero muy poca..