Estoy estos días peleando con el cambio de termostato de mi montero 2.8, con las indicaciones de blanquiazul que agradezco de antemano. Ayer conseguí sacar el termostato viejo y tuve la gran suerte que cuando estaba colocando el tornillo superior de los dos que sujetan el termostato se me cayo y no lo encontré, se quedo por el motor y no hubo manera de encontrarlo. Ahora lo tengo parado, goteando agua y esperando a conseguir un tornillo. Bueno a lo que vamos, al sacar el termostato viejo he visto que le han taladrado 4 agüeros finos, aparte del que lleva el propio termostato y mi pregunta es la siguiente le hago otros 4 agüeros al nuevo termostato o lo dejo solo con el que lleva el nuevo? Mil gracias a tod@s por las contestaciones de ante,año y feliz año a tod@s.

Buenos días compañero. Pues primero desearte feliz año nuevo como no a ti también jejeje. Te comento los cuatro agujeros esos se los hicieron en su dia para que en caso de que el termostato no abriese, es decir, se trabara en posición cerrado y no abriera pues tuviera un pase de agua y no se te vaya la temperatura al rojo. Yo cambie termostato hace poco pero no se lo hice ,lo deje como venia. Si te da esa cosilla de que se te pueda bloquear pues se los puedes hacer pero si no déjalo tal y como viene. Esa es mi opinion ;)

Gracias por la respuesta compañero, pero si con los agujeros conseguimos que en caso de que el termostato se quede cerrado y no nos llegue la temperatura al rojo con el consiguiente calentón creo que sería conveniente hacerlo a no ser que haya alguna desventaja que no atisbo a ver. En estos días lo montare pero estoy haciendo tiempo para que alguien me ilumine y pueda decidir que hacer, aunque de momento lo considero conveniente hacerlo a no ser que alguien me explique los inconvenientes de hacerlo. Espero respuestas, musas gracias de antemano.

Lo que si es malo para el motor es quitarle el termostato directamente, por hacerle unos orificios mientras no sean una exageración no pasa nada digamos que es una prevención no pierdes nada por hacérselos. Yo he visto varios coches con ellos hechos ya.. ;)

supongo que el coche tardara algo mas en ponerse a temperatura de funcionamiento

Ahi si tienes razón porque también a saber la medida de los orificios a lo mejor son demasiado grandes y dañan o son muy pequeños y no causan problema.Al tardar también en alcanzar mas la temperatura el refrigerante, el motor no trabaja como es debido y se desgasta prematuramente. Esto pasaría en un coche sin termostato y también influye el clima ante el que se encuentra. Al tener esos orificios tardara mas en alcanzar la temperatura que sin ellos, pero mas tardaría sin el termostato. Puede que la diferencia sea poca pero si nos paramos a pensar es como si el termostato no abriera a la temperatura para la que esta diseñado.Es un tema que tiene sus pro y contras la verdad

Buenos dias indagando un poco mas en el tema he visto que los agujeros esos tambien se le hacen cuando el coche sube de temperatura mas de lo normal por algun otro problema como de radiador por ejemplo. Yo a los mios no se los he hecho y nunca he tenido problema  :)

Mil gracias Dani, esta claro lo que dices pero con un termostato de casa sin manipular sí se queda pillado podemos darle un calentón al coche? Podemos romper la junta de culata? Y ahora un termostato con varios aguejeros en caso de que se quede cerrado nos puede salvar del calentón? Por la temperatura que tarde más en coger temperatura no me preocupa, vivo en Valencia y no hace mucho frío por aquí.

subiendo un puerto en verano no creo que por hacer unos agujeros finos iguales al que lleva pueda evitar el calenton eso ( en caso de que se quede pillado) yo no se los aria.
si era una zona fría puede que se los hicieran para que la calefacción del coche calentase antes

Bueno desde mi punto de vista salvarte salvarte del calenton pues no lo veo claro porque se te bloquea en cerrado y por los agujeros no va a pasar la cantidad de agua necesaria para refrigerar no?? Es decir calentarse se va a calentar mas tarde o mas temprano. Es decir le daria tiempo a evacuar el calor en el radiador??? Yo creo que del todo no. Una pregunta porque le cambiastes el termostato si se puede saber??? 

Pues lo cambio porque se ha quedado abierto en mi caso, la temperatura esté verano iba a mitad pero si cogía una bajada bajaba a un cuarto y luego volvía a subir a la mitad. Ahora en invierno iba a un cuarto del marcador. De paso le he limpiado el radiador y el bloque con tres litros de vinagre y el resto agua. Hoy le he quitado el tapón del bloque y le he tenido que meter un destornillador cuatro o cinco veces por que la mierda no dejaba salir el agua. Después he llenado dos veces con agua y he vuelto a vaciar radiador y bloque y ahora sale limpia. Este fin de semana le pondré el termostato y pondré anticongelante. Recomiendo vaciar el bloque por la gran cantidad de porquería q llevaba y que sólo vaciando el radiador no sale. Gracias a los dos por las respuestas.

De nada compañero espero haberte ayudado, tambien me puedo equivocar si ves algo mejor pues espero que la compartas con nosotros. Por cierto ¿¿limpiaste el circuito con la calefaccion abierta??? A mi me dijeron un truco una vez para limpiar el motor que era con fairy mezclado creo que con vinagre para que no hiciese espuma. Nunca lo he llevado a cabo solo lo expongo por si alguien lo ha hecho. A mi me paso eso se me quedo abierto tambien y por eso tube que cambiarlo :)

Sólo con vinagre y aún así hace espuma poca pero hace.  El radiador lo he enjaguado unas 6 veces y dos el bloque y le queda una más. El vaso de expansión estaba marrón y le puse un chorro de vinagre y en cinco minutos estaba limpio. Tampoco pienso que el vinagre sea muy abrasivo para el motor y pienso que más limpio que estaba estará ahora. Con Fairy lo hice en un jeep del ejército y me pase un día entero llenando y vaciando el motor por que la espuma no había manera de quitarla. Para llenar el radiador y el bloque lo hago con la calefacción a tope y echando poco a poco el agua por las bolsas de aire.

Del vinagre desconozco si tiene algun efecto abrasivo pero el petroleo pasa los tubos y las toricas. Y al final que paso con lo del tornillo ¿¿aparecio???

No he tenido huevos de encontrarlo. Le he puesto otro de paso y lo he pedido a la Mitsubishi el jueves que viene lo tendré.