despues de estudiar el caso de por que se van tanto las bombas y en ocaciones me han llegado al taller coches que en menos de un año le han cambiado dos bomba vi el siguiente problema
en las bombas habia  micro particulas de metal las cuales dañaban  esta
mire en el deposito y encontre muchas de esas particulas y me di cuenta que en algunos casos los depositos llevan un tratamiento interior bien pintura metalizada o algun tratamiento para que no se oxide  el cual se estaba desprendiendo y causando averia
hacer lo siguiente buscar el rejistro esta en los cortos en el maletero y en el largo asiento trasero quitar la tapa con una literna alumbrar si hay virutas brillara o meter un iman habes si saca pequeñas virutas
de no hacer esto podeis tener problema con la bomba nueva
hacerlo tambien para comprobas el estado de buestro depocito

Juraculu, no sé si eres consciente pero la aportación que acabas de hacer es valiosísima. Sobre todo para los afectados y para los que van a llegar a tiempo de salvar sus bombas, que por cierto, esas reparaciones son carísimas.

A los afectados y a ti también, para que los asesores:

Lo primero, un certificado de taller donde se especifique claramente, incluyendo imágenes, que las partículas metálicas se desprenden del interior del depósito.
Con la mayor diligencia posible, una denuncia tramitada a la OCU o a una oficina de atención al consumidor. Con la mayor diligencia posible, también, al colegio de ingenieros de la zona.
Si no se hace esto, de poco sirven las quejas porque nunca llegarán a donde deben de llegar, o bien, si no se sigue este cauce, se harán los sordos y escurrirán el bulto.
Que queden todos los casos registrados y documentados, de ese modo, más tarde o más temprano, le van a dar el tirón de orejas que se merecen los fabricantes de esos depósitos y, si hay una reclamación por daños, mejor que mejor.

A los que quieran prevenir y evitar los daños a la bomba debido a este grave defecto, instalar un prefiltro, tipo Delphi, con una parte transparente, de ese modo, podéis controlar la porquería que va pasando desde el depósito hasta la bomba.

No me extraña que peten tantas bombas y no me extraña, tampoco, que hayan tantas afectaciones en inyectores.

Uno, a veces, confía a ojos cerrados en ciertos fabricantes pero está más que demostrado, que nos venden KK.

Seria muy interesante hacer un brico, para que todos podamos localizar esta posible averia. Y a poder ser aportar datos de filtros y demás soluciones.
Por cierto, ¿¿donde se encuenta exactamente el registro en el did corto??

Muy buen aporte.  ;)

PD:Si me dais datos un poco más concretos, no me importaría hacer el brico.

muy buena información ,además vale para cualquier tipo de vehiculo

Bolin, si haces el brico y encuentras partículas metálicas, es posible que no sean atraídas por un imán.
El imán solo atrae material férrico.

Lo digo por si pretendes sacarlas del depósito de esa forma.

Si se desprende o descascarilla el recubrimiento interior, que suele ser de zinc, se verán partículas metálicas.

Que gran aporte,ya llevaba algún tiempo barajando la posibilidad de poner un segundo filtro, pero ya no me lo pienso más.
Si pudierais poner la referencia del filtro que haría falta para cada tipo de motor,si procedey no he dicho una tontería,ya sería perfecto.Gracias

Enviado desde mi Orange Monte Carlo usando Tapatalk 2

Buena info. No cuesta nada mirar el registro del deposito.

y tanto el prefiltro de gasoil que se haya en el mismo deposito, como  el filtro de gasoil del motor propiamente dicho, no son suficientes para filtrar estas virutas??? Pues que ponemos entonces que pueda "filtrarlas"???

ahora cuanto que tenga un ratito pondre unas fotos

juraculu os desea felices fiestas

ya he diseñado un filtro para intentar paliar en lo posible el deterioro del deposito
si consigo poner foto la mando

Si no puedes poner la foto pásamela a raulhr2htc@gmail.com y te pongo la  foto

Y meter un imán dentro del deposito del combustible como como posible solución provisional???

esperamos las fotos de ese filtro

Saludos desde República Dominicana,

Pasando por el foro veo el tema que ha sido el dolor de cabeza de todos los que tienen un did en mi pais, puedo llegar a pensar que el 99% de los montero han dañado la bomba inyectora y todo se debe según los mecánicos a que por la calidad del diesel en R.D. el tanque emite unas partículas que pasan el filtro y van directo a la bomba averiando algo que le llaman comúnmente el cabezal, luego de repararla lo que muchos hacen es cambiar el tanque por uno de gasolina que no presenta el problema.

Aún usando imanes en el tanque pueden averiar varias bombas hasta que le remplazan el tanque o algunos lo reparan que consiste en revestir todo el interior de resina, esta practica no me gusta mucho yo confió mas en cambiar el tanque de combustible.

No pense que fuera de R.D. tambien pasara lo mismo y de ser asi podria ser un desperfecto de fabrica y no de la calidad del diesel.

Repararacion de la bomba inyectora en R.D. sale por menos de 700 euros y comprar una de segunda mano cuesta alrededor de 850 y hasta 1000 euros, algo que considero barato por lo que he podido leer en los demás post.

Espero que esta información le sea de utilidad.

Me despido desde República Dominicana,¡