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Mañana voy a ver otro 3.5GDI (y con este van tres)el coche es del año 2000 y tiene 200.000kms...

Me asaltan muchas dudas:
Son fiables estos motores?
Os parecen demasiados 200 mil kms?
Debo prestar especial atención a alguna parte del vehículo?
Sabeis de donde flojean?
Alguna recomendación?

Un saludo y muchas gracias!

Y que es lo que te ha hechado para atras en los otros dos?
Me imagino que estas mirando las carrocerias did pero con motor 3.5 gdi(es que no se que modelo de v?? son).
Yo tengo el 3.5 aletas anchas (que por cierto lo tengo en venta,he de hacer un poco de propaganda jeje)y de motor no he tenido ningun problema,de embrague tampoco.No me consume ni aceite ni agua,vamos que para mi muy fiable.En cuanto a motor las unicas piezas que he cambiado han sido bujias y cables y el colector de escape de un lado porque se rajo.En cuanto a los km no me parecen demasiados si se los han hecho con cabeza.
Saludos

Gracias por la repuesta, te cuento:

Busco el Montero 3.5 V6 kaiteki modelo entre 2000 y 2003 con cambio automático.
La carrocería es esta:


El primero que fui a ver estaba trillado,lleno de rallones, techo electrico no funcionaba,el ordenador no funcionaba y lo peor no entraba ni la traccion a las 4 ruedas ni reductoras ni bloqueos ni nada,vamos que solo funcionaba en 4x2,lo que mas me molesto es que se veia al propietario que iba al engaño...

El segundo le habian recortado paragolpes y faldones para hacerle mas offroad, pero de una manera muy chapucera y poco profesional,esteticamente horroroso

Y el tercero ya os contare...

Fantxis lo siento pero busco uno con cambio automatico.

Hola:

Yo tengo uno menos de un año.

No soy ningún experto, pero por lo que he leído, (en defectos están explicados) es:

El sistema de inyección: no lleva filtro de gasolina y lleva unos microfiltros en la bomba de alta que se obturan sí o sí. La solución es ponerle un prefiltro en línea si se han obturado pega tirones entre 1000-1500 rpm. La bomba también da problemas entre 3000-4000rpm yo la he cambiado y puse el filtro en línea.

A mi también me da error de caudalimetro de vez en cuando, estoy pendiente de cambiarlo.

Los taqués hacen ruido, cambiarlos son unos 1500 €. Por lo que me han dicho, no tiene que afectar al resto del motor.

Y luego, todo lo común a los DID es factible que falle, es decir, si los (es un ejemplo) los amortiguadores se vuelven rosas con el tiempo  ;) y estos son iguales en ambos modelos, pues es muy posible que acabe fallando.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=113.0

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.0

Saludos!

Y bueno, si controlas de inglés pásate por los foros ingleses que allí son más comunes.

Respecto a si son fiables. No creo que sea un motor que vaya forzado, por lo que en principio 200000 km no me parecen muchos. Aunque te repito que voy justito de mecánica.

Saludos

Muchas gracias por la ayuda,ya os cuento a la vuelta.
Saludos!

De vuelta de mi viaje, os cuento:

Al final no me he comprado el coche,aunque esta ahí y podre ir en cualquier momento...

El coche estaba muy cuidado tanto el interior como el exterior.
Gracias a vosotros fui a buscar las averías frecuentes y claro alguna salio.
Colector fisurado y como consecuencia vibración a 2100rpm, el dueño dijo que sin problema que lo reparaba y ya esta.

En en elevador vimos que perdía liquido de dirección por el reten (creo) de la caja, el mecánico dijo que se solucionaba con un aditivo...¿Es cierto? ¿Cuanto dura la reparación con un aditivo?

Luego esta el tema del cambio:
Primero decir que en casa hay tres coche automáticos y otro que se vendió.

Al pasar de N a R y de N a D me parece que da mucho tiron, el paso entre posiciones es demasiado brusco comparado con los coches que tengo aqui para poder comparar (Opel, Mercedes con 12 años y Kia) en mi antiguo Jeep con 260.000kms tampoco notaba tanta brusquedad al pasar de N a R y a D
En modo secuencial se me antoja mas lento que Opel y Kia en los cambios.Da la sensación de que se lo piensa demasiado.
Por cierto...¿Este cambio es adaptativo?

A ver si me podeis ayudar los que lleveis cambio automatico.
¿Le veis lento? ¿Es muy brusco el paso de N a R y de N a D?
El dueño me dijo que el aceite y filtro del cambio esta recien cambiado y demostrable con factura.

Un saludo y muchas gracias!

Se esta haciendo desear el Montero!!

Yo no tengo el Gdi pero mi Did lleva ese cambio.

Al pasar de N a D y a R se nota que empuja.

Si es adaptativo, y es lento si no se le hace la "adaptatividad".
Es decir que si uno va tranqui, si luego quiere ir liguero debes pisar sin contemplaciones pues tarda en autoadaptarse.
Yo cuando eso pues lo llevo en secuencial y ya esta.

Por cierto lo que no me convence es la fuga esa de liquido de direccion,
Con un aditivo yo no lo haria y si se tiene que arreglar seguro que vale unos buenos euros.

Hola!

Vaya, al final te voy a tener que vender el mío...

El cambio es de las cosas que menos me gustan de este coche. Siempre voy en secuencial. En D a muy poca velocidad va dos o tres marchas por encima de lo que yo iría. Voy cambiando de D a secuencial para ver cuando va cambiando él. Creo que en un motor gasolina mata las recuperaciones. Supongo que en los DID ir a 1500 rpm no te dará tanta senciación de ir muerto como en el GDI. Si le pisas a fondo puede bajar dos marchas bastante rápido, pero a mi me desquicia bastante en general.

Lo que hago es dejarlo en D hasta que ha metido 3ª, él lo hace mucho más suave que yo y a partir de ahí lo mantengo en secuencial.

En autopista es normal que baje a 4ª si hay subida ya no recuerdo a qué velocidad... lo que hace que no tengas la impresión de llevar más de 200 cv...

En carretera siempre en secuencial, mayor control, menos uso de los frenos y con las reducciones sin contemplaciones hasta donde llegue. Otro de los problemas de este coche es que, precisamente por el cambio, que lo lleva muy bajo de vueltas (supongo que para contener el consumo) se acumula demasiada carbonilla, por lo que le viene bien las altas vueltas para limpiar...

Bueno pues a ver si el siguiente!

Primero gracias por la ayuda.

Enric:
Entiendo que puede ir lento(en secuencial) porque no se adapto a mi forma de conducir? El dueño siempre va en D ¡¡Ojo!! en D iba perfecta.
Y la brusquedad para pasar de R a N y a D, si dices que tu también la notas pues quedo mas tranquilo.
Reparar el reten de la caja de dirección en Mitsubishi son unos 200€, lo consulte desde alli con mitsubishi de aquí.

Lvcima:
Todos los cambios automáticos que he podido probar se comportan igual, a la hora de reducir no reducen, por lo que paso a secuencial para reducir y ya esta.No hay mayor problema en eso.
Lo que me ha mosqueado es la lentitud en pasar de una velocidad a otra en modo secuencial y la brusquedad al pasar de N a D y de N a R
¿A ti te da mucho tirón?



Ahh!! Otra cosa...
Respecto a la perdida de liquido de dirección por el reten de la caja, el mecánico comento que no tiraba por abajo si no que lo hacia por la parte de arriba del reten,dijo que podria ser posible que fuera por estar parado tanto tiempo.
¿Decía la verdad? Yo es que de mecánica ni fu ni fa...

Yo en secuencial no tengo queja... pero... es mi primer automático...

Y de N a D y de N a R... pues ambos se notan... pero brusco (teniendo en cuenta que es mi primer automático) pues no...

Saludos!

Muchas gracias Lvcima!
A ver si para Enero puedo volver a probarle mas despacio y sin prisas, mientras tanto a esperar...

Yo en secuencial no lo noto lento.

No es como el DSG de mi mujer pero si le doy cambia relativamente rapido, claro que el Did resbala y el DSG no.
Tal vez tarde medio segundo, pero no lo he cronometrado.

Vale, entonces mas menos como el Vectra mio que también tarda unas centesimas en cambiar y es nuevo.Creo que iba un poco predispuesto a encontrar fallos y averías.

Voy a tener que volver a probarle o seguir buscando.