gracias ivan ya lo tenia localizado 4 vídeos e grabado para localizarlo, el problema no se si sera sacarlo sino meterlo

Cita de: Angel(Radical-rpm) en Diciembre 01, 2013, 16:00:59 PM
gracias ivan ya lo tenia localizado 4 vídeos e grabado para localizarlo, el problema no se si sera sacarlo sino meterlo

Es facil ya veras

señores el intento a sido fallido, e desistido la bomba a podido conmigo mas de 40 veces y no e podido montarla, mañana con ayuda probare de nuevo hoy yo solo no e podido...
continuara  

hola a alguien se le a quedado la luz del bloqueo central parpadeando? que sera el sensor? ayer tras poner la reductora al quitarla y poner solo la propulsion trasera no hay manera de que se apague ni andando hacia atras para que la suelte sabe alguien que puede ser y como solucionarlo? gracias de antemano

Se me suele quedar, pero termina apagándose...

Yo la llevo siempre parpadeando, no me la han conseguido quitar, y no hay problema alguno. Es molesta a la vista, pero no te preocupes. Un saludo


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que alivio candelas y arias88 pensaba que estaba cogio el diferencial central y me iba a petar la caja de cambios aunque pensaba que la palanca del 4x4 se mueve como siempre y no se a quedado bloqueada en ese punto soy muy mijita y intentare solucionarlo gracias

bueno señores ya esta montado el coche y funcionando primero dar las gracias ala amigo Ivan por estar hay al pie del cañón para todo, segundo a todo el que vaya a hacerlo que tengo un compañero a la hora de montar la bomba si no sera una locura yo ayer 2 horas y no pude montarla y hoy en una hora con un compañero montada y coche arrancado, otra cosa atentos a esta foto que a dejado ivan que os sera de ayuda para el tornillo oculto que hay debajo de la bomba.

y nada mas en breve me pondré con lo del turbo y os contare,
y sobre todo paciencia no os desesperéis 

Angel me alegro que todo haya salido bien yo me pondre pronto tengo algunas dudas la ranura del hexagono del arbol de levas que se pone hacia arriba o te guias por la marca 0 del cigueñal? para girar el motor lo hiciste desde el hexagono girandolo en sentido contrario a las agujas del reloj para no tensar la cadena? hiciste el reset del tensor que es engancharlo en la patilla y luego el solo se suelta cuando se introduce en el motor o hay que soltarlo?

sigue las fotos de Ivan y solo dos cosas acuérdate de el tornillo de abajo y tener un colega para meter la bomba con eso sobra..

Angel como va esoo?? ha mejorado??
El mio tironea apartir de 3000 vueltas, se corregirá con el cambio de retén??

el coche lleva ya dos días arrancando perfecto y el fallo era que cuando estaba frió le acelerabas y no subía de vueltas, solo era tirar humo blanco hasta que se paraba, me hacia un fallito cuando ibas a unas 2000 vueltas y le pisabas hacia como un vació pero e cambiado el reten y filtro de gasoil y de momento todo al pelo.

nada.... el mio al taller y falla la bomba tienen que cambiar muelles y demas entre 800/1100e...

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Buenas de nuevo, ya me han llegado las gomitas y retenes, han llegado un monton! Jaja pense que era solo una de cada, pero me han enviado varias, supongo que ha de ser asi. Os comento, me voy a meter con la reparacion para este fin de semana, como ya decia, soy manitas pero no se mucho de mecanica avanzada (abrir motores etc...) asi q me da un poco de miedito, pero bueno, al lio! El caso es que me echa mucho humo negro siempre que acelero o que lo dejo morir, le he echado un bote profesional de limpia inyectores, pero no ha habido resultado. Tengo 210mil kms, es un 2.8 del 97 y tengo la egr anulada, el coche anda genial y no me hace fallos ni tiro es, pero lo del humo me preocupa bastante. Que le hariais ya que abro el motor para lo de la bomba? Cambio inyectores? Es dificil? Caro? Creeis que el problema del humo puede ser de otra cosa? Escape? No se... Mil gracias por la ayuda profesional que siempre encuentro en este foro. Un saludo


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