he sacado los dos que conectan con el bloque, y como 4 de la bomba mirando las fotos

no se moveria, si tubiera algun tornillo, podria ser que el soporte de debajo no la deje salir? volvere a repasar todos los tornillos

Cita de: emporda en Noviembre 13, 2013, 19:29:31 PM
he sacado los dos que conectan con el bloque, y como 4 de la bomba mirando las fotos

que recuerde  son 5 tornillos

si, si he sacado 5 tornillos, perdona, yo creo que el tirante inferior, al haber dejado la pieza, toca con algo, porque la bomba parece que quiere salir pero hay algo que lo impide, podria ser que no he encontrado ningun tensor del aire acondicionado y no he aflojado las correas.

Mira bien que a de salir sin problemas as soltado todo bien?

Que pedazo de brico! Espectacular!! Pero por desgracia me temo que tengo el mismo problema, ni me lo habia planteado, pero leyendo el brico de casualidad me he dado cuenta que si, se me para en frio a los 200 metros y le cuesta arrancar, no todas las mañanas, pero mas o menos una de cada 4 o 5, asi que le aguantare un poco mas y me pondre al lio... De verdad creeis que lo puede hacer cualquiera? Al final hay mucha gente que dice que es facil, pero luego tienen muchos conocimientos de mecanica, yo puedo decir que soy manitas y me atrevo con casi todo, pero no tengo ni idea de desmontar partes de un motor, me atrevo?? Que me decis? Ya puestos a abrir, cambio algo mas? Los aceites, filtro aceite, y anticongelante cambie hace un mes, alguna cosa que revisar ya que abro? El coche me echa mucho humo al acelerar fuerte o al dejarlo morir en velocidades largas, echa humo negro, tiene 205.000kms. Le he echado un bote profesional de limpieza de motores, pero nada de nada, sigue echando humo, no se si seran inyectores, o si al abrir para poner el reten, ya de paso le hago algo que me solucione lo del humo negro, por cierto, la EGR ya esta anulada. Un saludo y mil gracias a todos, sois unos autenticos cracks! Es el unico foro en el que se respeta y solo se habla del tema y de soluciones reales, hay cada foro por ahi en el que solo ves descalificaciones de unos a otros, y ves que la gente habla sin saber de muchas cosas, aqui sois unas maquinas!! Espero algun dia poder ayudar a la gente con mis experiencias igual que haceis vosotros. Ciaooooo



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Cita de: Ariass88 en Noviembre 13, 2013, 20:21:52 PM
Que pedazo de brico! Espectacular!! Pero por desgracia me temo que tengo el mismo problema, ni me lo habia planteado, pero leyendo el brico de casualidad me he dado cuenta que si, se me para en frio a los 200 metros y le cuesta arrancar, no todas las mañanas, pero mas o menos una de cada 4 o 5, asi que le aguantare un poco mas y me pondre al lio... De verdad creeis que lo puede hacer cualquiera? Al final hay mucha gente que dice que es facil, pero luego tienen muchos conocimientos de mecanica, yo puedo decir que soy manitas y me atrevo con casi todo, pero no tengo ni idea de desmontar partes de un motor, me atrevo?? Que me decis? Ya puestos a abrir, cambio algo mas? Los aceites, filtro aceite, y anticongelante cambie hace un mes, alguna cosa que revisar ya que abro? El coche me echa mucho humo al acelerar fuerte o al dejarlo morir en velocidades largas, echa humo negro, tiene 205.000kms. Le he echado un bote profesional de limpieza de motores, pero nada de nada, sigue echando humo, no se si seran inyectores, o si al abrir para poner el reten, ya de paso le hago algo que me solucione lo del humo negro, por cierto, la EGR ya esta anulada. Un saludo y mil gracias a todos, sois unos autenticos cracks! Es el unico foro en el que se respeta y solo se habla del tema y de soluciones reales, hay cada foro por ahi en el que solo ves descalificaciones de unos a otros, y ves que la gente habla sin saber de muchas cosas, aqui sois unas maquinas!! Espero algun dia poder ayudar a la gente con mis experiencias igual que haceis vosotros. Ciaooooo



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Hola  tienes los primeros sintomas, pero aguanta lo que puedas, cuando veas que ya es la hora pues ya sabes, si eres un manitas no creo que tengas muchos problemas piensa que lo mismo que desmontas a de montarse igual, eso si as de respetar los puntos si o si sino tendras que volver a desmotar y mas trabajo >:( :D ya puesto cambia correas y refrijerante! saludos

ya he desmontado la bomba, era un p...... tubo del aire condicionado que no dejaba sacarla.
acabo de ver que debajo de la bomba falta un tornillo, es posible que por alli se perdiera el gasoil?

intento poner una foto de la parte inferior de la bomba pero me es imposible, alguien sabe como se insertan las fotos?

hola Ivan aprovecho para felicitarte por tu brico y colsultar lo que preguntaba anteriormente, el mio tras estar unos 3 o 4 minutos arrancado y andar sobre 1 km al llegar a un cruce es cuando se me calo arranco y tras otro km en el siguiente cruce se me volvio a calar despues todo bien otra vez me ocurrio pero sin calarse note el tironeo de falta de combustible tambien tras estar 3 o 4 minutos arrancado y andar sobre 1 km me pregunto el problema sera del reten o sera de otro lugar? tarda mas en pararle de lo que vosotros contais

Hola,yo tengo un montero 2.8 y con sintomas parecidos alos que comentais por aqui.en caliente y en frio arranca ala primera pero en frio despues de arrancar hace amagos como de pararse y al de 2min deja de hacerlo.petardea un poco y se pone bien pero si que echa bastnte humo durante el arranque y unos metros despues d echar a andar.sera del famoso reten?o puede ser otra cosa?un saludo

hola YAKAN segun los sintomas que cuentas son los mismo que se han contado en el foro y todos lo han solucionado cambiando el dichoso reten no te se ha llegado a pararse nunca? a mi se me calo un par de veces el mismo dia y otra vez note que le faltaba gasoil, aceleraba y no reaccionaba lo que a mi me extraña es que a todos os pasa al momento de arrancar pero a mi al despues de un rato que para mi que con lo que chupa es para que se fuese cebado el circuito no se si tengo la toma de aire por otro sitio ademas me lo ha hecho de muy tarde en tarde he pensado en ponerle una bomba electrica a la entrada del filtro de gasoil con un interruptor para pararla cuando ya este el circuito cebado no se que pensais seria buena idea para atrasar lo mas posible llenarme de grasa?

Ante estos sintomas que comentais de averia en la bomba inyectora por falta de estanqueidad en el famoso reten lo que provoca una toma de aire hay otra solucion...

Esta solucion no arregla el problema en si, lo que hace es evitar que se pare el motor en ralenti.
Lo que hay que hacer es intercalar una pequeña bomba electrica en la entrada de gasoil de la bomba inyectora, esto es cortar el tubo intercalar la bomba fijarla con un par de abrazaderas y meterle 12V a la bomba desde el positivo bajo llave que se puede sacar de la caja de fusibles.

Ya os digo, no soluciona el problema pero si la averia.
Por unos 10€ de material y menos de media hora, el coche no se cala.

Repito, lo suyo seria arreglar la bomba, aunque esta solucin es sencilla barata y no es perjudicial para la bomba ni el motor.

Saludos.

Edu, esa solución ya me la plantearon en su momento para mi coche pero la descarté.
Yo quiero tener la certeza de que nunca me va a dejar tirado o no me arranque a -20º.

El dichoso retén y el juego de tóricas cuesta menos de 5€ y lo dejas resuelto For Ever.
5 o 6 horas de trabajo. Si las dedicas tú, no te cuesta dinero y si las has de pagar, cuesta mucho menos que los 1200€ que me pedían en el conce oficial de Girona  ;D ;D.

La cuestión de esa pequeña bomba, ayuda a que no quede descebado pero no resuelve el tema de los humos. Mi coche comenzaba a hacer una pequeña nube al acelerar fuerte y fue cambiar el retencillo y dejar de hacerlo.
Probablemente, estuviese comunicado y entrase algo de aceite del motor en la bomba inyectora.

Ya dije que era una solucion a la averia no al problema.

Efectivamente con unas pocas horas y sabiendo lo que se hace es mejor el cambio del reten y solucion al problema de la bomba.