Me he pasado al lado oscuro....... de hecho muy oscuro :)

[Perri]

Hace tiempo que no posteaba aunque me mantengo al día, el caso es que vendí mi maravilloso  MkI después de dejarlo mecánicamente impecable, mi mujer ha ayudado porque dice que eso era un trasto viejo (la ignorancia es atrevida).

Mi objetivo era un Did automático pero lamentablemente mi presupuesto no me lo permitía así que me he comprado un Td5 del 99 automático, eso de ir a 120 km/h en un 4x4 es una experiencia nueva. Ya empece a hacerle la terapia de limpieza y puesta a punto porque esto no es un Montero a este hay que dedicarle mas tiempo pero bueno mi mujer contenta yo encantado porque tengo otro trasto en el que entretenerme y mis hijos encantados porque pueden conducirlo como si fuera un kart :-)

En cualquier caso sigo por aquí que este foro es una montaña de aprendizaje y mi objetivo sigue siendo el Did.....


Discovery Td5 - 99

[Pablo318]

Pues enhorabuena por la adquisicion y venga unas fotos

[Elgatenfangat]

ahhh oscuro muy oscuro un land romper aaaaahhhh

enhorabuena por la adquisicion.ya sabes a mimarlo

[Romanovsky]

Ese land rover no era el k se le aflojava un tornillito de la bomba de aceite y lo jodia todo???? Jajjajajajaja esperemos que nooo !! Que lo disfrutes dark vader !! Jjajaj estas en el lado oscuro !!!!

[yeyo02]

venga compañero, esas fotillos del land-romper!!!

[Simca]

Esas fotos... ::)

[mikekala]

El lado oscuro es el TOY, pero ese se me antoja aun mas oscuro.....

[zipi]

No les hagas ni caso!! es puritita envidia!  :D :D :D

Cuando lo pruebes en serio en campo, verás que los recorridos de suspensión que tiene son increíbles. Y eso de ir siempre con las 4 ruedas traccionando en el suelo sin levantar la patita te hace pasar por sitios donde no te lo imaginas.
Virtudes: Muchas, Potencia suficiente y muy fácil de hacerle una repro para ganarle bajos, comodidad, suspensión, tracción permanente a las 4 ruedas (te evitas esos sustos de ir con el Montero en seco en 4x2 y llegas a una rotonda mojada y se va el culo antes de que hayas podido pensar, "debo meter la tracción total...!), muchísimo recambio a buen precio (Paddock, Anglorecambios, Britpart...)
Pegas. Lo de la culata es más una leyenda urbana que otra cosa. Peeeero: la electrónica: pronto oirás hablar de "los tres amigos" que se te encienden el el cuadro porque el cableado de la ECU se llena de aceite. Mira el conector y si tiene trazas de aceite, cambialo ya, te ahorrarás muchos sinsabores). ¿Llevas atrás suspensión neumática por balonas? Recomendable el cambio a muelles (hay muchos kit's y de paso le levantas un poquito el culo con los muelles) si vas a hacer campo en serio. Flector de goma de la trasmisión trasera: en cuanto puedas pilla en desguace una brida y una transmisión trasera de doble cardan del Discovery 200 Tdi y cámbiala; así solucionas para siempre ese problema. Otra cosa es que es conveniente instalar un desconector de ABS/control de tracción. Y lo más preocupante: ¿Llevas bloqueo del diferencial central? solo lo había en opción confiando a la electrónica el reparto de tracción.. Siendo del 99 si no llevas bloqueo, lo normal es que la transfer lleve el pivote para activar el bloqueo. Si es así le puedes poner palanca de bloqueo manual. Y si no tiene ese pivote (que del 99 lo tendrá) tendrías que cambiar el "morro" de la transfer por el del Disco 200/300 y ponerle palanca.
Con todo eso te queda un carro increíblemente eficaz en campo. (Yo lo he tenido y ahora tengo un Did corto y un Galloper Largo y, aunque estoy encantado con ellos, en campo no hay nada que hacer comparado con el Disco, que le vamos a hacer...)
Así que poco a poco lo vas mejorando y a disfrutar!!
Y a ver pronto esas fotos

[Moyamed]

Gran coche. .. he estado tentado muchas veces con un td5.
Disfrutalo no te va defraudar

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[Perri]

Lo que yo digo este foro es una fuente inagotable de información :-) voy a sacarle unas fotillas y se las cuelgo para que lo vean.

En lo que se refiere a mecánica estos coches son una fuente constante de problemas pero este por el momento parece que me esta respetando, también es verdad que lo tengo mimadito y todavía hay que hacerle un montos de cosas a ver si me da tiempo antes de que se rompa nada..........


Discovery Td5 - 99

[Moyamed]

Otra cosa que se les va todos es la bomba de gasoil que es electrica y va en el deposito tira presion a tres bares al motor y tiene un retorno a uno.en padock esta por los 120€.En tu caso creo que tiene registro desde el piso de los asientos traseros en los defender es un cirio pq no se lo hicieron.Si se rompe tambien la puedes reparar, pero por lo que vale no trae cuenta.
Se escrúpuloso con el aceite lleva inyectores bomba, siempre primeras marcas y minimo 10w40.Salgo habitualmente con LR TD5 y conozco todos sus males. Otra cosa que se va y debes controlar es el eje de transmisión delantero veras que tiene engrasador a un extremo y no al otro. El que no tiene acaba por morir, podras cambiar cruceta pero yo pondria uno de range 300 que si lo lleva.
Es un LR, tienen sus cosas pero si te gusta la mecánica la gran ventaja es que lo podrás hacer tu casi todo a un precio muy económico



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[yeyo02]

Lo que yo digo este foro es una fuente inagotable de información :-) voy a sacarle unas fotillas y se las cuelgo para que lo vean.

En lo que se refiere a mecánica estos coches son una fuente constante de problemas pero este por el momento parece que me esta respetando, también es verdad que lo tengo mimadito y todavía hay que hacerle un montos de cosas a ver si me da tiempo antes de que se rompa nada..........


Discovery Td5 - 99

si ves cualquier disco o range rover de año similar en desguace y demas aprovecha para quitar tambien ls captadores del abs si te gusta meterte por barrito claro, lo primero que hacer si pones taacos, son palieres de 24 estrias(reforzados) que pillandolos de importacion te salen por 4 perras!! y por lo menos vendras mas seguro de vuelta a casa, la potenciación, si le subes a tope a la centralita tienes que meter el intercooler gordo ya que si no lo rebientas en 3 telediarios, por carretera no lo lleves por encima de 130km/h ya que por encima el turbo son 3 dias con el y un mucha suerte con el cacharro!! que vas a aprender mecanica de lo lindo!!

[zipi]

Pegas. Lo de la culata es más una leyenda urbana que otra cosa.

Zipi... eso de que lo de la culata es una leyenda urbana... en fin sólo hay que entrar en clublandrovertt y ahí verás como bien sabrás que los modelos anteriores al restyling eran propensos a problemas de culata y ojo no lo digo yo, lo dicen sus propietarios.
También como bien sabrás un Tdi 200 es menos propenso a problemas de culata que un Tdi 300.

El Td5 es un gran motor y el Discovery 2 para mi es una mejora muy sustancial respecto al Discovery I, pero todos los modelos tienen siempre sus pegas, sean Mitsubishi, Toyota, LR o Nissan.

Alemar, por eso digo lo de la "leyenda urbana". Hubo algunas unidades donde se rajó la culata en la 1ª serie del Td5 por defecto de fabricación, pero no es tan significativo como para convertirlo en un problema "habitual". Han cascado más culatas del 300 por descebarse la bomba de agua que va muy alta, que culatas del Td5.
Y en cuanto al 200 Tdi, estoy de acuerdo. Ha sido el mejor motor de LR con diferencia, trotón y ruidoso, pero indestructible. Electrónica "cero" y un consumo ridículo.

[KKB]

Un amigo del pueblo lo tiene desde hace unos cuantos años (2ª mano) y está muy contento con él.
Incluso dice que funciona muy bien el control de tracción.
Lo que no me mola de ese coche, es que el motor/cambio está más pensado para campo, siendo necesario meterle 2.000 rpm o más para salir, o se cala (a poco que se incline el terreno).

Lo del bloqueo es así, Zipi? En uno del 99 o posterior, si tiene el pivote, con poner la palanca ya vale? LLevan el mecanismo de bloqueo?

[zipi]

Un amigo del pueblo lo tiene desde hace unos cuantos años (2ª mano) y está muy contento con él.
Incluso dice que funciona muy bien el control de tracción.
Lo que no me mola de ese coche, es que el motor/cambio está más pensado para campo, siendo necesario meterle 2.000 rpm o más para salir, o se cala (a poco que se incline el terreno).

Lo del bloqueo es así, Zipi? En uno del 99 o posterior, si tiene el pivote, con poner la palanca ya vale? LLevan el mecanismo de bloqueo?

Miguel Angel, no todos llevan el pivote famoso. Hasta 2001/02 creo recordar lo llevan, luego ya se lo quitaron (aunque cambiando el morro de la transfer, se soluciona).
Se podía pedir con bloqueo manual como opción.
Y hay que montar el varillaje y retocar la palanca, que se usa la misma que para la reductora.
Saludos