Mi primer susto con mi pajero 2800

[TAYLOR2800]

Hola buenas noches, nada del otro mundo sólo contaros que el otro día me dí cuenta que subía mucho la temperatura del agua, paré y una humareda grande dentro del capó, era el manguito que va del motor a la parte superior del radiador, estaba reventado, dejé que se enfriara y ví que todavía quedaba agua en la botella, entonces que estaba muy cerca de casa me volví a ella, el manguito lo cambiaré mañana me han dicho en la mitsubishi que vale 23 euros más iva , es un tubo gordo de unos 30 cms de largo y 40 o 42 mm. de interior. supongo que no tendrá nada más, era muy viejo y estaba bastante cascadillo.

Aprovecho la ocasión para comentaros, me dí cuenta , a lo mejor es una tontería pero lo comento , el bloque del motor veo que está un poco inclinado hacia atras ósea hacia el interior del coche, antes nunca me había fijado, (hace poco que tengo el coche). y me llamó bastante la atención , pensé que a lo mejor era para poder sacar el aceite mejor por abajo, pero vamos no lo sé, a lo peor se me ha roto algún soporte del motor, en fin vosotros me diráis algo.

[KKB]

Lo de los tacos de motor, se puede comprobar. O visualmente, a ver si tienen algún desperfecto o se ven rotos, o moviendo el motor a mano (en frío, no sea que te quemes). Si cabecea mucho, es que tienes algún taco roto. Ya de paso, revisa los del cambio.

[TAYLOR2800]

Lo de los tacos de motor, se puede comprobar. O visualmente, a ver si tienen algún desperfecto o se ven rotos, o moviendo el motor a mano (en frío, no sea que te quemes). Si cabecea mucho, es que tienes algún taco roto. Ya de paso, revisa los del cambio.

Muchas gracias por contestar, sólo decirte que el motor no parece que este flojo o suelto, desde luego con la mano no va. y yo los tacos no los veo .

Pero ahora se me ha cruzado otro problema le cambié el manguito de la parte superior del radiador por que el otro día reventó ( estaba muy malo ) se lo he puesto nuevo y el marcador de temperatura se me dispara hasta el rojo o más,

Como información decir que el ventilador (el viscoso) cuando enciendes el coche funciona siempre,
la botella tiene agua, no le veo perder por ningún lado , en fin no se que puede ser si me puedes arrojar un poco de luz al tema  te lo agradeceré, pero pienso que tendré que llevarlo al mecánico, mis conocimientos de mecánica son muy justitos. De todas maneras gracias.

[leonett]

Has sacado el aire del circuito de refrigeración?

[TAYLOR2800]

Has sacado el aire del circuito de refrigeración?

no , como se saca no se purgarlo.

[Borraska]

Madre de Dios Bendito, ¿no has purgado el circuito?
No me extraña que el motor se caliente.

Tienes una bolsa de aire ahí dentro.

Imagino que habrás aprovechado para vaciar el líquido refrigerante viejo y ponerlo todo nuevo.

Comprueba el resto de manguitos, cuando uno se agrieta, el resto puede andar casi igual.

[yeyo02]

Has sacado el aire del circuito de refrigeración?

no , como se saca no se purgarlo.

aranca hasta que se caliente con el tapon quitado del radiador y echando el anticongelante nuevo despacito hasta que ya no entre mas, dejas funcionar un rato el coxe arrancao sin moverlo y sin tapar y vuelves a revisar que no le entre mas

[TAYLOR2800]

Has sacado el aire del circuito de refrigeración?

Muchas gracias a todos así lo he hecho y ya no se calienta, aproveché para llenar del todo el radiador con anticongelante nuevo ya que había perdido mucho , lo tuve con el tapón abierto y el coche funcionando y le volví a echar, ya no entra más. Ya no se calienta .
GRACIAS.
no , como se saca no se purgarlo.

aranca hasta que se caliente con el tapon quitado del radiador y echando el anticongelante nuevo despacito hasta que ya no entre mas, dejas funcionar un rato el coxe arrancao sin moverlo y sin tapar y vuelves a revisar que no le entre mas

[cañas]

y pon la calefacion a funcionar a tope con aire caliente, para cevar bien el radiador de la calefaccion

[yeyo02]

y pon la calefacion a funcionar a tope con aire caliente, para cevar bien el radiador de la calefaccion

y esto claro para que suelte el aire del circuito del radiador interior se me a comentado decirte

[Borraska]

Y sobre todo, una vez el coche funcione sin calentarse, durante 6 o 7 días, ves controlado que después de usarlo y una vez el motor esté completamente frío, que la botella de expansión conserve el nivel adecuado.
Durante tres o cuatro días, puede que baje un poco el nivel. Sobre eso, no te preocupes, añades y listo.

Controla también el nivel interior del radiador.

[TAYLOR2800]

Y sobre todo, una vez el coche funcione sin calentarse, durante 6 o 7 días, ves controlado que después de usarlo y una vez el motor esté completamente frío, que la botella de expansión conserve el nivel adecuado.
Durante tres o cuatro días, puede que baje un poco el nivel. Sobre eso, no te preocupes, añades y listo.

Pienso que va todo bien ya, lo he vigilado durante 2 o 3 dias y he hecho eso he rellenado el radiador hasta arriba, la botella está un poco más del full y cuando le saqué el aire si que puse la calefacción en marcha, enseguida al entrar agua al radiador de la calefacción empezo a echar calor , cosa que no hacía antes.

Todos los problemas vinieron a raiz de romperse el manguito que perdió mucha agua el radiador y yo ignorante de  mí al ver la botella llena pensé que si necesitaba agua cogería de alli y luego ya la rellenaría, pero debía estar completamente vacío el radiador, hasta que no lo llené directamente no se solucionó nada.

Que quieres decir con que controle el nivel interior del radiador? yo le abro el tapón superior y veo que está lleno simplemente ya no entra más agua. Solo eso, y de nuevo muchas gracias.

Controla también el nivel interior del radiador.

[leonett]

Me alegro que lo tengas ya solucionado . Algunas veces los manguitos se rompen no por que estén muy mal , sino porque la culata esta ya mal y mete presión en el circuito de refrigeración . Según palabras de mi mecánico

[yeyo02]

Me alegro que lo tengas ya solucionado . Algunas veces los manguitos se rompen no por que estén muy mal , sino porque la culata esta ya mal y mete presión en el circuito de refrigeración . Según palabras de mi mecánico

por ejemplo eso que dice tu mecanico pasava al renault con motor 1.8ie o el 16v que metieron una bomba de agua con las palas demasiado grandes y se solucionava con una simple radial, y bomba que pusieras nueva pasava lo mismo, y si levantavas culata tambien seguia con sobrepresion y la gente achacava el bloque motor, pero poca gente hizo pruebas antes de levantar (ya que hay que abrir cuando este todo perdido)