Cambio de todas las valvulinas en Montero 2.8 II

[lacimurga]

Como llevo un tiempo de mirón aprendiz en el foro y pienso que en algo hay que colaborar, os dejo  unas imágenes con algunas explicaciones del cambio de todas las valvulinas del montero 2.8 segunda generación. El sábado de carnaval me quedé sin disfraz y decidí vestirme de mecánico.

En la siguiente imagen se ve al montero encaramado en listones de madera y dos borriquetas de 4TM. en la parte trasera, nivelado para asegurar la medición del lubricante. Para elevarlo utilicé un gato de 4 tm.



Una vez desmontadas las protecciones del cambio y la transfer comienzo al vaciado de todos los carters dando tiempo suficiente para un vaciado total.  En ese momento un respiro no viene mal. En todos los trabajos se fumaba  :D



Herramienta:
Llave de estrella de 17 mm. tapón de llenado de la caja de cambios
Vaso de 24 mm. para el resto de tapones.

Latas de lubricante al sol para hacerlo más fluido para el llenado, para el que utilizo un sistema casero como el que figura en la imagen. Botella de leche de 1,5 litros cortada por el fondo y anclada a una escalera como soporte para ganar altura y rapidez de llenado. Con este sistema te evitas tener que entrar y salir una y otra vez a llenar  jeringasy con un solo vistazo sabes si se ha completado el llenado.



Las siguientes imágenes muestran los enclaves de los tapones de llenado y vaciado de los cuatro carters, así como la cantidad y tipo de lubricante de cada uno. La última foto es de un visitante del carnaval que pasaba por allí y quiso posar para poner una nota de humor al sufrido curro.











Nota: La imagen del diferencial trasero la localicé en internet y le añadí los datos,  la mía se dañó.



Saludos al foro.

[Rickyjojo2011]

Genial el sistema de la botella y la escalera.
Buen post!

[jm]

esta todo muy bien documentado, pero del jamon y la birra no dices nada  ;D ;D

[lacimurga]

Rickyjojo, gracias, la verdad es que va de lujo la botellina de la leche asturiana ;)
Jm, en este caso iba de lomo ibérico de mi tierra, pero te aseguro que con el jamón de Extremadura levantas el mitsu sin ayuda de gato :)

[burtoneuskadi]

Perfecto el brico, buen sistema el de llenado de la botella de leche
pero hazte un favor y escribe bien "valvulina" que lo jode todo
un saludo

[lacimurga]

Pues tienes razón, esa "B" daña la vista. "valvulina" mejor así, lo corrijo.
Saludos

[Iván4x4TT]

Muy bien hecho este brico ;)

[lacimurga]

Gracias IVAN, tú eres uno de los que me han ayudado a conocer las entrañas del montero.

Saludos

[Duquedecoria]

No te haces una idea de lo que me has ayudado con el brico y las fotos... El fin de semana que viene me pongo, si encuentro 6 litros del dichoso GL4.

Por cierto, lo llenas hasta que rebosa por el agujero de llenado?

Cómo nivelas el coche?

Gracias!!. Por cierto, lo del jamón es cierto, si te metes medio kilillo de pata negra de bellota levantas el coche con la...

;D ;D ;D

[mitsu3]

Vamos un brico perfecto, documentado y fotografíado, como bien dice el compañero me pongo este fin de semana si puedo a hacerlo. He preguntado por ahí y en norauto hay valvulina 75W-90 GL-4 a +- 10 Litro, que no me parece mal y me dijeron que se lo fabricaban castrol o cepsa ahora no lo recuerdo. Os parece buena esta valvulina? Pregunté la valvulina de Castrol 75W-90 en Feuvert y me pidieron 18€ por litro me pareció una burrada. Además como le voy a poner el Metal Lube en la caja de cambios. Repito muchas gracias por el curro que te has dado compañero.

[lacimurga]

Hola Duque, me alegra que te haya servido la información. En cuanto a nivelar el coche, yo lo elevé primero de la parte delantera y coloqué los listones que ves en la imagen. En la parte trasera ajusté las borriquetas +/- a la misma altura elevando con el gato hasta conseguir  la horizontalidad del mitsu. Las estriberas me servían de referencia, pero si quieres rizar el rizo puedes utilizar un nivel.

Si decides usar el sistema de llenado de botella  tienes que utilizar un tapón para tapar el macarrón cuando se llene el carter y no ponerte perdido de lubricante, yo utilicé un taco de plástico.  

Es importante que primero retires todos los tapones de llenado por si alguno de vaciado se te resiste, no fue mi caso. Por cierto, en los imanes de los tapones que hay que limpiar observaréis las partículas de acero que se han ido depositando por el desgaste.

Sabrás con un simple vistazo cuando el carter se ha llenado ya que comienza a expulsar un hilo de lubricante. Una vez relizado todo el vaciado yo llené primero los diferenciales con el GL5 y a continuación la caja y el transfer con el GL4 que rellené con 75W80. Lo encontré en una tienda de Madrid del grupo VEMARE a 7 euros litro. http://www.grupovemare.com/web/frontend.php/

Bueno amigos, manos a la obra que está chupao, no os olvidéis del plato de jamón¡¡. ;)

Gracias mitsu3¡¡ Pienso que una 75W80 GL4 no le va mal a la caja y el transfer, más suavidad en los cambios. Añadir aditivos yo no lo veo necesario.

Ojo¡¡ la valvulina NORAUTO CJAS.CAMBIO 75W90 es de la norma GL5.

Saludos

Nota: Intenté conseguir el Repsol Cartago cajas 75W80, pero los chicos de atención al cliente de Repsol a vuelta de correo me dieron dos direcciones en Madrid donde tenía que comprarlo por cajas y no está la cosa para almacenar valvulinas.
La caja y el transfer necesitan 6,1 litros entre los dos.

[burtoneuskadi]

Pues tienes razón, esa "B" daña la vista. "valvulina" mejor así, lo corrijo.
Saludos

;) ;) ;) ;) ;)

[Enric]

Lo he movido a bricos.

Por cierto el mejor sitio para poner la lata de cerveza no creo que sea encima de la caja de fusibles, como se caiga se puede liar una... ;D ;D ;D

[Simca]

Muy bien documentado todo, sí señor ;)

[lacimurga]

Gracias Enric¡. Por la birra no te preocupes antes de la fotillo ya había pasado a reciclaje.  ;D

Un saludo Simca¡¡