Sustitución aceite diferenciales DID (SS4-II)

[Enric]

Hola,

  A continuación paso a exponeros cómo se sustituye el aceite de los difenreciales en los DID. Es una labor de mantenimiento muy sencilla y que muchos sabréis realizar o ya habréis realizado alguna vez.

  Materiales:

-Llave de 13 mm. para retirar protección de cárter.

-Llave de 24 mm.

-Arandelas de cobre de 18 mm de diámetro interior.
-Un cubo para recoger el aceite.

-Sellador de tuercas.

-Una lata de 5l de aceite para transmisiones 80W-90 con especificación API-GL5 o superior.


  Sustitución en el diferencial trasero:

  Localizamos los tapones de vaciado (en rojo)  y de llenado-nivel (en verde).



  Una vez localizados, colocamos el cubo debajo del diferencial para recoger el aceite, y pasamos a aflojar las tuercas. Con una llave de 24 mm. emepzaremos aflojando la tuerca de llenado nivel, y posteriormente la de vaciado, dejando que escurra todo el aceite.



  Una vez que ha escurrido bien, aplicamos el sellador a la tuerca inferior, que también lleva arandela de cobre (se la podéis cambiar, pero como era la primera vez que  lo cambiaba decidí dejarla para la siguiente vez). La tuerca aparentemente no llevaba sellador, pero en el libro pone que hay que aplicar un sellador semisecante, aunque yo utilicé Nural 50 que era el que tenía por casa (según las instrucciones sirve para estas aplicaciones). Pienso que  con la arandela de cobre ya queda bastante estanco, pero ya que lo tenía y manda ponerlo, pues aproveché.

  Una vez colocada pasamos a rellenar con una jeringa de este tipo:



  Rellenamos hasta que el aceite llegue al tapón superior que es el que hace de nivel:



  Una vez hecho esto, cerramos aplicando también sellador a la tuerca superior (también lleva arandela de cobre), y listo.

  Sustitución en el diferencial delantero:

  Aquí el procedimiento es el mismo: primero quitamos el protector de cárter y localizamos los tapones de vaciado (rojo) y llenado-nivel (verde)



  Una vez hecho estos seguimos los mismos pasos que para el diferencial trasero, y ya habremos terminado.

  El ACEITE VIEJO lo lleváis a un PUNTO LIMPIO, donde tienen contenedores especiales para reciclarlo, NO LO TIRÉIS AL ALCANTARILLADO.
 
  Deciros que el aceite después de 76.000 km tenía bastante mal aspecto.

  Algunas marcas sólo recomiendan comprobar el nivel cada X km., pero Mitsu recomienda sustituirlo cada 75.000. A mí me parece que en este tipo de coches, sobre todo si les damos trato duro por campo con bastantes vadeos o barizales, es importante sustiuirlo para evitarnos problemas.

Un apunte para los que os pongais hacer este mantenimiento.    

Aunque no suele ser  comun, existe la posibilidad de que el tornillo del nivel o llenado se descabece al aflojarlo, por lo que conviene empezar quitando este y no el de vaciado, asi en caso de rotura, podreis desplazaros al taller, si lo haceis al reves tocara grua. (salvo que seais mañosicos y sepais sacar pernos descabezados... no es mi caso).

  Un saludo.


Rafa.
Gijón.
DID.

[DADiD]

En primer lugar, gracias por el brico, me ha ido genial.
Solo añadir que las arandelas de cobre de los tapones, tanto de llenado como de vaciado y tanto en los diferenciales, como en la transfer, son de 18 mm de diámetro interior.
Y se necesitan 6 unidades.
Saludos.

[Enric]

Gracias, lo añado al post

[sergi_]

Muchas gracias Enric por el brico.

por cierto que marca de aceite usaste? hay alguna mejor?

pues ya que voy a hacer la revisión, la haré completa completa

muchas gracias

[Enric]

Pues la verdad es que cuesta un poco encontrar los 80w90 y 75w90, y ya ni me plantee elegir la marca.

[DADiD]

Yo he usado dos garrafas de Repsol GL-4 y GL-5.

[sergi_]

Perdonad

Podeis explicar que aceite lleva cada diferencial? Depende de si tiene o no bloqueo?

Saludos y muchas gracias!

[rafapalomares]

yo monto 75w90 en todo menos en el diferncial trasero que monto  75w140  y monte bloqueo trasero  aunque lo de bloqueo da igual  para el eceite

[Raul]

yo he cambiado esta semana el del cambio y he puesto este: http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0495 . antes llevaba repsol cartago y el cambio ha sido brutal, ahora va mucho mas suave que antes

[asturone]

Perdón por la ignorancia, no me queda claro si el aceite es el mismo tanto para el diferencial trasero, como el delantero. La casa que recomienda? Veo que algún compañero pone distintos. Gracias ;)

[Julio-Mentollao4x4]

y si entiendo que el diferencial trasero tiene es de deslizamiento limitado, no necesitaria entonces bien un aceite especifico o bien un aditivo LSD para el aceite?
En mi anterior frontera que SI tenia diferencial de deslizamiento limitado, si le echaba "valvulina" normal, no ocurria nada, simplemente que el LSD dejaba de hacer su funcion y se quedaba como un diferencial normal.... Si echamos en el DID aceite para diferenciales normal.. no ocurrirá lo mismo??? Perdon por el tocho.

[Roty]

He comprado este: http://www.norauto.es/producto/2l-norauto-cajas-cambio-80w90_237792.html para los diferenciales delantero y trasero, es el que lleva?? Mi mitsu es del 2003 manual. Mirando el acite castrol para la caja de cambios me sale el litro a 25€, vamos 150€ en aceite  ::) Hay alguno mas economico??

[Enric]

El 80w90 para los diferenciales.
Para transfer y caja el 70w90.

25 Euros el litro es una pasta.

Seguro que buscando encontraras uno mas economico.

[Roty]

Muchas gracias Enric!  ;)

[Roty]

Buenas,
Que tal el cartago de repsol?? He visto este a muy buen precio: http://www.megataller.com/art/repsol-cartago-cajas-ep-75w90-5l-2850_286
El Castrol tambien sale muy bien de precio: http://www.megataller.com/art/castrol-syntrans-transaxle-75w90-1l-1425_361 Este me han llegado a pedir 25€ el litro  ::)
Gracias,
Saludos.