ruedas para un did largo

[Sergio.75]

Hola q tal foreros,  soy nuevo n este mundillo y tengo dudas sobre q ruedas poner n mi did largo.
ahora mismo llevo unas 265-70-16 y n l carton pone q como medida opcional 235-80-16, las tengo q cambiar n breve y no se q medida iria mejor pensando n l consumo sin perder estabilidad n carretera ya q es lo q mas hago para llegar al campo y tampoco perder agarre n campo, tampoco se si s le podria poner alguna otra medida intermedia y como solo pone esas n l carton no se.
agradeceria vuestra ayuda y consejos.
Gracias un saludo

[dsg_1990]

mi opinion... mete 265/75/16

[Buzzo]

mi opinion... mete 265/75/16

Coincido, es la mejor medida

Aunque si no quieres homologar, tendrás que poner la misma que llevas, la 265/70/16.

La otra que mencionas,  la 235 es muy estrecha para mi gusto, y perderías estabilidad en asfalto.

Saludos.

[mitokondria]

Si, vas a cambiar a unas más estrechas ponle 245, aunque el mio es un Sahel, con menos potencia, traia unas 235 y sin separadores queda horrible, a los 7000 km le cambié las gomas por unas 245/75/16 (entra dentro del 3%), con separadores, y ya he hecho un cambio de ruedas y va de lujo, para mi es la medida ideal, claro que el mio es un coche con menos potencia y no sé como moveria las 265.

Un saludo

[Mitsu-Jay]

Coincido con Buzzo.
Yo pondría una All Terrain BF Goodrich 265 / 70 R 16 validas para autopistas , carretera y pistas

[Sergio.75]

q tal compis, perdonar q no haya contestado antes pero no m llegaban los mensajes, ahora ya esta todo n orden.
gracias por contestar. entonces con la 245-70-16 no tendria problema n la itv?
y respecto al consumo afectaria algo? tenia entendido q para barro van mejor las estrechas, es cierto?
se iria mucho n carretera con las 235?
perdonar pero soy novato n este mundo dl 4x4, lo q quiero es reducir el consumo d alguna manera y he pensado q cambiando las ruedas pero no quiero salirme n una curva a la minima. acepto sugerencias jj
gracias un saludo

[ramsesyrocky]

Para barro profundo, mejor las estrechas. Llegan mejor a la parte más consistente. Mi experiencia con el Defender al que le tuve montado una Firestone SAT en medida 7,50/16 fue excepcional en ese sentido, mucho mejor que con las 266 que he llevado hasta ahora en el Mitsu (flotan más y se embotan antes). Si es cierto que en asfalto puedes perder algo de estabilidad pero no creo que sea significativo, al menos con los límites legales de velocidad y con sentido común.
Un saludo

[Moyamed]

Esto depende del uso, pero yo después de muchos juegos gastados para el peso del coche y más si es largo creo que la mejor goma es 265 75 16. Aquí yo nunca la homologue pasaba la ITV sin problemas. En un coche con menos caballos y más ligero como un defender o un did corto si veo una rueda más estrecha pero en un did largo.... Yo no lo dudaría. En cuanto al barro, lo más importante es la goma que sea MT si no el ancho es igual, pq se embozara igual, a igual medida si escarba más.... Pero este efecto es justo el contrario en arena.... Yo sin dudar para cualquier terreno por durabilidad confort y dimensiones bf all terrain  ko2 265 75 16.

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[ramsesyrocky]

En arena es al revés como indica Mohamed. En barro con MT sigo prefiriendo las más estrechas. Ahora bien, si el uso que le vas a dar normalmente no va a ser el de grandes barrizales sino el de zonas arenosas pistas en buen estado o trialeras secas, si me iría directamente a los 265/75/16 sin dudarlo

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[Sergio.75]

gracias por vuestras respuestas, no veo diferencia entre las 265/70/16 q llevo y las 265/75/16 q m recomendais, si m lo podeis alclarar.
elotro dia baje a la itv preguntando x q 245 podia poner sin tener problema al pasar la itv y m dijeron q las 245/80/16, le pregunte al mecanico y no las encuentra, aparte q por lo visto es una medida inusual y serian mas caras. Un mecanico d mitsubishi m dijo q con las 235/80/16 se m iria el coche n carretera, pero claro no puedo estar probando.
todo esto era por intentar bajar algo el consumo ya q hago mas carretera hasta llegar al campo, oigo consejos y sugerencias.
visto lo visto creo q no m queda otra q seguir con las 265/70/16, q son cooper at3, y creo q van bien pero no puedo opinar ya q son las unicas q he tenido jjj, m saldrian x 160 euros, si sabeis d otra medida con la q no tenga q homologar ni den problemas n la itv y a buen precio escucho sugerencias.
gracias por todo, un saludo

[Sabin]

La 235-80-16 apenas si se fabrica y no me voy a meter con que medida es mejor que otra, pues para cada uno será la que él monta, pero si te puedo decir que tienes otra opción en la medida 235-85-16, medida todo terreno muy usada y producida en mixta por todos los fabricantes. Está justo en el 3 % mas de diametro que la 265-70-16 de serie, y respecto a esta, ganarás 1,425 cm. en altura libre, que no está mal, y sin problemas de ITV. Yo la monto hace unos 35.000 kilómetros, y te puedo decir que salvo en mojado desde hace poco, en carretera va sin ningún problema y no le noto apenas diferencia con la 265-70 que he montado toda la vida, y tengo 270.000 kms. Y en mojado, no se si habrá cubierta mixta con tacos, que vaya bien con esos kilómetros. Ahora monto la AT3 y la próxima va la misma medida pero voy a probar la nueva mixta AllTerrain K02.
Y respecto a la arena, yo creo que hay que buscar un equilibrio a cada coche pero sin generalizar sobre que es preferible que sea mas ancha, pues cuanto mas cubierta, mas cuña de arena durante el avance, y mas posibilidades de quedarte. Yo he andado bastante en arena con las dos medidas que menciono, y a mi me ha ido mejor con la 235 en mi DID largo automático.

[Sabin]

Ayer cuando decía 270.000 kms., los que llevo son 370.000.

[Sergio.75]

gracias sabin, pero sigo con la duda , todo el mundo me dice q con las 235 se m ira mas el coche y perdere n estabilidad, respecto al barro unos q mejor estrechas otros q mejor anchas, lo d la altura m da igual xq ya lo tengo levantado 5 cm
no salgo d dudas, sigo escuchando opiniones
un saludo

[Reypelayo]

En uso normal, la medida más adecuada es la que trae de fábrica. Mitsubishi tiene un monton de ingenieros estudiando el tema, ingenieros dedicados a eso y con muchos años de experiencia. Esto es difícil de mejorar.

Para usos especiales, trialeras, firme de piedra, arena nieve etc, se puede ir a una medida o u dibujo más adecuado a esas condiciones especiales, pero todo lo que ganemos en "uso especial" (digamos) lo perderemos en el uso normal en asfalto o pistas de buen firme.

Cualquier cambio de medidas, provoca diferencias en el velocímetro. Por eso salvo para especialistas dedicados a utilizaciones muy especiales, no son recomendables los cambios, que cuanto más extremos, más ganas en un uso "no normal" pero lo pierdes en el normal.

Salvo para grandes expediciones, lo mejor  es ponerle al coche la medida que trae de fábrica. Loe experimentos, con gaseosa, una rueda muy delgada reduce el consumo, pero a lo mejor te sales fuera en la primera curva. Nuestros coches pesan entre 2100 el corto y 2400 Kg  (el largo) en vacio y eso no es una tonteria.

[Sabin]

Pues si Reypelayo, estoy totalmente de acuerdo contigo en que las especificaciones de fabrica son para algo y estan muy estudiadas, y si en algo soy metodico es en aplicarlas todas, pues la exoerienca me ha convencido que haciéndolo, es como mejor va el coche. Y aplicando esta teoría monto la 235, pues al menos la ficha técnica que trae de fábrica mi DID 3,2 largo, dice que se puede montar tanto la 265-70-16, como la 235-80-16, y supongo que esto también estará estudiado y supervisado por los ingenieros.