Problemas con el filtro de partículas - Ayuda !!!

[KKB]

Es que es una vergüenza, para minorar emisiones, hacen chapuzas, trampas... Lo que sea, pero te cobran los motores ( el coche) a precio de oro,... como si tuviera un motor hiper eficiente ciente de verdad.

Al final un V8 gasolina madre in USA, que gaste como si no hubiera un mañana,... y que le den al diésel,...

Son motores gastones, los atmosféricos de gasolina de gran cilindrada. Pero tienen mucho par y mecánicamente son muy fiables. Sin embargo, hoy día, con las egr, turbos, filtros de partículas, etc. los diesel tienen muchos problemas, incluso los gasolina disponen de muchas complicaciones mecánicas (turbos, egr, sistemas de desconexión de cilindros, etc.).
Los motores de hoy en día son muy eficientes y con poco gasto de combustible, pero a costa de un mayor gasto en cuanto a averías.
Es como los Grand Cherokee (ZJ) comparando los gasolina con el diesel (VM) lo que ahorras de combustible con este último, lo gastas en culatines.  ::)

[Patagonia]

Lo de vaciarlo es una posible solución, pero yo no lo aria por una razón.

Hasta ahora se podía pasar itv sin problemas con dpf anulado, el problema vendrá cuando se lo empiecen a mirar, y tú lo tengas vació, te tocara pagar uno nuevo, y no son naaaada baratos (uno de kia sportage ultima generación cuesta unos 5.000 €).
Busco una DP que te lo anule, y que puedes montar/desmontar, acabaras con el problema de raíz.

COmo leches van ahcer para mirar que no está vacio? Van a meter una cámara por el escape? Venga hombre, es lo mismo que vaciar los catalizadores en los diesel... Lo vacias y punto.

Le das un acelerón a fondo, si no tiene filtro va a tirar humo si o si...

A cualquier diesel que le des pisotón tira humo, más si tienbe la EGR medio obstruida. Hasta mi anterior V8 si le dabas pisotón, soltaba humo negro por el escape  ;D

Si le logras sacar humo al mío te doy un premio, pero la verdad mejor no te dejo probar porque humo no va a tirar pero me vas a tapar el filtro y hasta ahí llegué jejejeje

[Alri]

Busco una DP que te lo anule, y que puedes montar/desmontar, acabaras con el problema de raíz.

Disculpa Alri, no entiendo esta frase.   :'( :'( ;)

Saludos

DP quiere decir Dowpipe, las hay para anular DPF y catalizadores. Es el mismo trozo de tubo, pero recto.

[Sabador]

Es que es una vergüenza, para minorar emisiones, hacen chapuzas, trampas... Lo que sea, pero te cobran los motores ( el coche) a precio de oro,... como si tuviera un motor hiper eficiente ciente de verdad.

Al final un V8 gasolina madre in USA, que gaste como si no hubiera un mañana,... y que le den al diésel,...

Son motores gastones, los atmosféricos de gasolina de gran cilindrada. Pero tienen mucho par y mecánicamente son muy fiables. Sin embargo, hoy día, con las egr, turbos, filtros de partículas, etc. los diesel tienen muchos problemas, incluso los gasolina disponen de muchas complicaciones mecánicas (turbos, egr, sistemas de desconexión de cilindros, etc.).
Los motores de hoy en día son muy eficientes y con poco gasto de combustible, pero a costa de un mayor gasto en cuanto a averías.
Es como los Grand Cherokee (ZJ) comparando los gasolina con el diesel (VM) lo que ahorras de combustible con este último, lo gastas en culatines.  ::)

KKB, yo tuve un XJ motor VM y aunque no petaron los culatines pues se le trataba bien y se respetaban sus tiempos y cambios de anticongelante cada año... de ahorro de combustible poco, este no bajaba de 11 litros ni de coña...

[KKB]

Es que es una vergüenza, para minorar emisiones, hacen chapuzas, trampas... Lo que sea, pero te cobran los motores ( el coche) a precio de oro,... como si tuviera un motor hiper eficiente ciente de verdad.

Al final un V8 gasolina madre in USA, que gaste como si no hubiera un mañana,... y que le den al diésel,...

Son motores gastones, los atmosféricos de gasolina de gran cilindrada. Pero tienen mucho par y mecánicamente son muy fiables. Sin embargo, hoy día, con las egr, turbos, filtros de partículas, etc. los diesel tienen muchos problemas, incluso los gasolina disponen de muchas complicaciones mecánicas (turbos, egr, sistemas de desconexión de cilindros, etc.).
Los motores de hoy en día son muy eficientes y con poco gasto de combustible, pero a costa de un mayor gasto en cuanto a averías.
Es como los Grand Cherokee (ZJ) comparando los gasolina con el diesel (VM) lo que ahorras de combustible con este último, lo gastas en culatines.  ::)

KKB, yo tuve un XJ motor VM y aunque no petaron los culatines pues se le trataba bien y se respetaban sus tiempos y cambios de anticongelante cada año... de ahorro de combustible poco, este no bajaba de 11 litros ni de coña...

Siendo su único dueño y tratándolo bien, seguro que hay más de uno con los culatines sin cambiar. Pero comprar uno de segunda mano, con un carro de años (sin saber encima el trato que ha llevado) y pretender que no casque alguno, es un milagro.

[Moyamed]

Dilema complicado.... con las futuras normativas que a saber cuando implantan, la solución que yo tomaría tiene el riesgo de darte problemas en la itv. Tu variante es una vampiro de Gasoil, gasta mas que su predecesor con 10 CV+ y no anda mas.( un avance difícilmente entendible). Yo optaría por anularlo electrónicamente y ya puesto le daría algo mas de chicha. El consumo en conducción relajada te bajar de 10 litros, incluso mas si no llevas gomas sobredimensionadas y no pasas de 110-120 km.  Puedes limpiar el filtro, pero siento decirte que se volverá ATORAR, esta mal parido, es así de triste. No se hasta que punto es menos contaminante gastar 11-12 litros a los 100 quemando NOx o no haciéndolo y gastando 9-10, a mi todo esto me parece un engaño como otros muchos, sistemas de regeneración que no regeneran a partir del 5 año.... casualidad emperica, o estudio matemático.....

[Sabador]

Dilema complicado.... con las futuras normativas que a saber cuando implantan, la solución que yo tomaría tiene el riesgo de darte problemas en la itv. Tu variante es una vampiro de Gasoil, gasta mas que su predecesor con 10 CV+ y no anda mas.( un avance difícilmente entendible). Yo optaría por anularlo electrónicamente y ya puesto le daría algo mas de chicha. El consumo en conducción relajada te bajar de 10 litros, incluso mas si no llevas gomas sobredimensionadas y no pasas de 110-120 km.  Puedes limpiar el filtro, pero siento decirte que se volverá ATORAR, esta mal parido, es así de triste. No se hasta que punto es menos contaminante gastar 11-12 litros a los 100 quemando NOx o no haciéndolo y gastando 9-10, a mi todo esto me parece un engaño como otros muchos, sistemas de regeneración que no regeneran a partir del 5 año.... casualidad emperica, o estudio matemático.....

+2

[Oscar01]

Rectificar es de sabios.

Tras leer este post, y dado que soy una persona muy creyente, creo ciegamente en que si algo está mal diseñado no va a funcionar bien nunca, sin excepción, me he dedicado a comprobar el nivel de aceite de una forma más concienzuda.

Hasta el día de hoy estaba muy contento porque mi coche, con 221.559 km a día de hoy, no consumía nada, pero nada de aceite!!!! Maravillas de la técnica.

Pero,... tras 7.284 km desde el último cambio de aceite puedo afirmar que en el cárter hay cuatro milímetros más de "aceite", asi que,...

O mi coche está milagrosamente creando aceite de la nada,....

O de alguna forma que aun no comprendo el gasoil pasa al cárter gracias al FAP,.... Como bien decía tfc,

Así que, en contra de mi ideología, y siguiendo los sabios consejos de varios buenos compañeros del foro voy a comenzar con el proceso de anular la EGR, quitar el FAP y reprogramar.

Así que tengo que averiguar si mi FAP está integrado en el catalizador o está a aparte,... para primero intentar buscar uno de desguace y si no aparece, variar el mío.

Ya os contaré.

[Patagonia]

Oscar, mucho cuidado al sacar el sensor de temperatura, usualmente está bien agripado y hay hartos casos en que lo terminan rompiendo...es carísimo!!!
El "dpf de carreras" como le llaman no es más que un tubo hueco que reemplaza al otro y va apernado en flanges a ambos lados, es simple de cambiar salvo por el tema del sensor de temperatura que tienes que instalarlo en el nuevo, los sensores de presión la mayoría simplemente los une así no marcan diferencia.

Después te quedan las regeneraciones periódicas (cada 400 kms o algo así), la única forma de hacerles el quite es reprogramando.

También quedas con otra diferencia respecto del manual que no trae DPF, estos traen 2 catalizadores en cambio el automático solo trae 1...recuerdo alguna vez revisé el tema pero no me quedó muy claro si se podía dejar tal cual el manual en cuanto a emisiones...

[Moyamed]

Oscar.... la mejor de la suertes, yo habría tomado ese camino hace tiempo, creo que volverás a disfrutar tu coche. En cuanto las subidas del nivel tengo entendido que el sobrante de losquemados del dpf va al cárter y que lo aceites especiales para fap lo unió que tiene es que no pierden propiedades al mezclarse con el gasoil... lo que me abre otro interrogante.... por que cojones no lo devuelven al depósito..... porque está sucio????? Y si es por eso..... como cojones lo tiran al cárter?.... que alguien me lo explique.... a mi me parece coprófagia infantil.
Las Repros de mitsubishis como el tuyo está ya muy trilladas, busca un profesional contrastado y suerte, y no dejes de contarnos.

Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk

[Enric]

Llevalo a un especialista bueno en preparar raids o similar.
Que le quite y anule todo las mierda y le saque unos cuantos cv mas.

Volveras a disfrutar del coche.

[KKB]

Rectificar es de sabios.

Tras leer este post, y dado que soy una persona muy creyente, creo ciegamente en que si algo está mal diseñado no va a funcionar bien nunca, sin excepción, me he dedicado a comprobar el nivel de aceite de una forma más concienzuda.

Hasta el día de hoy estaba muy contento porque mi coche, con 221.559 km a día de hoy, no consumía nada, pero nada de aceite!!!! Maravillas de la técnica.

Pero,... tras 7.284 km desde el último cambio de aceite puedo afirmar que en el cárter hay cuatro milímetros más de "aceite", asi que,...

O mi coche está milagrosamente creando aceite de la nada,....

O de alguna forma que aun no comprendo el gasoil pasa al cárter gracias al FAP,.... Como bien decía tfc,

Así que, en contra de mi ideología, y siguiendo los sabios consejos de varios buenos compañeros del foro voy a comenzar con el proceso de anular la EGR, quitar el FAP y reprogramar.

Así que tengo que averiguar si mi FAP está integrado en el catalizador o está a aparte,... para primero intentar buscar uno de desguace y si no aparece, variar el mío.

Ya os contaré.

Lo normal es que sean dos cartuchos independientes. por un lado el catalizador, y por otro el filtro de partículas.

[Sabador]

Rectificar es de sabios.

Tras leer este post, y dado que soy una persona muy creyente, creo ciegamente en que si algo está mal diseñado no va a funcionar bien nunca, sin excepción, me he dedicado a comprobar el nivel de aceite de una forma más concienzuda.

Hasta el día de hoy estaba muy contento porque mi coche, con 221.559 km a día de hoy, no consumía nada, pero nada de aceite!!!! Maravillas de la técnica.

Pero,... tras 7.284 km desde el último cambio de aceite puedo afirmar que en el cárter hay cuatro milímetros más de "aceite", asi que,...

O mi coche está milagrosamente creando aceite de la nada,....

O de alguna forma que aun no comprendo el gasoil pasa al cárter gracias al FAP,.... Como bien decía tfc,

Así que, en contra de mi ideología, y siguiendo los sabios consejos de varios buenos compañeros del foro voy a comenzar con el proceso de anular la EGR, quitar el FAP y reprogramar.

Así que tengo que averiguar si mi FAP está integrado en el catalizador o está a aparte,... para primero intentar buscar uno de desguace y si no aparece, variar el mío.

Ya os contaré.

Catalizador y FAP van por separado, primero catalizador, que en los diesel puedes dejar vacio ( tubo recto en su interior ) sin ningún problema para la ITV, el FAO es otro cantar, pero va siempre después del catalizador...
En Madrid hay un taller especializado en escapes de los de toda la vida, si quieres contacto.....

[Oscar01]

Si claro, pásame el contacto.

[Sabador]

Talleres Capri:
http://www.tallerescapri.com/contacto

Pregunta por David.... preguntale si se acuerda de un Range V8 verde con las líneas naranjas....me cambiaron los 2 catalizadores de ese bicho por 400€ en 45 minutitos....