Bricomanía en el DID de PANIKER

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Bueno voy a rescatar del foro antiguo el post que tenía y pongo lo último que le he hecho al coche, espero que sea lo último je je eso dije el día que lo compré y me lié a quitar publicidades de las matrículas, el reposacabezas trasero de enmedio.... Eso nos pasa a todos, pero gracias al snorkel he descartado la segunda batería, la caja de herramientas o poner fijo el compresor je je. Cuidado que va eh yo aviso:


Todas las ideas la he sacado de este foro, del que cada día aprendes algo nuevo, todo lo que he hecho está explicado en post de otros foreros y no creo que se pueda mejorar nada en explicaciones y fotos.

Me parece una preparación básica si no quieres el coche para ir a recoger a los niños al cole (hay gente que le da ese uso exclusivo) claro van más altos y más seguros....

Bueno empiezo diciendo que mi did era, sí sí digo era juas juas, un gtx del 2001 3.2 did de 165cv. Lo compré con 100000km bien de precio a un conocido, pero estaba con los parachoques negros con la pintura descascarillada, sólo tengo una foto y tampoco es de como lo compré, pues lo tinté al poco de pillarlo y le puse una funda que la de tela estaba rota. Empezamos, foto y comentario:



se parecía a este también pero color beige y no plata



Compré un alerón y pinté los parachoques, el alerón y la funda del color del coche, lunas tintadas solarchek y la cosa mejoró bastante.


No me gustaba ni la radio ni el tom tom con ventosa, la radio tiene el bluetooth incorcoporado.


Las luces me parecían ridículas, dejaba muchos huecos, le puse un kit bixenon.

Los pedales eran feos, desgastados y la alfombrilla tenía agujeros, je je.

Suelo cenar muchos días en el maletero y ahora veo bien los mosquitos que han caido en el bocata, son cátodos fríos de ordenador.


Y un día desinflando las ruedas conseguí meter el coche al garaje, lo negro que hay al fondo son otras aficiones a parte, je je, una come granulos y el otro gasolina del 98 je je.


Aquí también se ve que puse los intermitentes laterales transparentes, los naranjas.....no se donde están ya.

Empezamos el desmonte para montar el esnorkel Cibex:


Desmontar y mas desmontar, que divertido y que fácil.






La verdad es que con la plantilla, el estarret y valor no hubo ningún problema, menos con un nervio de la chapa interior, pero la radial se encargó de él. Bien de minio y:




Como canta la tapa de inox en el sitio de la egr je je, la egr con su radiador y soporte está en una caja.

Sí sí es el de Cibex (aunque viendo ahora los de 99€, la vida es dura a mí me costó 189€), le han tapado el agujero de la antena, el mío la tiene en el techo, alisé las letras de cibex y las costuras del plástico que eran penosas y le he puesto provisionalmente la chapa de la calandra delantera. A  no tengo espejos porque eran negros y tenían que ser del color del coche. Por no sacar los pines de los cables los corté y soldé más tarde.

Ahora seguimos con el Winch, también de ofertas del Cibex, un 9500lb goodwinch con una chapa que pedí a goldenwinch, igualito que la específica del did, eso sí hay que echarle unas horas de radial y tijeras y cartón jeje.






Esto no es por capricho, no entraban ni si quiera las cabezas de los tornillos entre el winch y la chapa, la unión quedó muy fuerte y además el anclaje de los rodillos no soporta esfuerzos en extensión.




Preparado para la guerra, y el radiador a salvo de zarpazos. No me he piñado eh, tenía alguna reparación de chapa de algún toque del antiguo dueño, no hay nada que una buena pintura no solucione.








La caja de relé no cabe y hay que cambiarla de sitio, otra más y no queda nada.


Ya con el soporte taladrado, soldado y pintado veo que no asienta bien contra el chasis, lo he sujetado con 8 tornillos de m12 de calidad 8.8, nada por si las moscas je je. Pero todo tiene solución.






Y las conexiones del relé otra paliza, mangueras de alimentación de 50mm y del motor de 35mm, imaginaros para doblar eso en el hueco tan justo que hay. Todo con cinta bulcanizada y tubo corrugado.


Y sigo con las conexiones del mando, no me apetece abrir el capó con barrizales, sólo si hay algún susto, le he puesto un corta corriente al cabestrante, el mando va con su enchufe debajo del volante para sacar el cable por la ventanilla y una tecla interior con un selector con llave, si va un mando anulas el otro, los dos a la vez nunca.






Aquí se ve el selector para poner en marcha la tecla del winch, siempre puede llegar algún curioso y decir, esta tecla de ventanillas de un 205?? Ahora no pasa, si metes la llave y lo giras lo activas y a la vez desactivas la toma del mando original, para evitar que uno le de a sacr y otro a meter y la liemos.


Me surgió tambien que si desbloqueaba el embrague del winch luego no llegaba a quitarlo, hice un eje en el torno y le puse un cordón para tirar del, va perfecto.


Este es el sistema para acceder al embrague y ver bien lo mal que se enrrolla el cable, el plasma está intocable, por lo menos para la gente humilde.


Los tornillitos inferiores son antitocones de itv, si tiran de la matrícula pega en ellos y no bascula.
Espero no liarme, voy a ir por partes, pongo la suspensión y a la cama que son las 12 y mañana a las 6 arriba, editaré y lo pondré del tirón mañana.

Lo primero desmontar todo lo viejo, repito que hay post muy buenos de como hacerlo, estoy dispuesto a aclarar tod lo que haga falta. Faltaría más si todo lo que he hecho lo he sacado de aquí.



Empezamos a hacer hierros para los limitadores, la mitad a la basura es lo que tiene. Plegué unos en la plegadora y quedaban muy redondeados, je je con pletina de 6mm pasa eso, pero buscando en la chatarra encontre estos perfiles en U, el de inox para la regulacion y los de hierro para soldar en los trapecios.



Lo tengo acojonaito, con tres y la pistola neumática gruñéndole aberronchada contra el rocaje vivo. Hice un intento con dos y no me gustó nada, el año pasado me partí una mano arrancando un niva con manivela ji ji. Por cierto forré todo con cinta ahislante y aun así algún picotazo se llevaron. La posición del muelle es para la foto, yo lo hice con el muelle en horizontal y con el pie encima, si se soltaba pues haría un surco patatero en el suelo peri mi cara intacta, he oido barbaridades de caras arrancadas por sujetarlos con alambre, je je y porque no tendrían bridas unex que si no....


Lo nuevo y lo viejo 160000km contra 0km je je.
A la frutería de Mutshobisho a por rodajas de piña y a pintarlas de negro pre-itv. De 15mm delante y 5mm detrás.


Con más miedo que otra cosa todo en su sitio incluidos los guardapolvos de neopreno ktm que estaba encabezonado en poner, no pregunteis como los metí ahí ni como puse las bridas que me emociono...


Después de muchas horas los limitadores delanteros han parido jeje, es increible en este coche en todos los sitios pegaba la rueda, ahí no lo único que al tensar se descolgaba la copela pero una vez soldada al chasis ni se menea.






Y los traseros chupados y muy vistos por el foro.











Los delanteros los ajusté perdiendo 1cm de recorrido y los traseros 2cm.



Los delanteros los ajusté perdiendo 1cm de recorrido y los traseros 2cm.

Las cinchas son dobles con eslinga y me la cosió un zapatero (el presidente no eh!!, no creo que sepa ni lo que es una canilla, perdón que eso es mucho nivel, ni enebrar una aguja))



La sorpresa fue al sacar el metro, este coche como casi todos estaba más alto de detrás y se ha quedado perfecto, casi a nivel je je. Antes delante 50cm y detrás 54. ahora 57cm delante y 57cm detrás. Ha subido 6cm de muelles y 3cm de ruedas. Antes de la junta de la puerta al suelo 45,5cm y ahora 55cm. Tengo muchas más medidas por ahí pero en otro rato.Mañana sigo que ya no veo las teclas...... Reconozco que el post no está quedando muy allá pero poco a poco editraré y lo arreglaré. Tengo muchos frentes abiertos y poco tiempo libre.



En el tema de ruedas pille las allterrain en 265 75 r16, las quería vender para pillar las mud nuevas y al final gracias a la crisis tengo llantas y cubiertas por duplicado.





Las cooper este verano pasarán a la historia, que bajitas son eh!!





En este foro siempre hay gente maja que te vende unas llantas a un precio razonable.



Pijadas me han salido muchas como trnillos pasados, oxidados, he tenido que sacar a pasear los machos de roscar muchas veces, para las chapas de los bajos, colchoneta almohada y radio y ala majete a pasar los machos de m8 a todas las roscas, salía de todo.



Bueno pasamos a las protecciones:  El cubrecarter delantero me gustaba, pero la rejilla de gallinero no, pues nada chapa perforada de inox de 5mm, y con tornillos soldados para poder desmontarla, pintas todo lo negro y luego con tuercas sujetas el inox, menuda obra.








Si si bonito y fuerte ha quedado pero y si la chapa se dobla?? que hay detrás...........un intercooler mal colocado, no la vamos a liar y ponerlo encima del motor con entrada de aire que hay niños delante. Pues nada habrá que hacerle un subchasis que lo proteja pero que no le quite mucho aire fresco que la estabilizadora delantera ya le quita bastante. Ah también puse los tacos de la estabiliadora nuevos que estaban podridos.









Ya que pintaba las pinzas brembo oro pues los enganches no serían menos, además como no los voy a usar nunca je je, para sacar a la gente el winch y para que te saquen...............pues eso que no los voy a usar.


Pero siempre aparecen los problemas, el protector del diferencial pegaba en el cubrecarter, otro ratillo de torno y cocacola y con estos suplementos de aluminio solucionado, hace paquete y aprieta bien, tienen 40mm de diametro, y como he puesto retenedor a todos los tornillos pues de ahí no se mueve.



Por fin me llegó la plancha, 3m por 1,5m de 6mm duraluminio 5083, me ha sobrado media, menuda cabeza la mía. Y eso que tenía las plantillas hechas de hace tiempo.

Que bien se trabaja el cartón y que poco pesa cuando estás tumbado debajo del coche, me daban ganas de darle una mano de pintura y montarlas pero está lloviendo mucho este año. La ventanilla era para salvar el escape y menos mal porque vibra que da gusto y frío no creo que esté.



Que bien calculé me sobra justo media plancha, y si las hago de 12mm de doble chapa............anda dejate de tonterías que se va a bajar otra vez el coche. Que por cierto no me venía mal, ha salido por una puerta de garaje de 1,76m midiendo ahora 1,92cm..........imaginaros las ruedas traseras con que presión lo saqué, con los obuses en la mano juas juas.



Viva el autocad, sí para el que lo tenga instalado, yo eding 3000 y pulso de probador de panderetas.



Hice alguna prueba de plegado con retales y se partía que da gusto, así que todo rectito y a tirar, este es el cubre diferencial delantero, yo siempre lo he llamado cubrecarter (manías de uno). Me daría vergüenza sacar al mercado este coche con este protector de plástico pero bueno es lo que había en esa epoca, no existía el aluminio, y el silex pesaba mucho.



Mucha tornillería la tenía preparada para soldar unos taruguillos de inox de cuadradillo roscados a M8 pero era mucho curro para hacerlo tumbado, al final tuercas remachadas con nural 21 y perfecto. Al final sujeté con una propina la chapa del cubre carter de chapa negro con el cubrediferencial porque la chapa negra es rasgada y en un enganchón marcha atrás se podría salir de su sitio, ahora ya no.



La protección de la caja de cambios sin problemas, bueno sí donde sujeto la parte que queda hacia atrá, soldé un angulo con unos cuadradillos roscados a M8 y muy bien. Y desmonté el tarugo ese que tiene me imagino que para absorber las vibraciones, tenía ganas de quitarlo pero con el susto que he tenido con la caja de cambios........todavía no se me ha pasado del todo.



Y ahora viene cuando la matan. Me fié de las maravillosas barritas durafix para soldar los laterales del protector de la caja o del carter, tapa muchas cosas je je. Conseguí soldar varios aluminio menos el dichoso duraluminio, cambio de planes no conozco nadie que tenga una TIG de alta frecuencia, me habría encantado soldarlo yo y no me apetece pedir favores a nadie que me lo suelde con una pedorra MIG, además que una chapuza. Pues nada escuadras hechas a martillo ( la plegadora estaba inoperativa) de 5mm y tornillos de M6 inox avellanados con turcas autofrenadas. Ha quedado bastante fuerte, sólo sirve para que no salpique todo el barro de las ruedas delanteras, le dí un buen cordón de silicona en la unión para que no salgan luego churretes del barrillo.







Todos los cortes los he hecho con la radial y disco de corte de 1mm menos algúna curva o la ventanilla con la sierra de calar. La trampilla esa que se ve es para evitar es escalón que queda en la viga de la transfer y que no entre mucho barro por ese hueco, se me olvidó la silicona y me acabo de dar cuenta, va eso no es importante. Los tornillos los he tenido que poner rasgados en la chapa porque tumbado en el suelo una persona sólo era imposible marcar 8 tornillos avellanados y que luego coincidiesen.

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La unión de la chapa en la parte trasera de la viga de la transfer la tendré en alguna foto que no he subido (que paciencia con el subefoto, sin comentarios) al final hice dos pletinas con los tres tornillos avellanados de M6 de cada lado para que no se viese la chapa rasgada y para evitar el escalón que quedaba entre la chapa y la viga, la pondré que si no no queda claro.



Yla del diferencial trasero pues más de lo mismo, un tornillo de M8 muy largo que psa todo el brazo trasero, 120mm de tornillo que como no existe en avellanado( no lo encontré que no es lo mismo) pues a empalmar uno con un trozo de varilla roscada, arandela sobredimensionada, que la normal se cuela y tuerca autofrenada. Los otros dos van a la barra que junta una mangueta con otra.



Y cosas varias comop los espejos en color del coche y no negros, la calandra delantera del radiador más de lo mismo. Recolocación de las bocinas, también las pinté... Pintado de las pinzas de freno, muchas piezas de los bajos les quité el oxido y pintura al canto..........que os voy a contar que no sepais y no quiero aburrir a nadie contando penas de pasos de ruedas con la mitad de grapas y un largo etcétera.





Yo no me suelo creer la mitad de lo que oigo je je uno que es raro, pero por aburrimiento una semana sin ganas y sin materiales, ni llantas ni protectores de los amortiguadores, con los limitadores en la costura.......pues me lié a poner bridas, je je son realmente gordas, tendría que mirar la medida pero me suena 4,8mm o algo así eran de 50cm o más de largas y puse una barbaridad, en la entrada y en la salida del intercooler.

Se me han quedado dos o tres cosas en el tintero, una es los tubos de inox del turbo, mucha obra y mucha pereza. La segunda batería casi muerta con el esnorkel cibex, me queda un hueco bien majo para un bote de lavafaros (antiverdes con tricornio), además sigo opinando que si vas a Marruecos (espero que no sea por mí, algún día iré) si usas el winch con el coche arrancado no veo el problema, y si se te cala después justo del desatasco me imagino que no se habrá comido la batería (espero que el alternador me oiga).







Con protecciones egr y sin ellas. Protección siempre que lo amarillo es lo que preña y luego vienen los lloros. Cada faro 500€ y los dos protectores 80€, no hay duda no???



Otro fallo en mi coche es que el conector estaba tan bajo que pegaba siempre en todos los lados, había visto ene este foro un did negro con desafío amarillo je je( pues no he visto veces ese post) puesto en la chapa cromada pero yo lo he subido 3cm y aguantaré así, otra vez a soldar taladrar.........que divertido.





El engendro de gancho ese es para no estar poniendo la bola, prefiero romper el engendro o las orejetas esas para la cadena del remolque que cargarme la bola desmontable que barata no es, el tornillo es de M12 todo hecho en inox y guarreado con la TIG, soldado es mucho decir.





Pijadas varias no faltan:



Os suena no??? se raja la alfombrilla y cada día va más abajo, la talonera de aluminio la he ampliado porqu debo de poner algunas veces el pie del embrague muy encogido, en autovía je je y la mano izquierda en la güevaaa y estaba jodiendo la alfombrilla perooooooo   ya no!!







Y problemas nunca faltan, si quitais los espejos tirar los tornillos de m5 de los espejos a la basura y ponerlos de M5 cabeza allen, con una llave con bola se quitan y se ponen de marabilla, los de estrella ni con articulaciones de la carraca ni flexibles ni nada al final el que queda pegado a la puerta con una punta y una inglesa pequeña......desesperante.



Y este es el resultado final, prometo fotos decentes por el campo, y no esta guarrería que hice en el garaje. Me ha quedado el coche más o menos como esperaba ( en verano centralita al canto). Lo que ha quedado de pena es el post pero bueno para el próximo did lo mejoraremos je je. Ahora todo el engorro de las homologaciones. Bueno pues si alguien tiene dudas que pregunte, y tengo otras 150 fotos..............no hombre que es broma que esas me las guardo yo, he visto gente bostezando por la web cam.

Ah se me olvidaba pero no tengo fotos buenas, he colocado un interruptor debajo del volante con iluminacion que activa un relé el cual abre un contacto cerrado que separa un cablecillo azul y blanco de la centralita del abs je je sabeis de que hablo no??? bueno pues anulando el sensor de la rueda delantera izquierda la centralita se va a fallo y...................Comprobado lo probé ayer en un camino y se clavan las ruedas como no está escrito. El mando del relé lo saqué del mechero por si te lo dejas puesto y te vas del coche que no se quede el relé metido consuminedo. Me faltas también fotos del desconectador del winh que he puesto con maguerillas de 50mm, pero es que son tantas cosas.

Que se anime todo el mundo que es muy sencillito, gracias a este foro que si no....., y ya podremos decir que nuestro coche no es igual que el de la vecina que lo tiene para ir a por los críos al colegio, que dice que la palanca esa de cambios pequeña que no la toca porque es para cosas de campo que le explicaron en el concesionario pero que no se acuerda y etc etc. Chao.







Bueno lo prometido es deuda, aunque no he homologado todavía, me doy algún paseo que otro. El comportamiento del coche es sencillamente brutal!! Se traga todo, agujeros montículos... pega el meneao pero ya está, ni te enteras del rebote, yo he puesto los koni en la mitad pero retienen un huevo, mi coche antes tenía bastante de barca, je je con 160000km estaban ya bien los amortiguadores. Me da la sensación un poco de duro pero ya se ablandará, y lo de la altura es una pasada, tres meses sin cogerlo conduciendo todos los días un coche muy bajo y ahora esto parece un camión. Ya pondré fotos mejores, y si lo vuelco prometo una foto buena de los bajos, no soy capaz de hacer una foto decente, lo suyo sría en el elevador cuando haga el paralelo, pero no me gusta ir con la cámara y soltar viva forocoches !! a lo Jon Cobra:



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Yo tenía pensado ponerlo debajo del plastico original pero al oir a Enriq lo de que rozaba en una transmisión dije:  Que roza el qué este tío está loco, bueno el suyo es largo pero.... Efectivamente si el plástico original se aplasta roza con la barra de transmision que va al diferencial trasero. La sorpresa me la llevé cuando desmonté el plastico original y saqué unos 3 o 4kg de barro. El plástico original es más malo de lo que pensaba es como una fibra de vidrio muy cutre. Yo he sujetado la placha en la viga de la transfer, he utilizado otro anclaje en la parte exterior y me he hecho un subchasis en forma de U para la parte trasera, queda sejeto en 5 puntos y si apoya contra el depósito le he puesto unas tiras de espuma por dentro. Lo que me gusta es que ahora se ve todo el depósito por los lateras y se puede limpiar mejor. Esta chapa no lo envuelve como la de plástico pero por los laterales es imposible dar con nada que agujeree el tanque, bueno si con un clavo y un martillo, pero es muy dificel atropellar las dos cosas en el mismo día je je. Pongo fotos de la plantilla e intentaré hacer alguna decente del blindaje completo, aunque me tenga que meter en una alcantarilla je je.


Restos de guerra. Ayer hice ya una rutilla y va el coche de lujo, con la centralita.............irá mejor aún.



Bueno pues ya tengo el compresor de doble piston y no se si lo instalaré en el hueco de la segunda batería. He puesto una proteccion del depósito con un añadido lateral antinavajazos (sea de jaras....jabaliés, etc) que protege el tubo gordo del gasoil. El otro día hice algun cortafuegos y esto va de maravilla. Las ruedas de verano se comportan fenomenal por carretera van mucho mejor que las mud y hasta que lleguen los barros y nieves las dejaré puestas.







Bueno último repecho, compré la centralita steinbauer y la he conectado el cable blanco al verde claro del potenciómetro del acelerador, me daba 1,2v a 4v. Le he puesto un interruptor rojo con iluminación, cuando lo pulso se enciende la luza y abre el contacto del cable gris de la centralita con la masa del coche.

En el rosario de interruptores del interior tengo de izquierda a derecha: Una llave para anular el mando interior del winch, el susodicho mando tecla de ventanillas hacia delante suelto cable y hacia atras recojo, luego el boton rojo de la centralita, después otra tecla de ventanillas que hacia delante activa los lavafaros y hacia atrás he dejado un cable en el vano del motor para otra cosa (posiblemente una bocina de camión je je) y por último el bloqueo del diferencial trasero.


Debajo del volante tengo el conector del mando del winch y a la derecha la tecla iluminada para anular el abs. Me queda marcar todo con el dimo pero no me hace ninguna gracia para la itv. Lo pondré todo en clave juas.




Bueno y el escape lateral para mí ha sido una odisea, si teneis algún amigo que tenga una sierra de cinta, ingletadora o como la querais llamar no hagais como yo, le pedís el favor de que os lo corte con los ángulos que os haga falta y listo. Yo entre el transportador de ángulos, la radial de 115mm...... al final he cortado los tubos con el arco de sierra y es como mejor quedaba, y estamos hablando de tubo de 60mm de 3mm de pared. El total de las pieezas 4,5€, 130cm de tubo y dos tapas de acero de 10mm con una había hecho tres aprazaderas por lo menos, otra cosa igual me arrepentí toda la mañana de no comprar o pedir prestado un starret de 55mm (corona perforadora) y no la obra que hice a base de taladros y cortafríos, luego metí una muela y no quedó mal. Problemas como siempre soldando el galvanizado, pulido y pintado.
















He atornillado una plancha de silicona y aislado con cinta de fontanería la zona donde metí el tajo para ganar altura, si pega el escape en elgún sitio apoya sobre la goma, por cierto los amarres del escape van con varilla de M12 y los silenblok originales.

Bueno termino que me voy a ajustar la centralita, también he colocado lavafaros para intentar que con el kit bixenon que tengo que por cierto ajusté ayer, je je después de un año con el coche levantado llevaba el interruptor en el 4, ahora en el 0 van bien pero ya no bajan más.
Por cierto la centralita va a ir fijada así pero con los cables hacia abajo y voy a meter dos bolsas de silica gel dentro para la humedad.










FIN.

[paniker]

Bueno mañana edito que falta la ultima modificacion de centralita, escape lateral, lavafaros...

Me falta poner algún espacio entre fotos y si quereis me cargo parte del texto, pero ya otro día que llevo 2 horas de paliza control C control V, fin 2 intros. Encima no se que pasa al editar que se va todo el rato al inicio del mensaje, tengo esa sensación en la silla del ordenador de que estas fuera del cuerpo, como si estuviese mucho más alto de la mesa je je. Mañana más y perdón por el ladrillazo de post pero me jodía que para una vez que aporto algo al foro se quedase perdido en el foro antiguo. Escucho opiniones, si creeis que sobran fotos del proceso y quereis sólo el resultado...... Chao que me mareo.

[Enric]

Estas hecho un crack.
Impresionante.

[SS4-II]

   Menuda currada  :o. Lo has dejado perfecto.

   A disfrutarlo  ;)

[Tratore Racing]

Impresionente!!

Te ha quedado wapisimo el montero, y ademas lo has hecho tu, que es lo mas gratificante.

[paniker]

Seguiré editando pero me está desquiciando esto , no se si sólo me pasa a mi pero tengo que ir escribiendo a ciegas, se sube la brarra de desplazamiento vertical derecha sin ton ni son, me es imposible buscar las fotos viejas para meter espacios porque en cuanto coloco el cursor la barra se sube. En otro rato lo arreglo que he liado un churro de post. Chao.

[paniker]

Vengo de probar la steinbauer:

Potenciómetro A=12  Potenciómetro B=12................Ni me entero.
Potenciómetro A=3     PotenciómetroB=12................Imposible de conducir ,un tirón              brusquísimo y muy a fonfo del acelerador, humo más que un barco.
Potenciómetro A=9  Potenciómetro B=2................El tirón es más desde abajo pero sigue siendo una burrada el humo que suelta.

Mañana más ajustes.

[Simca]

Impresionado me dejas :o :o :o :o

Estás hecho un monstruo, compañero.

[Jose Antonio]

Madre mía, no te aburres.

[DAC4X4]

Muy buen brico si señor,menuda currada ahora toca disfrutarlo...
Por cirto tu no seras de guadalajara????
Juraria haber visto ese montero hace 2 semanas lavando una moto de trial...

[mikekala]

Que currada ,eres un artista

[ivitoiz]

jode!!!menuda currada que te has metido!!!! muy guapo el cacharro!!

[Oscar01]

"Panzada" de currar que te has pegado,...

Te está quedando cojonudo.