aceite de la caja de cambios automatica

[romano_did]

Hola a todos sólo pediros ayuda sobre el tema de cambiar el aceite de la caja de cambios automática de mi montero did del año 2002. Me e estado informando y el aceite que viene de casa no lo encuentro por ningún lado y quisiera pediros consejo de sobre cual me aconsejáis  echarle al coche. Se que abra algún lado en el foro donde venga algo pero soy nuevo en esto de los foros y me esta costando la vida encontrarlo. Perdonar las molestias y gracias de antemano

[sergi]

https://www.motor-oel-guenstig.de/Getriebeoel/Automatikgetriebe/fuer-Hyundai-Kia/Ravenol-MM-SP-III-Fluid::557.html


Aquí lo tienes


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[Sabador]

Es un ATF Dexrom III no?
Cambia tb el filtro

[Patagonia]

No, es SP-III. El dexron sirve para los segunda generación.
Ojo con el sp-III de hyundai, no cumple con la exigencia de mitsubishi.

[Moyamed]

A las malas vete a un concesioanrio y compra tu el aceité

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[rovello]

 
De todas maneras,si lo cambias tu ,te quedara mucho aceite viejo dentro de la caja,hay empresas que te hacen el cambio con una maquina que te limpia la caja y te sacan el 97% del aceite viejo,yo conozco en la zona de Catalunya,no se de donde eres pero seguro que por tu zona tiene que haber alguna.

[Sabador]

De todas maneras,si lo cambias tu ,te quedara mucho aceite viejo dentro de la caja,hay empresas que te hacen el cambio con una maquina que te limpia la caja y te sacan el 97% del aceite viejo,yo conozco en la zona de Catalunya,no se de donde eres pero seguro que por tu zona tiene que haber alguna.

Si lo dejas escurrir como se debe, no te queda nada. Por norma genereal tendemos a abrir, vaciar y llenar. Cuando deberíamos dejar escurriendo hasta el dia siguiente. Y si la caja viene caliente mejor que mejor, ya que al vaciar arrastramos la mugre....
Si quitas el tapon de vaciado y luego el filtro, cae todo el aceite, salvo el impregnado en las paredes, por eso es recomendable dejarlo escurrir

[zipi]

De todas maneras,si lo cambias tu ,te quedara mucho aceite viejo dentro de la caja,hay empresas que te hacen el cambio con una maquina que te limpia la caja y te sacan el 97% del aceite viejo,yo conozco en la zona de Catalunya,no se de donde eres pero seguro que por tu zona tiene que haber alguna.

Si lo dejas escurrir como se debe, no te queda nada. Por norma genereal tendemos a abrir, vaciar y llenar. Cuando deberíamos dejar escurriendo hasta el dia siguiente. Y si la caja viene caliente mejor que mejor, ya que al vaciar arrastramos la mugre....
Si quitas el tapon de vaciado y luego el filtro, cae todo el aceite, salvo el impregnado en las paredes, por eso es recomendable dejarlo escurrir

Hasta donde yo sé, aunque puedo estar equivocado, el aceite que está dentro del convertidor de par no sale por mucho que lo dejes escurrir.
Y al echar aceite nuevo se mezcla con el viejo del convertidor

[rovello]

El unico metodo para sacar todo el aceite de la caja,es con maquina.Casualmente la semana pasada pregunte por cuanto salia el cambio y me dijeron sobre los 360euros.

[Alberto]

cierto, las cajas solo se vacian enteras con máquina... y ni con esas alguna vez queda algo.

Yo lo haré sin la máquina y con más frecuencia, cambiando los filtros que van dentro. En breve lo meteré mano.

[Borraska]

Para vaciar la casi totalidad de fluido de una sola vez la solución es usar la màquina específica de esas pocas empresas que se dedican a ello.
El precio es el que habéis puesto más arriba.
Otra opción es vaciar el cárter de la caja automática, con lo que caerá algo así como la mitad de lo que hay en todo el sistema pero el contenido del radiador, tuberías y convertidor de par quedará viejuno, sobre el 50%.
Hay modelos en los que no es posible sacar el fluido viejo del convertidor de par y se ha de desmontar, agujerear para vaciar, drenar, dar un punto de soldadura para tapar etc, en un taller, es un buen sablazo. Con la máquina, es mucho más simple pero hay que pagar una buena suma.

Ahora os cuento como lo hago yo en mi V20, para que quede lo menos posible de líquido viejo sin tener que desmontar nada.
Hago un primer vaciado del cárter de la caja, suelen caer 4,5 litros. Relleno y hago circular el coche un par de días para que se mezcle bien el fluido viejo con el nuevo.
Sería el momento de cambiar el filtro
Vuelvo a hacer la misma operación y salen otros 4,5 litros más. Vuelvo a rellenar.
El color cambia a un rosa clarito.
Los intervalos, los acorto un poco.

El cambio de filtro es conveniente o bien, si la malla está en buen estado, una limpieza con pincel o a poca presión para no dañarla.

[albertourroz]

+1 Borraska.

Asi se lo hice yo a mi Di-D y queda muy bien el aceite nuevo. Está claro que no sale todo como con la maquina, pero es lo más fácil y barato.

El aceite que usé es el Motul Multi ATF.

Saludos desde Navarra.