CAMBIO AUTOMATICO, NIVEL DE ATF ?

[Enric]

Hola,

Leyendo el manual de servicio no me acaba de quedar claro si hay que mirar el nivel de ATF con el motor en marcha o parado.

Dice que tiene que estar caliente y justo antes poner R y D varias veces para que se carguen los circuitos.
Y entonces no dice nada mas que mirar la varilla.

Estoy casi convencido que no se ha de parar el coche, pues los circuitos se descargarian pero no lo dice implicitamente y como el aceite del motor se mira con el motor parado y reposado me surge la duda.

El hecho es que yo soy muy sensible y desde hace unos dias( que se lo cambie) noto una vibracion, y leo en el manual que eso puede venir por ir demasiado bajo o alto ( porque mete aire).

Y el tema es que con el motor en marcha y caliente lo tengo por debajo de las marcas de caliente y cerca de la de frio.
Pero si paro el motor esta por encima de todas las marcas.

Mañana seguramente le metere mas aceite pues como he dicho estoy casi al 100% de que se mide con el motor en marcha y lo tengo bajo.

Pero agradeceria alguna que otra experiencia u opinion.

[Patagonia]

me dejaste con la duda jejeje, estoy mirando el manual e indica lo mismo, manejar hasta tomar temperatura, estacionar nivelado, mover la palanca a todas las posiciones para que se llene el convertidor, poner en N y chequear.

Según yo está implícito que es con motor encendido ya que este debe estar así para el convertidor se llene y después no indica apagarlo. Por lo demás si fuera apagado debería indicar un tiempo máximo para medir antes que se descargara el convertidor. Yo me auto-convencí  ;D

http://www.pjchris.myqth.com/Pajero/23.pdf

[Enric]

Si yo estoy tambien casi convencido, y mañana saldre de dudas pues lo rellenare mas y espero que me desaparezca la vibracion que noto. No se nota mucho, pero antes no estaba.

[Jose Antonio]

Yo lo he mirado siempre en marcha y en caliente.

[Lucanero]

En el manual pone que debes comprobarlo con el motor funcionando al ralentí y que hay que pasar todas las posiciones desde P hasta D y después volver hasta P antes de comprobar el nivel. Es un poco rollo.

Si se hace con el motor parado es cierto que da un nivel diferente, lo he probado y si el motor está parado te da un nivel superior a cuando lo miras con el motor en marcha.

[Pincho_2500]

Yo siempre escuche en caliente y en marcha.
Pero nunca lo de poner la R y D antes.

Nunca te acostaras sin saber nada nuevo.

[Enric]

Pues os lo confirmo.
Despues de haber rellenado hasta que en caliente y en marcha este entre las 2 marcas de Hot, la vibracion a desaparecido.
O sea que el nivel correcto es en marcha y caliente.

[Gringo Viejo]

Gracias Enric, es importante saberlo con seguridad.

[Patagonia]

cuánto más tuviste que ponerle?

para el que quiera la historia entera, el manual además especifica que la T° del aceite debe estar entre 70° y 80° al medir  :D

[Enric]

Pues unos 400cl mas.

[Jose Antonio]

Y lo ideal es realizar la medida con el motot caliente y con una cerveza fresquita. Y si la acompañas de un pinchito mucho mejor

[Gringo Viejo]

Y lo ideal es realizar la medida con el motot caliente y con una cerveza fresquita. Y si la acompañas de un pinchito mucho mejor

Je, je ...y entre 70° y 80° el cafelito!  :D

[mitsu28]

Por lo que entiendo entoces tiene que estar el sceite de cajs en 70grados.   Y como sabeis cuanfo esta caliente???  Despues de andar  unos cuantod km. Y luego mirarle el nivel??

[solomitsu]

Que tipo de vibración te hacía?
A algunas revoluciones en concreto?
En nutro. Con la directa?

Entonces con el motor caliente se pone punto muerto con el motor arrancado y se mira en nivel, es asi?

[Enric]

Yo lo he hecho despues de circular media hora con el y aparcarlo con un poco de D y R entonces lo pongo en N y lo miro.
Entiendo que despues de eso ya estara a temperatura.