Problema con tracción.

[Juanma]

Antes de nada, saludaros y comunicaros que llevo poco tiempo con el montero y nunca antes había tenido un tt. Después de probar el Montero durante esta semana no tengo ninguna queja. Le he cambiado el aceite y los filtros. Y me he dado cuenta de un pequeño problema. La tracción funciona perfectamente, pero no puedo cambiar de 2H a 4H mientras el coche esta en marcha. En parado todo funciona a la perfección. Incluso durante la marcha en 4H puedo cambiar a 2H, pero no a la inversa. Rasca como si quisiera cambiar las marchas sin pisar el embrague. Sigo las instrucciones y a una velocidad moderada y nada, rasca y no entra. Tengo miedo a joder la transmisión. El caso es que si paro y hago los cambios en parado todo funciona bien. Podríais ayudarme?

[Enano]

¿Lo haces con las ruedas delanteras rectas?

[promanito]

¿Lo haces con las ruedas delanteras rectas?

Y a que velocidad? Porque no debes hacerlo a más de 80 km/h.

Yo en el 2800 lo hago entre 60-70 km/h y sin problema, sin rascar.

Aún así hay veces que sin rascar las luces parpadean un poco hasta que se quitan o se ponen fijas, no hay causa fija

[Juanma]

Lo hago con las ruedas rectas, y a 40, 30. Los primeros días lo hacía sin problemas. Pero después de venir de cambiar el aceite, no entra. En parado si entra y sin problemas, pero en marcha suena como si tropezara en alguna pieza. Paras, metes la 4H y bien. Y el resto. Seguiré haciendo alguna prueba más. Espero no llevarme sorpresas que no está el bolsillo para ninguna.

[Moyamed]

Por casualidad no llevarás neumáticos diferente delante y detras, aunque sean marcas distintas,  el ss4 lee la velocidad de todas las ruedas para meter la tracción,  si son distintas las medidas no lo hace.

[Juanma]

No. Son iguales. De todas formas para ser casi una reliquia muy listo es

[dsg_1990]

pregunta... llevaban todos los 2.8 la superselect? porque en mi anterior 2.5 no llevaba superselect y no podías pasar el marcha de 2h a 4h...
saludos

[Enano]

pregunta... llevaban todos los 2.8 la superselect? porque en mi anterior 2.5 no llevaba superselect y no podías pasar el marcha de 2h a 4h...
saludos

Mi 2.5 del ´87, sin SuperSelect por supuesto, cambia de 2h a 4h y viceversa en movimiento y con marcha engranada sin problema.

[promanito]

Mi suegro tiene un 2500 de 7 plazas de 1992 y si tiene superselect.
Aunque puede cambiar a baja velocidad, a el le gusta cambiar en parado.

[Juanma]

El mio, si que tiene la superselect. Pero quitando ese "futeso" problemilla, el cambio y la transmisión van de maravilla. Si hago los cambios en parado la tracción entra sin ningún problema. Pero si quiero pasar a 4H en marcha no me deja. Tendré que mirarlo. Lo que si me mosquea es que si puedo pasar de 4H a 2H en marcha.

[promanito]

El mio, si que tiene la superselect. Pero quitando ese "futeso" problemilla, el cambio y la transmisión van de maravilla. Si hago los cambios en parado la tracción entra sin ningún problema. Pero si quiero pasar a 4H en marcha no me deja. Tendré que mirarlo. Lo que si me mosquea es que si puedo pasar de 4H a 2H en marcha.

A ver matizo. Que significa que no entra? Que las luces os parpadean? Porque eso suele ser normal y en unos segundos o minutos dejan de parpadear las luces, tanto de la 2x4 a la 4x4, como al contrario.

[Juanma]

Como bien dices, las luces del cuadro indicando el tipo de tracción que se lleva puesta, parpadean unos segundos y luego paran. Eso está bien y todo funciona correctamente. El problema viene cuando quiero engranar la tracción a las cuatro ruedas con el vehículo en marcha. Directamente no entra y es como si rascara. Si paro y meto la tracción entra. En marcha no.

[jilno]

si todo viene desde que has cambiado los aceites empieza por ahí.

[promanito]

si todo viene desde que has cambiado los aceites empieza por ahí.

No habrás equivocado las densidades de los aceites?

[Gringo Viejo]

¿Pero en el taller también te cambiaron el aceite de la transfer?   Si no te la cambiaron, el rasquido me hace pensar mas en un fallo mecánico interno.  Es difícil hacer suposiciones desde un foro, pero yo personalmente antes de abrir nada revisaría el aceite de la transfer a ver que color tiene y si tiene virutas metálicas.  Si sale de color gris, no negro, esto sería una clara señal que contiene limaduras de metal e indicación de un problema.  Revisaría los tapones de vaciado que son imantadas, a ver si han atrapado algún trozo de metal.  Pasaría un imán por el fondo del bote de plástico con el aceite vaciado en busca también de fragmentos.  Buscaría también trozos que NO se peguen al imán, indicando que son de bronce y no de acero.