Duda sobre pérdida de aceite

[SABALLUT]

Hola a todos,

Como he comentado en mi presentación, hace muy poquito que tengo un Montero 3.2 DID del 2005 y, antes de lo que me hubiese gustado, ya tengo que empezar a solucionar problemas, y espero que sea poca cosa.

Hace unos días empecé a ver en el suelo del garaje unas manchas de aceite y, cuando miré los bajos del coche, sorpresa...






Gotea por los tornillos que unen ambas piezas, pero el resto está bastante pringado de aceite tal como se ve en las fotos, únicamente esa zona, la parte que queda cercana al motor no se ve sucia y el aceite que pierde es clarito, no es negro como el del motor.

No tengo demasiada idea de mecánica, la justa, así que os agradeceré vuestros comentarios al respecto.

Un saludo

[Alberto]

Pues parece que pierde por la zona de la transfer, primero hay que comprobar que tenga valvulina, se mira quitando un tornillo, si sale por el es que tiene, si no se añade hasta que rebosa. Después tendrás que tirarte al suelo y limpiarlo bien con una pistola a presión (hay muchos conectores no los des directamente con el chorro de la pistola)
Y así podrás ver usandolo por donde sale el aceite.

[SABALLUT]

Gracias Alberto, me pondré a ello, a ver si descubro el qué.

[Moyamed]

Si es negro tizon no es valvulina de la transfer, tiene más pinta ee aceite de motor. Estos coches antes o después rompen el monocontacto de presion de aceite que esta accediendo desde abajo entre el turbo y la transfer es un  bulbo con una cabeza del 12 dek que sale un cable. Suelta muy poco pero a la larga te la lia parda el aceite es muy escandaloso.la pieza cuesta menos de diez euros y antes o despues se jode.

[Gringo Viejo]

Saballut, por muy buenas intenciones que tengamos todos aquí en el foro, es imposible que busquemos por fotos el origen de la fuga.  Lo siento pero es la verdad.  El aceite gotea, se escurre, salpica , ...y tiene media docena de tonalidades desde el negro tizón hasta el gris-cobrizo metálico.  Es toda un ciencia metalúrgica.

Como bien te dice mi tocayo Alberto, dale una buena limpieza con la pistola de presión y después de unos 100 km. de uso, vuelve a revisar.  Así tendrás una "foto" de la fuga en sus inicios y te será mas fácil localizar su origen. 

...y tranqui por ahora, que puede ser mucho o poco.  ;)

[Gringo Viejo]

....por cierto, muy guapo ese Did.  :D

[SABALLUT]

Gracias por los comentarios, mañana lo llevo a que le den un vistazo, a ver si es poca cosa. Le comentaré a mi mecánico lo del monocontacto de presión del aceite, por si le sirve de guía.

Un saludo

[Mario_efg]

Y que paso con la fuga?


Mario Flores

[SABALLUT]

Y que paso con la fuga?


Mario Flores

Hola, de nuevo. He estado liado por temas de trabajo y ciertamente no he podido dedicarle mucho tiempo al coche. Lo llevé al mecánico y, de entrada, no vio claro de dónde venía, pues lo que suda es muy poco. Es valvulina y cree que es por la junta de la transfer, le aplicó un sellador externo y, de momento, sólo veo pequeñas gotitas en el suelo de vez en cuando, así que tendré que seguir buscando cuando pueda. En cualquier caso el coche va perfecto, y no parece que de momento sea nada grave.

Un saludo