DID CABECEO AL RALENTI DESPUES DE ESFUERZO

[Enric]

Hola,

Pues eso, ya hace tiempo que en determinadas circunstancias mi Did me hace un ralenti como a 3 cilindros pero si acelero por encima de 1500 vuelve a la normalidad.

Me pasa solo despues de un esfuerzo como una subida de autopista o carretera o puerto de montaña no necesariamente por haberle dado caña sino a ritmo normal. Y lo hace solo muy de tanto en tanto. Me lo ha hecho unas 4 veces.

Y tal como viene se va. Lo paro y lo arranco o recorro unos metros y vuelve a la normalidad.

Por lo demas va bien tiene potencia y no se nota nada mas. Y empezo a hacerlo mucho antes de ponerle el chip y lo hece con y sin climatizador.

Alguna idea?

[Moyamed]

mirale el MAP.
http://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=mitsubishi+map+sensor+me202119

Cuando se ensucia o se jode no calibra bien la mezcla, no arrancan bien y tienes distintos problemas en funcion del regimen, unas veces en altas y otras en bajas,siempre sube algo el consumo. En los V80 salta error PO106 y se te enciende una noria en el cuadro(ESP, Parpadeo del central, mode error seguridad....), en los V60 no se enciende nada, pero si te guarda el error la ECU, aunquen no se decirte si es con esa nomenclatura u otra. En Mi DID de 2002 (el corto) de vez en cuando se me quedaba corto de potencia y la cosa venia de ahi, lo limpiaron y nunca mas.

Lo preoucupante seria que fuera un inyector que no abra y cierre bien, mientras se quede cerrado no pasa nada, pero como se quede abierto....

[Enric]

Gracias por la ayuda. No habia pensado en eso. Lo mirare de limpiar

[Raul]

el mio este invierno al arrancarlo se quedaba así le puse el limpia inyectores de WURTH y no lo ha vuelto a hacer

[Enric]

Tomo nota. Cuando pueda tambien lo hare.

[Alberto]

mirale el MAP.
http://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=mitsubishi+map+sensor+me202119

Cuando se ensucia o se jode no calibra bien la mezcla, no arrancan bien y tienes distintos problemas en funcion del regimen, unas veces en altas y otras en bajas,siempre sube algo el consumo. En los V80 salta error PO106 y se te enciende una noria en el cuadro(ESP, Parpadeo del central, mode error seguridad....), en los V60 no se enciende nada, pero si te guarda el error la ECU, aunquen no se decirte si es con esa nomenclatura u otra. En Mi DID de 2002 (el corto) de vez en cuando se me quedaba corto de potencia y la cosa venia de ahi, lo limpiaron y nunca mas.

Lo preoucupante seria que fuera un inyector que no abra y cierre bien, mientras se quede cerrado no pasa nada, pero como se quede abierto....

Hola, esos sensores MAP de alibaba y ebay funcionan bien?
Estaba pensando en coger uno..
Un saludo y gracias.

[gerard_DiD]

Por lo que cuentas tiene pinta a que se deba a alguno de los inyectores, que tiene alguna impureza.. Cuando trabaja con sobre-presión todo funciona bien, pero al volver a un régimen normal de presiones, puede que la impureza impida al inyector volver al estado de normalidad sin dejar que la mezcla en ese cilindro se la adecuada para una buena detonación..

Como dice Raul, prueba con limpia-inyectores. Si es una impureza, lo notarás en poco tiempo..

[Enric]

La cosa en Tunez empeoro.

Como el esfuerzo fue continuo el tercer dia, despues de toda la mañana con el cabeceo, de repente se le fue la pinza y se puso a acelerar a tope tuve que parar el motor.

Le quite el chip pero seguia igual.
Cada vez que lo arrancaba subia acelerando el solo a corte de inyeccion tirando humo negro y algunas veces de golpe se paraba.
Estuve casi 10 minutos intentandolo pero siempre igual.

Ya me veia pegandole fuego en medio de las dunas.
Finalmente quite la llave del contacto y lo deje parado 5 minutos y todo volvio a la normalidad.

De momento he comprado los sensores de la bomba inyectora a la mitsu, y a ver si la semana que viene los cambio y pruebo a ver que tal, pero no sera facil pues solo me lo hace si lo llevo haciendo un buen esfuerzo continuado.

Por otro lado tengo la sensacion que la centralita de la inyeccion toma algunas decisiones en funcion de valores que va almacenando, pero que si lo paras un rato se borran.
Pues no es un tema de temperatura pues en 5 minutos el coche seguia igual de temperatura, pero hasta que n lo pare 5 minutos no hubo manera.

[Raul]

donde lleva el sensor map el did del 2000?

nunca lo he limpiado y lo mismo lo daba un repaso

[Bolin]

Esta semana pasada, me hacia lo mismo el mio. Pero en mi caso, era un tornillo suelto que sujeta la cuna de la caja de cambios y transfer.

[Enric]

Al lado del filtro del gasoil, pero tiene un tubo de goma que va a una especie de filtro que va atornillado en la admision, yo creo que es el filtro ese el que se queda tapado.

Yo lo limpie en Tunez pero no se arreglo el problema por eso voy a probar con los sensores de la inyeccion aunque dan mas trabajo el cambiarlos.
Si no se arregla lo siguiente sera cambiar el map.

[Enric]

Es semana pasada, me hacia lo mismo el mio. Pero en mi caso, era un tornillo suelto que sujeta la cuna de la caja de cambios y transfer.

En mi caso no es eso pues paro el coche 5 minutos y todo vuelve a funcionar bien.

[Bolin]

Como se puede limpiar el sesor map?

[Enric]

Quitar el filtro que lleva atronillado a la admision y limparlo con aire a presion y tal vez una aguja hasta que pase bien el aire.
Y un alambre para el tubo de goma si esta sucio.

[Bolin]

Gracias. Mañana le echare limpia inyectores y le limpiare el map.