¿Dónde gasta más rueda el Galloper, delante o detrás?

[Simca]

Soy de la misma opinión. Las mejores atrás, que siempre es más fácil controlar un subviraje que un sobreviraje... al menos para el común de los mortales.  A poca velocidad me apaño bien con el sobreviraje, pero me da pánico pensar que se puede producir cuando voy rápido.


Saludos

[hayat]

http://boardreader.com/thread/Donde_colocar_las_ruedas_mas_gastadas_ej_fcf2X84l3.html?o=10

http://www.rwf.es/viewtopic.php?f=42&t=8647

http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/solo-cambiamos-dos-neumaticos-ponemos-los-nuevos-en-las-ruedas-delanteras-o-en-las-traseras

Vayaaaaa....pues es un tema discutido! ;DMola!!

Mi opinion, cada coche es para lo que es, y lo nuestro no son deportivos prestacionales, no son para correr... lo nuestro  es un TT 4x4 de 2 Tn, que rueda en traccion trasera por carretera, en principio sin correr por logica y por ley, y por que la mayoria llevamos tacos... y en 4x4 por tierra, nieve, barro, trialeras....

Para TT: Intentad subir a un Puerto de Montaña, recien nevado, con hielo bajo la nieve. Que sube mejor (o menos mal), un traccion trasera o uno delantera? Pues....mi 4x4, con los neumaticos mas taqueados delante!

Para carretera con lluvia: Yo no me sentiria comodo si mis 2000Kg de TT se fuesen de morro contra algo, o alguien :o! Me gusta mas la idea de un trompo, menos posible con tacto en el gas, que es lo que requiere esta circunstancia.

Y un argumento de peso: Si tengo que realizar una frenada de emergencia, en cualquier terreno, con abs o sin, la distancia de frenada se reduce.

Besitos...pero no con el coche ;D!

[gallosilver]

Hola sinca:

A mi me las gasta mas de alante y ya sabes que yo voy muuu tranquilo.

Las ruedas que llevas delante son igual que las mias y en campo para el dibujo que tienen van muy bien.

¿Que poner delante y detras...? una vez vi un reportaje en el cual decian que si una rueda reventaba era mejor que fuera alante por que esta la direccion y siempre se podria controlar mas (eso decian) yo particularmente prefiero que se vaya de atras nuestros coche son bastate "previsibles" .(Tuve un orion que se iba de alante y no veas que miedo cuando por mas que doblavas la direccion el coche seguia recto) Con las insa que llevo atras en campo de maravilla,carretera regular porque en cuanto entras un poco mas rapido de lo devido en una curva dan la sensacion de que va a derrapar pero en asfalto mojado o vas con cuidado o en las glorietas las tomas todas de lado.

Por tanto en cuanto pueda monto unas bf con el dibujo de las insa.
Espero que te haya servido de algo.

  Saludos.

[Simca]

En caso de reventón es muchísimo más seguro que sea una rueda delantera que trasera. Cuando tenía el simca, que llevaba ruedas con cámara, tuve una temporada que pinchaba mucho. Al llevar cámara, la rueda perdía presión en un momento y se vaciaba enseguida. Cuando era de delante no costaba nada frenar y parar en el arcén, pero cuando era de atrás costaba un huevo hacerse con el coche. A poca velocidad es muy fácil contravolantear y hacerte con el control, pero si vas a 120 y se te va de atrás... :-\

Sobre las kumho que llevo delante, en campo van mucho mejor que las michelín de atrás, pero se gastan más rápido y en carretera me dan menos confianza (quizá por prejuicios), por eso las llevo delante.

Sobre las glorietas, he intentado que el coche se vaya de atrás, en seco, y cuesta un huevo. Hay que entrar muy pasado y con lo que se inclina el camión cuesta seguir acelerando.

Si llego a gastar las ruedas que llevo ahora pondré unas general grabber at o unas bfg at también.  Tenía intención de comprar un segundo juego de ruedas pero no sabría dónde dejarlas, así que será mejor poner unas gomas mixtas y a correr.

Taluego

P.d. a ver cuándo hacemos una salida cerca de Madrid, que ya tengo "mono". ;D

[yeyo02]

mirate donde las puse ami me dijeron que las fedima, insaturbo y demas que las pusiese cuando valla solo por el campo ya que mas de una vez no equilibran al 100% la rueda bien, tienes ruidos, vibraciones,y demas amos y solo me cobraron por las bf all mias 140€que son solo 30 pavills mas por rueda y son marca fiable, un dia para reparar me dejaron un grand cherokee y llevava los neumaticos bridgestone dueler M/T y amos parecian como las all-t aparte als tuyas son mucho mas baratas que las del did

[Rickyjojo2011]

Explico mi experiencia de 296.000 km con un 2.5: siempre se gastan antes la de delante, incluso diria que practicamente el doble.

[Simca]

bueno, entonces supongo que el peso tiene más importancia que la tracción en estos coches ;D

[yeyo02]

bueno, entonces supongo que el peso tiene más importancia que la tracción en estos coches ;D

y mas importancia tiene todavia de como metas el pie y juegues con los pedales

[ivang]

pues mi galloper exceed d 5 puertas . me las gasta primero de adelante , me imagino q por el peso sumandole las enrolladas al aparcarse.

[AnakinV2]

a mi se me gastan mas las de alente, y sin duda rotar las ruedas no es solo recomendeble sino esencial, ya q en estos coches no funcionan bien con las ruedas dispares entre si ya sea por marca dibujo o desgaste mi opinion es rotarlas y cambiar las cuatro a la vez siempre, y tampoco soy partidario de las recauchutadas (el dinero del pobre va dos veces al mercado), y prefiero el sobre viraje al subviraje ya q a la velocidad a la q se puede circular con estos vehiculos es mas facil de controlar, y las estadisticas y recomendaciones generalmente es para los usuarios de vehiculos normales, es decir los traccion delantera.