PROBLEMA DIFERENCIAL TRASERO.

[pedroman5]

Por lo que dices, si te pone 4,900 en la placa de debajo del capo es esa la relación de tu coche. Sin poner tu nada, se entiende que es un 2.8 largo (por la relación de transmisión).

Los cortos 2.8 llevan 4,636 y los largos 4,900. Creo recordar que los 2500 y 3000 llevan una relación diferente y los 3500 llevan la misma que el 2.8. Para tu caso, busca un 2.8 largo ya que el 2.5 largo lleva una relación de 5,25

Un saludo

[SHOGUN]

Es bueno ver que dices eso, pedroman5, porque corroboras lo que había leído por ahí.

Ahora me queda encontrar uno con esa relación. La mayoria de los que he visto por ahi son 4,636 porque los anuncian como 51/11, o sea como relación de dientes. Mi duda es saber si la 4,900 se expresa en dientes como 49/10, porque hasta ahora no he visto en internet ninguno con esta relación.

Intentaré hablar con Davidv6, a ver si tiene alguno

Gracias.

[SHOGUN]

Bueno, pues he conseguido un diferencial de segunda mano pero la cosa sigue igual.

Al quitar el diferencial viejo, salió la valvulina con un aspecto como el día que la puse. En el imán del tornillo de vaciado no había ni la más mínima viruta y el diferencial tiene buen aspecto, no hay marcas de desgaste en dientes ni holguras aparentes.

Al colocar el otro diferencial, sigue haciendo el mismo ruido girando las ruedas con la mano, pero en marcha no se oye ninguna rumorosidad, tampoco antes. Las ruedas giran a mano suavemente. Los rodamientos de la rueda no tienen juego.

Hoy, con 5 minutos de autopista a 120 Km/h, la bola del grupo estaba caliente, no tanto como antes, pero no hacía calor (6 de la mañana) ni se han hecho los Km suficientes. He de decir, que aunque el grupo está caliente, las puntas del eje y los bujes y llantas están fríos, con lo que creo que se puede descartar que haya algún rodamiento de rueda tocado. No hay juego en las crucetas del eje de transmisión tampoco.

Lo único que no he mirado es si el tubo del respiradero del diferencial está cegado o no. Podría influir en el calentamiento si está cegado?

En fin, que ya no sé que hacer.

Un saludo

[Enric]

Que se caliente algo es mas o menos normal.
Yo creo que 40 0 50 grados debe de ser normal. Y mas teniendo en cuenta la temperatura que hace ahora mismo.

No he mirado la temperatura del mio para que tengas una referencia pero un dia mire la transfer y rondaba los entre 40-50 grados, creo recordar.

[SHOGUN]

No sé qué temperatura puede ser, pero más de 50ºC seguro.

Seguiré observando, gracias.

Un saludo.

[Mario Zamora]

Estimado

Junto con saludarte te quería comentar un par de cosas, no entro mucho al foro pero estaba leyendo tu tema y era ratificar un par de cosas, efectivamente la placa bajo el capot indica la relacion, tengo un montero 1993 v6 3.0 mecanico relacion 4,9 y tengo un 2000 v6 3,5 relacion 4,262 o 4,3 y ambos lo indican en la placa.

Segundo, hace una semana y media jeepeando el 3,0 que esta con 35 y caja mecanica, le tome la temp° con una pistola infraroja a la caja de cambio y la carcasa estaba a 80° celsius, que para mi es temperatura aceptable para el aceite en condición de trabajo, los de las cajas automaticas llegan a 90° facil, y pueden soportar 120° que no es lo optimo pero aguantan, no sera que que el olor haya sido algún derrame sobre el escape u otro problema y no el diferencial.

Saludos

Mario Zamora

[SHOGUN]

Gracias, Mario.

Es posible que es olor fuera por otro motivo. También es posible que no sean tan raras esas temperaturas.

Un saludo