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Ancho de vías DID levantado +4

Iniciado por Patagonia, Julio 15, 2011, 04:49:57 AM

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Patagonia

Alguien que tenga un DID con app +4 me podría hacer el favor de medir el ancho de vías que tiene?, quiero saber cuanto cambia respecto del ancho original ya que no me gusta la idea de poner separadores y cambiar llantas no está en mis planes.
(ideal medido con ruedas 265 desde el borde interior o exterior)

Mirando cuando lo levanté para poner el TPMS se ve bastante articulación (creí que era menos) pero las patas se juntan!!  :D




Bueno, les pedí que lo levantaran de las bandejas como indica el manual pero los dejé un minuto y cuando volví ya lo habían tomado desde el sub-chassis justo donde se afirman las bandejas...nada que hacer, es seguro levantarlo de ahí o se puede dañar algo?

saludos
Montero Corto V6 3.5 SOHC 2000
31x10.5, winche 9.000 Lbs y otros chiches.
Montero Corto DID DOHC 2009 en domadura.

Enric

No se de donde lo levantan pero el Did tien como un chasis de travesaños enbutido en el monocasco. Vamos que el monocasco por debajo imita a un chasis de escalera. Si te lo levantan de ahi no hay problema.

Creo recordar que un dia medi el mio y me salio entre 0,5 y 1 cmt menos de vias que de serie.

Respecto a la articulacion el problema real son las estabilizadoras, son muy gordas mas pensadas para carretera.
Con las 2 ruedas del mismo eje colgando la estabilizadora no trabaja con lo que descuelga mas. Pero en una trialera no es asi, y ahi si pierde recorrido. La trasera no la tengo medida pero la estabilizadora delantera recorta 3 cmts de recorrido.
Saludos,

Enric
Bdn(Bcn)
Did 3.2

Problemas y soluciones del Did
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.0

Patagonia

#2
Tienes razón, el problema es la estabilizadora!, por eso me patina al salir de mi estacionamiento, la rueda pisa pero no tiene "peso" por lo que resfala y tengo que poner el 4x4 o dejar que actúe el control de tracción pero se demora en sacarlo...


Cuál es el ancho mínimo de los espaciadores, si solo se requieren 2 cm no lo veo tam malo mas no creo que hayan tan delgados, me daría un poco de susto ya que donde se apernan debe quedar muy delgado...
saludos
Montero Corto V6 3.5 SOHC 2000
31x10.5, winche 9.000 Lbs y otros chiches.
Montero Corto DID DOHC 2009 en domadura.

Enric

Yo de separadores no tengo ni idea. pero yo pienso que lo mejor es llanta desplazada.
Saludos,

Enric
Bdn(Bcn)
Did 3.2

Problemas y soluciones del Did
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=89.0

Patagonia

#4
De cambiar llantas solo sería por unas Braid 16" negras pero siquiera se venden en Chile...creo que me saldría carísimo, ninguna posibilidad ahora...

saludos
Montero Corto V6 3.5 SOHC 2000
31x10.5, winche 9.000 Lbs y otros chiches.
Montero Corto DID DOHC 2009 en domadura.

mitokondria

Yo llevo separadore de 3cm en cada rueda desde que lo saqué del conce, 48000 km y ningún problema, no sé porque tanto miedo.



Saludos
La vida es una enfermedad mortal que se transmite por via sexual.

Moyamed

Yo llevo separadores Hoffman , 2cm cada rueda de duraluminion con doble centraje, no se nota practicamente en el comportamiento dinamico del coche,quizas gane algo de estabilidad en curva si lo llevas levantado o en una situacion comprometida, pero si te digo  mi opinion, es que los BUJES del coche se joderan antes si haces campo por el angulo de trabajo que tiene la rueda con respecto al buje y la pisada, por muy buenos que sean doble cetraje y todo lo que te quieran contar, las fuerzas no actuan igual por el mero de hecho de que hay mas piezas en el mismo mecanismo, sin omitir que le estas metiendo mas peso a cada rueda,  otra cosa es que te guste por que tiene un aspecto mas tunning, pero para campo, por lo que aportan de estabilidad frente al teorioco sufrimiento de los bujes... yo no se si las pondria. OJO, esto son mis teorias, quizas salga alguien que diga que esto es un diparate... pero en el corto que no llevaba no se me fue uno y en el largo que si los lleva, se le han cambiado todos, y algunos dos veces.

Algo tendra que ver.

Saludos.
Montero DID Spirit 5p 200cv.Montero DID 5 puertas vitaminado.Ex montero DID 3P.PANDARAIDER.

pua2

te recomiendo llantas desplazadas, no  castigan tanto el buje como los separadores, tienes que buscar el equilibrio,si lo levantaste lo tienes que ensanchar, un saludo.

Patagonia

Gracias por los comentarios. Ya están encargados los muelles OME +4 por lo que en unas 3 semanas los estaré montando...mi idea sería cambiar las llantas y aprovechar de bajar a 16...pero acabo de comprar neumáticos nuevos y las Braid que me gustan no las venden acá (además creo son 16x6,5 me parecen muy chicas para nemas 265)...a pensar...

Montero Corto V6 3.5 SOHC 2000
31x10.5, winche 9.000 Lbs y otros chiches.
Montero Corto DID DOHC 2009 en domadura.

pua2

 las Braid que me gustan no las venden acá (además creo son 16x6,5 me parecen muy chicas para nemas 265)...a pensar...

a mis nenas si les gustan como calzan las 265 con las raid.


Patagonia

ufff se ven lindas!! ya no se si estas o las Racer tiran mas pinta jejeje.

Son 265/75/16? como se llama ese color?

saludos
Montero Corto V6 3.5 SOHC 2000
31x10.5, winche 9.000 Lbs y otros chiches.
Montero Corto DID DOHC 2009 en domadura.

pua2

Cita de: Patagonia en Agosto 26, 2011, 02:02:21 AM
ufff se ven lindas!! ya no se si estas o las Racer tiran mas pinta jejeje.

Son 265/75/16? como se llama ese color? antracita.

saludos


firebladerr

Cita de: Moyamed en Agosto 01, 2011, 15:13:49 PM
Yo llevo separadores Hoffman , 2cm cada rueda de duraluminion con doble centraje, no se nota practicamente en el comportamiento dinamico del coche,quizas gane algo de estabilidad en curva si lo llevas levantado o en una situacion comprometida, pero si te digo  mi opinion, es que los BUJES del coche se joderan antes si haces campo por el angulo de trabajo que tiene la rueda con respecto al buje y la pisada, por muy buenos que sean doble cetraje y todo lo que te quieran contar, las fuerzas no actuan igual por el mero de hecho de que hay mas piezas en el mismo mecanismo, sin omitir que le estas metiendo mas peso a cada rueda,  otra cosa es que te guste por que tiene un aspecto mas tunning, pero para campo, por lo que aportan de estabilidad frente al teorioco sufrimiento de los bujes... yo no se si las pondria. OJO, esto son mis teorias, quizas salga alguien que diga que esto es un diparate... pero en el corto que no llevaba no se me fue uno y en el largo que si los lleva, se le han cambiado todos, y algunos dos veces.

Algo tendra que ver.

Saludos.

coincido con el compañero, los separadores van bien pero hacen sufrir innecesariamente a los bujes y no digamos si haces todoterreno.
lo mejor (ya se que es caro) pero son las llantas desplazadas.
Antes de diagnosticarte a ti mismo depresión o baja autoestima, asegúrate de que no estás, de hecho, simplemente rodeado de gilipollas.
MONTERO DID 3.2 165 CV.AÑO 2000.
montero en preparacion.........
https://www.youtube.com/user/fronterapeke

gaby4x4

yo tengo el coche levantao 4cm y llevo unos separadores de 3cm para equilibrar un poco la elevacion y va bien , pero claro la vida del buje se reducira pero como todo, queda mas bonito pero eso es eleccion de cada uno .
los separadores le acortaran la vida a los buje pero taMBIEN las centralitas de potencia que ponen a los coches le dan potencia pero tambien le acortan la vidad a los motores eso es algo relativo +potencia - duracion, +anchura - duracion .
ahora yo tengo los separadores y lo tengo levantoa y estoy contento, el unico problema es que los separadores me los regalaron y no son de doble centraje pero si de doble tornilleria "a caballo regaloa no le mires el diente".
montero did corto v60 3ºgeneracion
montero GDI 3.5 v60 automatico 3ºG
Santa Marina de Torre