Reparación y puesta a punto

[Victordel87]

Muy buenas a todos acabo de adquirir un galoper super exceed 2.5 del 2000 motor 4d56, Es mi primer 4x4 tenía muchísimas ganas, Soy el segundo dueño y conozco al primer dueño mucho, Casi que me lo ha regalado tengo que reparar unas cositas.

Soy chapista pintor Conocimientos de mecánica también tengo.
De momento le e cambiado;

Motor de arranque
Batería
Y silencioso trasero

Me faltará hacerle una revisión completa de aceite y todos los filtros y a disfrutar.

Tengo unas preguntitas a ver si me podéis ayudar.
En el marcador sale el dibujo del coche que es el testigo de de la tracción que llevas, Que normalmente se encienden las ruedas en verde si llevas dos o cuatro Ruedas motrices, Me he dado cuenta que las luces esas no funcionan, fallo tipico? Aún no lo he probado pero yo diría que la reductora tiene que funcionar porque es mecánica verdad? Un saludo y muchísimas gracias,


También podéis ayudarme y decirme si tengo que mirar algo con especial atención un saludo

[mitokondria]

Hola, bienvenido y enhorabuena por tu adquisición. Yo también revisaria el correcto funcionamiento del viscoso y limpiaria bien el circuito refrigerante, si puedes cambiarlo mejor que mejor, y estar atento al barro que se suele quedar entre el radiador y el radiador del ¿aire acondicionado o del aceite?, es que no recuerdo cual era, en todo caso,  el que va delante del radiador principal.

Lo de las luces es endémico en los Montero, pero no he oido nunca en los Galloper, pero como vienen del mismo sitio prácticamente puede ser que fallen, mira primero los fusibles por si las moscas.

La reductora como bien comentas, es mecánica, y sabes enseguida si esta puesta, y lo más importante, cuando vuelvas al 4x2, es aconsejable dar marcha atrás un par de metros, siempre que se pueda, hasta oir como desacopla.

Y poco más de uno que sabe poco también de mecánica, pero que tuvo un Galloper

[Reypelayo]

Los fallos de las luces de transmisión es muy endémicos de mitsubhisis y Galloper.
Se achaca  a varias cosas, primero averías en el sistema neumático: pérdida de presión en los tubos del sistema neumatico, averia del actuador delantero, y sobre todo fallos en los sensores de la caja de cambios y transmisión, fallos en los cables que conectan sensores con la centralita, acumulación de errores en centralita, suciedad en la valvulina de caja de cambión que hace que fallen los sensores etc.

En el mio un mitsubishi DI largo del año 2001, también pasa. Lo he investigado mucho, he probado todo. Parto de la base de que el mio no tiene ninguna avería en el sistema neumático pero falla. Ayer por 2 veces he conseguido que no fallara. En el mio es al mover la palanca de 4x4 con diferencial viscoso a 4x4 con diferencial. Para evitarlo hago lo siguiente.
Partimos de posición 4x2 y paso a 4x4,en 4x4 muevo el coche hasta que no este en intermitente las 4 ruedas verdes, cambio a 4x4 con diferencial central y con la primera metida hago que se mueva un poco. A veces ya se produce el fallo. Quito el contacto, espero que la centralita haga el reset, (se oye un clalc) y vuelvo a dar el contacto y muevo el coche un poquitin con la primera metida y se estabiliza, ya no falla. He de decir que esto con la bateria cargada a tope, con poca bateria tambien falla. Una vez superado esto, ya puedo moverme   a reductoras o volver a 4x4 con el viscoso. En mi caso el paso problemático es entre 4x4 con viscoso a 4x4 con diferencial central. Lo he probado varias veces y se corrige el error

[Pachu]

Los fallos de las luces de transmisión es muy endémicos de mitsubhisis y Galloper.
Se achaca  a varias cosas, primero averías en el sistema neumático: pérdida de presión en los tubos del sistema neumatico, averia del actuador delantero, y sobre todo fallos en los sensores de la caja de cambios y transmisión, fallos en los cables que conectan sensores con la centralita, acumulación de errores en centralita, suciedad en la valvulina de caja de cambión que hace que fallen los sensores etc.

En el mio un mitsubishi DI largo del año 2001, también pasa. Lo he investigado mucho, he probado todo. Parto de la base de que el mio no tiene ninguna avería en el sistema neumático pero falla. Ayer por 2 veces he conseguido que no fallara. En el mio es al mover la palanca de 4x4 con diferencial viscoso a 4x4 con diferencial. Para evitarlo hago lo siguiente.
Partimos de posición 4x2 y paso a 4x4,en 4x4 muevo el coche hasta que no este en intermitente las 4 ruedas verdes, cambio a 4x4 con diferencial central y con la primera metida hago que se mueva un poco. A veces ya se produce el fallo. Quito el contacto, espero que la centralita haga el reset, (se oye un clalc) y vuelvo a dar el contacto y muevo el coche un poquitin con la primera metida y se estabiliza, ya no falla. He de decir que esto con la bateria cargada a tope, con poca bateria tambien falla. Una vez superado esto, ya puedo moverme   a reductoras o volver a 4x4 con el viscoso. En mi caso el paso problemático es entre 4x4 con viscoso a 4x4 con diferencial central. Lo he probado varias veces y se corrige el error

El sistema de acople y el sensor del diferencial delantero en el DID es un chiste, hay que hacer plegar un chapón para que se salve de los golpes.

[pep3422]

yo tengo un 2.8 y he tenido problemas con las luces de las tracciones, desmonta el cuadro y mira que no estén fundidas o hagan mal contacto.

y si, la reductora es mecánica, en cuanto muevas el coche con la reductora puesta notarás la notaras

al no llevar diferencial central sabrás si te entra el 4x4 porque al coche le cuesta girar, se nota enseguida, si notas que le cuesta es que el 4x4 está engranado, no te pases probando que fuerzas la trasmisión

[Victordel87]

bueno os cuento, despues de cambiar motor arranque, bateria, y tubo de escape, acabao de pasar itv, el coche llevaba mas de un año parado, ahora si que funciona todo, al meter la primera posicion de 4H se encienden las ruedas delanteras en verde. ahora si que funciona, tambien se quedo la luz de freno de mano encendida pero al ir usandolo ya funciona bien, supongo que los sensores se quedaron pillados despues de  tanto tiempo, ahora rodando que acabo de hacer 100 kilometros empieza el coche a funcionar mucho mejor.

Tambien engrase con pistola todos los pitorrillos de la cardan, los 4 o 5 pitorrillos de las rotulas y e comprobado los liquidos de los diferenciales ,todo correctisimo! itv sin fallos a la primera.

[ytira]

Comprueba k no estén fundidas.
Yo tuve k cambiar 2.