Hola a todos, pues lo dicho, despues de cambiar los calentadores y ver que sigue costando arrancar, quiero comprobar el dichoso relé, pero por mas que busco y rebusco en el coche y en el foro, todavia no he conseguido dar con él, ni ver una foto de como es...
A ver si alguno me iluminais el camino, jejeje, que debo estar muy torpe...
Saludos cordiales.

En el DID no sé dónde está pero es fácil localizarlo. Los calentadores están unidos por una "rampa" que es la que la da corriente a todos a la vez. A esa rampa llega un cable, pues síguelo y te llevará a una caja algo más pequeña que una de cigarrillos y ese es el relé. Ah, debe de estar en el mismo vano motor y no muy lejos de los calentadores. También puede servir estar atento mientras otra persona da al contacto, donde oigas un click ése es.
Espero haberme explicado   ???

no es comun que se balla el rele lo primero que debes mirar es si llega corriente a los calentadores el rele esta justo debajo del soporte de bateria por el lado del positivo

Hola, no es fácil siguiendo el cable, en eso ya me fijé, el cable de la rampa se une a un montón de cables mas que van forrados y despues encima forman un cruce en forma de Y con mas cables, unos tiran para la izq. y otros para la dcha., piensa que el coche trae dos baterias...
Juraculu, en mi coche debajo del borne positivo lo que lleva es una caja con fusibles, creo que 3, uno de calentadores de 80 amperios y dos creo del abs. Si me podéis mandaar una foto de como es el relé, os lo agradeceria.
Como compruebo lo de la corriente?
Saludos.

Acabo de comprobar la corriente de la rampa de calentadores y oscila bastante, se sube a 10v, solo 1 ó 2 segundos y luego va bajando hasta casi 0. No será poco tiempo en 10v?

Cita de: alexsetien en Septiembre 05, 2013, 18:12:14 PM
Acabo de comprobar la corriente de la rampa de calentadores y oscila bastante, se sube a 10v, solo 1 ó 2 segundos y luego va bajando hasta casi 0. No será poco tiempo en 10v?

Sim, algo está mal. A rampa de calentadores recebe corriente durante 180 segundos ou até o anticongelante ter atingido pelo menos os 60º C. Isto com o motor frio.

Faz o seguinte: Com o motor frio liga-o e mede a voltagem na rampa dos calentadores, e devias ter algo entre os 12v e os 15v durante os tais 180s ou até o anticongelante atingir os 60ºC. Caso isto não se verifique é porque algo está mal.

Saludos desde Portugal

Rui

10v no es normal.
O la bateria esta muerta o el rele no va fino o los calentadores.

Enric, las baterias están bien. Tú sabes donde está éste rele?, o, me podéis mandar una foto para poder identificarle?.
Rui_did voy a probar ahora en frio a ver que corriente les llega, ya os comento.
Saludos.

Otra cosa, por lo que he leido en el foro, puede ser tambien la puesta en marcha?, porque si que he notado que el sonido de arranque se relentiza un poco, como si la bateria se vendría abajo, de hecho, las puse a cargar y sigue haciendo igual, por eso descarto baterias.

Yo no se donde esta el rele, nunca he tenido problemas con el.

Pero eso de que dices que la bateria no puede ser porque la has cargado, no creo que sea suficiente.
Eso de que te baje a 10v hace mala pinta.
Yo probaria con otra bateria que sepas que esta bien.

Otra opcion muy facil es que te montes tu mismo el circuito de los calentadores y pruebes a ver si arranca bien.
El circuito es sencillo. Desconecta el cable que llevan y ponle cinta aislante para que no haga contacto en ningun sitio.

Y ahora cojes pones un cable a los calentadores y la otra punta a la bateria.
Lo aguantas conectado 10 o 15 segundos(que es mas de lo que hace el Did) y le das al arranque.

Si con tu circuito arranca bien entonce spuede ser el rele o el control del rele.
Pero si no arranca bien o son los calentadores o la bateria.

Ok Enric, lo probaré, entiendo que la otra punta del cable del circuito que monte lo pongo 10,15 segundos al positivo de la bateria , verdad?

He probado otra vez con el cable de los calentadores quitado y le llega 13v y pico durante 10" aprox. igual la otra vez falseo..., no lo se. Cambio la bateria y he puesto cable directo a la bateria y a los 15" le doy al arranque y lo mismo, creo que metere mano al motor de arranque a ver que me encuentro, porque es sintoma que veo es que arranca perezoso y tarda, como si se quedaria sin bateria...
Saludos.

Entonces tiene toda la pinta de ser las escobillas del motor de arranque.

Esperaré a que deje de llover, porque imagino, que para quitarlo tendré que entrarle por debajo, quitando el protector del carter, verdad?-
Saludos.

Si desde abajo.

Pero antes desconecta la bateria que lleva cable directo y si te toca en el chasis te metera un chispazo.