Vaya!
He vuelto a abrir el post y ahora sí que se descargan...  ::)

Yo las veo perfectamente.  8)
Es cosa de tu ordenador, porque en el del curro tampoco veo algunas fotos de algunos posts.

Es que ahora, en verano, navego con una pastilla de esas de internet móvil y va lentííííííííísimo; y luego, parece que cargue lo que le apetece y otras se cansa y para... :-\  qué ganas tengo de retomar el ADSL.

Hola, una pregunta "tonta" hay que cambiar todas las juntas? Admision, escape, turbo, etc... Gracias

Hola Enric, Carlos, lo primero es agradeceros el post, esta fenomenal.

Una pregunta, como has limpiado el colector de admisión para que te quede tan limpio?

Yo he quitado el óxido hirviendo otras piezas en vinagre (quemadores concretamente de neveras trivalentes), pero no se sí lo habéis hecho con gasolina u otro disolvente.

Todo ha empezado porque mi 2.8 125cv no tira y creo que va a ser del turbo. Ya he limpiado y anulado la EGR con la bolita de acero en el tubito, pero todo sigue igual. No estaba excesivamente sucio

Iba a comprar un manómetro de presión del turbo para ver cuanto marca, pero no se dónde enchufarlo, en el tubo de la válvula de vacío como la de la EGR?, me dijeron que ahí, de cuantos bares lo tengo que comprar?

Mil gracias y enhorabuena por el post

hola a todos..alguien sabe si el precio es por junta o por el juego de 4 y si una vez suelto los dos coletores merece la pena cambiar las 8?gracias un saludo

Cita de: yakan en Agosto 29, 2013, 13:57:28 PM
hola a todos..alguien sabe si el precio es por junta o por el juego de 4 y si una vez suelto los dos coletores merece la pena cambiar las 8?gracias un saludo

es por unidad, de juego nada. Lo que yo también quiero saber es si se deben cambiar todas


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Hola ..

Creo que lo limpié con gasoil, pero es fácil que quede asi porque no se oxida como el colector de escape (son materiales un poco diferentes)

El reloj de presión del turbo lo puedes conectar al tubo fino que sale del turbo y va hacia la bomba de gasoil.

Las juntas en la mitsu son carísimas (como todo) pero hay sitios que salen muy bien de precio:

http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-japanese-import/pajero/v26p-2-8td-71993-22000-swb-import/v26p-engine-service-items/v26p-exhaust-gasket-manifold-head-set-4

Cita de: cajuma en Agosto 31, 2013, 11:44:54 AM
Hola ..

Creo que lo limpié con gasoil, pero es fácil que quede asi porque no se oxida como el colector de escape (son materiales un poco diferentes)

El reloj de presión del turbo lo puedes conectar al tubo fino que sale del turbo y va hacia la bomba de gasoil.

Las juntas en la mitsu son carísimas (como todo) pero hay sitios que salen muy bien de precio:

http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-japanese-import/pajero/v26p-2-8td-71993-22000-swb-import/v26p-engine-service-items/v26p-exhaust-gasket-manifold-head-set-4

Oook

Ufff que tiempo tardasteis en desmontar? Y en montar?

Es que desmontar por debajo... Sólo tengo dos gatos hidráulicos  y la calle para hacerlo...

Dos de estos:

http://www.wyco.es/AC/Nuevo/dk40q-close.png

Por lo que necesitaría saber cuanto se podría tardar, en plan torpe como yo: dos horas? Tres? Para hacer un cálculo

Se desmonta por arriba.
Quitar intercooler, colector de admisión, turbo (por debajo desconectar del tubo de escape) y colector de escape.

La primera vez, fácilmente 2 horas.

Un saludo

Cita de: pedroman5 en Septiembre 03, 2013, 12:16:44 PM
Se desmonta por arriba.
Quitar intercooler, colector de admisión, turbo (por debajo desconectar del tubo de escape) y colector de escape.

La primera vez, fácilmente 2 horas.

Un saludo

Ok muchas gracias tocayo

Cita de: pedroman5 en Septiembre 03, 2013, 12:16:44 PM
Se desmonta por arriba.
Quitar intercooler, colector de admisión, turbo (por debajo desconectar del tubo de escape) y colector de escape.

La primera vez, fácilmente 2 horas.

Un saludo

Hola compañeros:
Al final decidí meterle mano a la posible fisura que tenía en las juntas del colector de admisión o del colector de escape.
Me hubiera gustado hacerlo yo, pero por falta de tiempo a tenido que dejar el coche en el taller para que un buen mecánico especialista en todoterrenos me lo pudiera hacer bien hecho y en el menor tiempo posible.
Os pongo algunas Fotitos para que podáis ver si alguien no entiende algo o quieres saber cómo es por dentro el coche.

Hola a tod@s: Parece que mi Mitsu también tiene el mísmo síntoma de la mancha de aceite en ese lado del motor. Así que me pondré manos a la obra siguiendo éste magnífico brico. Sería de gran ayuda el aclarar si sólamente es necesario cambiar las 4 juntas de admisión o si hay que hacer lo mismo con otras piezas. Por favor, indicadme para ir preparandome antes de empezar.

Muchas gracias por ésta gran labor.

que curro buen trabajo

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Hombre, ya que te pones y lo está preparando contiempo..... si afloja alguna junta como las del colector de escape, ten en cuneta que si todo va bien, no lo vas a tener que tocar en mucho tiempo, con lo que yo se las cambiaría también. De hecho, así lo hice.

Un saludo