Hoy quería sacar palieres para ver si tenía la suerte de que fuera uno roto (digo la suerte porque siempre es mejor un palier que el d iferencial), pero hasta pa eso tengo mala pata HA AMANECIDO LLOVIENDO EN....SEVILLA EN PLENO AGOSTO!!!!!! y claro eso de tirarse al suelo mojado como que no.
Esto me ha creado nuevas dudas, ¿salen los palieres sólo tirando de ellos o tiene su miga?
¿Hay algún brico de reparación de diferenciales...?

El 2.8 no tiene una membrana que conecta un semipalier, para mi el problema esta ahi o en las mangueras o válvulas, aquí en un Montero sport el problema era las electrovalvulas un poco delimpiacontacto y todo volvió a funcionar.

el diferencial roto haria ruidos extraños, es muy probable que sea el sistema de conexion del tren delantero, al lado del diferencia delantero en el semieje de la rueda de la derecha veras una acoplador con un afuelle como de quince cm, esto trabaja con vacio, por lo que comprueva que estando en traccion trasera con el motor parado debe de estar acoplado ( fuelle contraido ) y al arrancar el motor debe de desconectarse ( veras el fuelle estirado ) la desconexion es por vacio y lo normal s que cuando hay un fallo de vacio se quede conectado, antes de desmontar palieres comprueva esta pieza y si no funciona desmontar y engrasar lo primero. suerte

Pues definitivamente es diferencial. Poco a poco le ha salido un ruído bastante desagradable y cada vez más fuerte. Hoy he vuelto a levantar el coche del lado izquierdo y al girar la rueda de ese lado ha empezado a chirriar el diferencial. También he girado la barra de transmisión y ha vuelto a hacer ruído.
Unas veces chirría como un rodamiento gripado, otras hace como el ruído típico del 2.5 cuando se le va el liberador de rueda (a los que le ha pasado esto saben de lo que hablo), pero mucho más fuerte y en el diferencial.
En cuanto a la pieza del semieje que lleva el fuelle nada de nada, no se mueve ni con vacío ni con la mano. A propósito, la bellota que está al lado a la que llegan dos cables es la que da señal a las ruedas delanteras del cuadro para que se enciendan y se apaguen?

Comprado el grupo diferencial en un desguace y observarlo con detenimiento me pregunto si éste diferencial se puede montar sin tener que quitar las manguetas, tiene toda la pinta de que sí, o me equivoco....

Se puede quitar sin quitar las manguetas, yo lo hice sacando la viga q pasa x debajo para dejar más hueco y poder meterlo derecho

¿Cuánto tiempo te llevó más o menos?, es para hacerme una idea e intentarlo durante la semana a ratos o dejarlo para el Sábado y hacerlo de un tirón

Yo tarde una mañana, sobre 4 horas más menos pero con todas las facilidades del mundo, elevador, pistola neumática y gatos de esos altos, m lo hice en el taller d un amigo

Sería buena cosa contar con un elevador, pero ya estoy acostumbrado a mis medios, mi caja de herramientas completitas, dos gatos hidraulicos, uno mecánico, mi hi-light y la calle con las palabras de aliento y consejos de algún que otro jubilado que suele pasar por aquí...ja,ja,ja

Jajajajajja pues al toro

Cita de: enano en Septiembre 02, 2013, 12:08:44 PM
Sería buena cosa contar con un elevador, pero ya estoy acostumbrado a mis medios, mi caja de herramientas completitas, dos gatos hidraulicos, uno mecánico, mi hi-light y la calle con las palabras de aliento y consejos de algún que otro jubilado que suele pasar por aquí...ja,ja,ja

Si señor...

Lo dejo para el Sábado cuando salga del curro.
Ayer por la tarde igual que vino el ruído se fué como por arte de magia, eso sí, la tracción sigue sin entrar

Pues vaya diíta ayer Sábado, todo el día liao con el coche y todavía no está operativo. Decir que sacar el diferencial sin sacar manguetas resultó más dificil que barrer una escalera pa arriba, pero salió. Pregunta, ¿pasa algo si se desconectan los tubitos de vacío del 4x4?, ¿hay que purgar al vorverlos a conectar?
El ruído que conenzó a hacer era debido a un retén o especie de protector del semieje que estaba todo machacado...

Bueno, el Sábado pasado para montar tuve que sacar las dos rótulas superiores de la mangueta del lado del copiloto y salió el rodamiento de agujas desecho, así que ante la imposibilidad de terminarlo y que ya era mu tarde sólo lo dejé "apuntalao".
Éste Sábado todavía no me ha llegao el rodamiento que pedí el lunes a Europarts4x4 así que me puse a fijar todo bien y montar todo bien y me siguen saliendo dudas:
La especie de "bote" que tiene la traviesa de debajo del diferencial es para el vacío del 4x4?
Y el conducto que llega a lo que parece el respiradero del diferencial y que va a lo largo del semieje?

Por fin otra vez el Mitsu operativo! Este Sábado cambiada la mangueta ya que el rodamiento del buje no hay quien lo saque, reapretada toda la tornillería me  surgía la duda de poner cada manguerita de vacío en su sitio. Decir que en estos casos suelo hacer una foto de la zona para facilitar el montaje pero se me pasó. Las puse a ojímetro y al hacer la prueba ya entraba el 4. Me queda por saber la función que realiza la manguerita de vacío que va a lo que parece el respiradero del diferencial ya que en el que he montado no trae para conectarlo y lo llevo suelto.
Aún no se me encienden las luces en el tablero ni aún puenteando la bellota que está en el diferencial. Las clemas de detrás del filtro las he limpiado con limpiacontactos.
Bueno esto ya es menos grave.
Agradecerle a todos los que me han aportado su ayuda e ideas que han hecho que me estruge el coco y viera alguna salida donde mis conocimientos no llegan.