Buenas tardes, llevo un tiempo dándole vueltas al tema de aumentar la presión del turbo del Montero/Pajero 2800 el 4M40. Alguien sabría decirme o pasarme fotos del procedimiento del soplado del Turbo?




Saludos a todos!

prueba darle vueltas a la tuerca de ajuste de la valvula de despiche, pero sin abusar, la idea s q l brazo quede un poco mas duro q como viene de fabrica asi se ocupara mas presion del turbo para q libere...

los 2.800 no se regulan como el 2.500 la varilla es fija lo unico que se le puede hacer es colocarle unas arandelas en la base del la membrana que va cojida al turbo para que camine y habra mas la valvula. ahora yo te recomiendo que lo dejes de fabrica ya que la valvula de seguridad que lleva en la admicion salta con mas frecuencia por sobrepresion en el circuito,lo que si puedes ajustarlo es en la membrana de la parte alta de la bomba de inyeccion tiene un tornillo exagonal hay le puedes dar un buen ajuste.esa membrana ajusta el turbo segun el gasoil que entra

Cita de: er_michu_2.8 en Enero 21, 2011, 17:53:30 PM
los 2.800 no se regulan como el 2.500 la varilla es fija lo unico que se le puede hacer es colocarle unas arandelas en la base del la membrana que va cojida al turbo para que camine y habra mas la valvula. ahora yo te recomiendo que lo dejes de fabrica ya que la valvula de seguridad que lleva en la admicion salta con mas frecuencia por sobrepresion en el circuito,lo que si puedes ajustarlo es en la membrana de la parte alta de la bomba de inyeccion tiene un tornillo exagonal hay le puedes dar un buen ajuste.esa membrana ajusta el turbo segun el gasoil que entra

La válvula de la admisión yo la tengo con dos tornillos y una chapita para que no se abra lo que si te puedo asegurar es que tiene un empuje impresionante tira como un condenado :o

La membrana que lleva la bomba inyectora no modifica la presión del turbo, esta modifica la inyección de gasoil, es una membrana de sobreinyección. Si se puede modificar para que entregue mas gasoil al exigirlo...
con respecto a aumentarle la presión al turbo se podría pero la válvula en la admisión no permite mas de 15 psi o 1.05 bar mas o menos, al abrir baja la carga del turbo y el resto es humo, pero se podría aumentar levemente la presión a unos 0,9 o 1 pero claro dependiendo de las condiciones de temperatura esta presión varia pudiendo en algunos casos liberar igual la presión por la admisión...

PD: por lo menos el galloper carga 0.8 de máxima presión, yo lo tengo regulado a 0.95 mas o menos



salu2

si ok lo de condenarla si lo he visto pero yo ahora mismo como esta la cricis prefiero fiabilidad antes que potencia jejjejejjeje yo lo tengo a 0.9 y va muy bien

Pues yo lo que hice en el mío fue:
Como el turbo funciona por precio, cogí la manguerita que lleva el aire asta la válvula y le puse un trocito de tubo metálico perforado (no demasiado) al perder aire por los agujeros tarda más en alcanzar la precio máxima de descarga...

pero asi descompresionas l sistema me parece....
bueno a mi me ayudo aumentar el diametro de la tuberia de escape y cambiar las mangueras de admision por unas de metal (hechas x un muflero)

querido amigo, lo que usted necesita se llama boost controller, lo que hace es tomar la manguera que activa todo el sistema de descarga y mandarla al boost controller el cual deja libre al turbo para cargar hasta que reviente, entonces, lo que debes hacer es regular el boost controller para q1ue tu turbo no reviente, ese es el limite

La valvula de seguridad no os va ha dejar soplarle mas de 1.05 como alguno ha dicho
La membrana de la bomba solo regula la bomba de gasoil
Por cierto lo de agujerear la manguera es de lo pero que he oido en tiempo, con eso solo consuigues
que el turbo pierda el pilotaje de la valvula de control y andaria bastante menos.

 ;)Tengo una Montero con motor 4m40, y lo que hice para tener más potencia y reacción fue: desconectar la mangerita azul que va desde la salida del turbo a la válvula de alivio del mismo, dejando conectada la mangera en la parte del turbo y cellandole la punta para que no pierda presión el turbo por allí. El turbo nunca va a aliviar y tendrás toda la potencia del turbo.
Precisamente, obvio tuve que anular la válvula de alivio que tiene la admición (proteccion).
Ojo con esto, a no meterle pata a full permanetemente. Ya que lo que sopla el turbo es muchísimo y no tenemos la protección.. Saludos y suerte..

y un manometro para saber la presion a la que estas estaria bien, por no reventar el motor aun que yo creo que estos motores tampoco revientan asi como asi....