Hola de nuevo, desde hace un tiempo mi did enciende el testigo de averia motor, aunque aparentemente va perfecto. Pero noto unos "sintomas curiosos". os cuento:
en frio siempre se enciende, al arrancar por la mañana, se queda encendido el testigo.
Arrancando en caliente no se enciende. Esto ocurre solo con buen tiempo, cuando hace mucho frio tambien se enciende "en caliente"
Pero eso es lo curioso. En frio siempre se enciende y cuando hace calor y está caliente, no se enciende, sin embargo se enciende al rato de ir conduciendo, bien al pasar de 2100 vueltas o bien al mantener velocidad.
Tambien tengo la sensación de que cuando se enciende el testigo de averia el ruido del motor es mayor, es como si sonaran más los inyectores, sonido tipico de inyeccion directa... sin embargo con el testigo apagado suena menos ese ruido... no se si me explico o sabeis a que ruido me refiero.... al de los motores de inyeccion directa.... el claketeo...
En fin, un dia por otro no lo he llevado todavia a diagnosticar, porque como el coche va bien....
alguna idea? Gracias.

hoy ha  echo calor....
Arranco por la tarde, motor frio..piloto encendido.
Despues de conducir. paro un minuto. arranco, motor caliente, hace calor, piloto apagado... y no se ha vuelto a encender el testigo en todo el dia.
Mañana por la mañana, cuando arranque en frio... piloto encendido.
Que puede ser? alguna idea?

Es la primera vez que oigo algo asi.

Se me ocurre que el sensor de presion que hay en al admision pueda no funcionar bien y en frio detecte poca presion.

Pero es una hipotesis muy "hipotetica".

Este coche lleva la inyección por common rail? o es por bomba rotativa?
Si es common rail, a ver si llevará un sensor de temp. y/o presión de combustible en la rampa o cerca que esta puteando...

Lo mejor es que lo lleves al concessionario o a algun taller donde puedan ponerte una maquina de diagnisis

Un saludo

Retomo el tema. lo he llevado hoy a la michubichi y la maquina da dos codigos

25 tcv
43 tps

sabeis que puede ser eso.? estoy buscando en el foro y no encuentro nada claro.
En la michu directamente dicen que reparar bomba, 2000 lereles minimo. El coche va perfectamente, asi que espero sea alguna otra cosilla tipo sensores.
Gracias chicos.

cambiaste alguna vez el filtro de gasoil? yo miraria de cambiarlo

Raul, gracias por contestar.
Si, el filtro lo cambié hace unos meses, al poco de aparecer estos raros sintomas... pensando que podria sder quizas falta de gasoil en frio, por algun tipo de asentamiento de porquería en el fondo del deposito o en el filtro o algo asi. pero sigue igual. y no creo que vayan por ahi los tiros porque en frio se enciende. En caliente no. pero si bajo puertos reteniendo y el motor se enfria,  vuelve a encenderse. y si mantengo el coche por ejemplo en tercera o segunda a 2500 vueltas, como si dijeramos "dandole poco gasoil a la bomba".. suena como a taques y vuelve a salir el testigo.
No se de que son esos codigos, algo con la bomba o con el sensor del acerelador.
El caso es que en la mitsubishi me dicen que es de bomba y que mientras el coche vaya bien que tire con ello asi...que es lo mejor.... pero me da pol saco ver el testigo encendido por las mañanas... el resto del dia no!... no se.
Alguna idea?
codigos 25 y 43, tps y tcv

Yo antes de liarme con la bomba probaria de cambiar los sensores de la bomba. No se si puede ser eso pero son mucho mas baratos. < 100 euros.