Hola a todos.

Aunque de LR se algo por que convivo mucho con ellos, coincido con mucho amantes de la marca y me gustaria saber vuestras impresiones sobre este vehiculo, ellos nos son imparaciales. El modelo es el ultimo que salio antes con de que cambiaran por la nueva carroceria, y el ultimo con doble ejer rigido (el que tiene la optica RANGE). Tenemos uno a la vista con muy buena pinta y estamos tanteando su compra.

Se que en campo se portan bien y que los recambios son baratos, pero me interesa saber que tal son para el dia, como se comporta en carretera, confort, ruidos....Cualquier cosa que sepais.

Un saludo.

Buenas compañero, se ha hablado mucho de los culatines, no se que motor lleva. De todos es conocido las perdidas de aceite de Lr. Por lo demas, en comodidad es un coche grande y amplio interior, se comenta que muy comodo. Hay algo por la red de como reducir el consumo y darle alegria  ;D. Ami personalmente me gusta mucho mas el Did pero para gustos colores  ;)

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 16:28:24 PM
De todos es conocido las perdidas de aceite de Lr.

Los LR no pierden aceite, marcan el territorio, jajaja

Exacto, es la frase favorita de sus propietarios!!  :P

Ya, y no suelta humo, se comunica.

Enviado desde mi Lenovo A660 usando Tapatalk 2

el motor si no le sube de potencia es muy buen motor el 5cilindros, la suspension viene neumatica y el que quiere fiabilidad la cambia por la de muelles y a la hora de subirlo tambien, si no cambias de la medida original y no pones mas alla de una all-terrain no tendras problemas con palieres,grupos, cambio y demas(roturas de ellos y cada vez que refuerzas algo parte lo siguiente) el weno es el v8 gasofina que esta mas reforzado pero una vuelta que con el did son 20 pavos prepara 60pavetes,
los captadores del abs raro es el que no los tiene anulados ya que cada vez que se meten por barro se los cepilla, por barro olvidate de los retenes de los puentes delantero y traseros, es un vehiculo que nunca podras llevar igual de alto de vueltas que un mitsubishi xq te cepillas el motor, viene sin bloqueo central(hay que adaptarlo del anterior modelo)siempre va con traccion a las 4...... que mas quieres saber??

Cita de: Jose Antonio en Agosto 14, 2013, 16:50:24 PM
Ya, y no suelta humo, se comunica.

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Cita de: Raul en Agosto 14, 2013, 16:44:21 PM

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 16:28:24 PM
De todos es conocido las perdidas de aceite de Lr.

Los LR no pierden aceite, marcan el territorio, jajaja

¡¡Qué ataque más gratuito!!! Jajajajaj  :D ;D ;D
Ahora en serio, estás hablando del mejor de los Discoverys (salvo el 200 que en ciertas cosas le gana por lo simplón que es) El motor nada que ver con los culatines de VM, de hecho los Discoverys NUNCA llevaron ese fatídico motorcito.
La versión de "faros bonitos" está bastante buscada. Es un coche grande, cómodo, increibles recorridos de suspensión y de consumo contenido (aunque no llega a ser tan "mecherito" como los 200/300.
Problemas, 2: Uno es que salvo que lo pidieran como extra al comprarlo, no lleva bloqueo del diferencial central y su función la hace la electrónica a base de frenar la/las ruedas que patinen. Se puede cambiar el "morro" de la transfer por el del disco 200/300 e instalar la palanca de bloqueo. Lo llevan muchos propietarios de ese peaso carro y queda perfecto.
El otro problema es que le puede entrar aceite a la ECU por los cables y es una faena. Pero es justo en este último modelo de Disco con ejes rígidos donde menos se produce este tema.
El motor mete menos ruido que un Did (ya se que no es un referente para comparar, pero todos lo conocemos) y en cuanto a confort es un coche muy cómodo para el dia a dia.
Y meter esos ejes rígidos en campo es una auténtica gozada. De hecho es lo que le falta a los Did.
Es un coche absolutamente recomendable (aunque no sea un Mitsu, que no se puede tener todo)
Si está bien de precio/estado/mantenimiento es una muy buena compra.

Cita de: yeyo02 en Agosto 14, 2013, 16:56:51 PM
el motor si no le sube de potencia es muy buen motor el 5cilindros, la suspension viene neumatica y el que quiere fiabilidad la cambia por la de muelles y a la hora de subirlo tambien, si no cambias de la medida original y no pones mas alla de una all-terrain no tendras problemas con palieres,grupos, cambio y demas(roturas de ellos y cada vez que refuerzas algo parte lo siguiente) el weno es el v8 gasofina que esta mas reforzado pero una vuelta que con el did son 20 pavos prepara 60pavetes,
los captadores del abs raro es el que no los tiene anulados ya que cada vez que se meten por barro se los cepilla, por barro olvidate de los retenes de los puentes delantero y traseros, es un vehiculo que nunca podras llevar igual de alto de vueltas que un mitsubishi xq te cepillas el motor, viene sin bloqueo central(hay que adaptarlo del anterior modelo)siempre va con traccion a las 4...... que mas quieres saber??

Juer Yeyo, ¿te ha pasado a ti todo eso?
El único Disco con los palieres más débiles es el 200 que lleva los palieres de 10 estrias. A partir del 300 todos llevan el 24 estrias y conozco muchos con ruedas de 35" y sin problemas. Y el que pone 35" es para triales.
La suspensión neumática es susceptible de cambiar si te vas a meter en fregados MUY importantes. Para un uso normal en campo (no para la Rainforest) es más que suficiente.
Lo de los retenes de los puentes rotos por ir por barro, primera noticia. No conozco ninguno al que se le haya ido.
Los captadores del ABS van muy bien protegidos. Lo único es que si le pones el bloqueo central sueles instalr un desconectador de Abs para que no te de la lata con una patita levantada, pero no se rompen así como así
La tracción permanente a las 4 ruedas es una desventaja respecto a la superselect, pero es mucho mejor que un tracción trasera conectable. Es mucho más estable y seguro.
Y lo de que no lo puedes llevar alto de vueltas como un Mitsu, no te entiendo. El Did es un motor que brilla por su capacidad de rodar a bajas vueltas, ne está pensado para rodar super revolucionado y el Td5 del Disco, tampoco. Tiene menos par en bajas el Disco, pero con una pequeña repro queda muy bien. Mi Did también está reprogramado y no me avergüenzo.
No podemos ser tan talibanes de una marca por mucho que estemos en un foro de Mitsu. El Did es un gran coche pero más orientado a carretera y a pistas que a otra cosa. El Disco es un gran coche que brilla más en campo roto haciéndole un poco más brusco y menos cómodo en carreteras rizadas que el Did. Cada uno está especializado en lo que está.
Yo tengo los dos y creo saber de lo que hablo (y ahora además un Galloper para acabar de liarla  ;)
Saludos

Cita de: zipi en Agosto 14, 2013, 17:19:31 PM

Cita de: yeyo02 en Agosto 14, 2013, 16:56:51 PM
el motor si no le sube de potencia es muy buen motor el 5cilindros, la suspension viene neumatica y el que quiere fiabilidad la cambia por la de muelles y a la hora de subirlo tambien, si no cambias de la medida original y no pones mas alla de una all-terrain no tendras problemas con palieres,grupos, cambio y demas(roturas de ellos y cada vez que refuerzas algo parte lo siguiente) el weno es el v8 gasofina que esta mas reforzado pero una vuelta que con el did son 20 pavos prepara 60pavetes,
los captadores del abs raro es el que no los tiene anulados ya que cada vez que se meten por barro se los cepilla, por barro olvidate de los retenes de los puentes delantero y traseros, es un vehiculo que nunca podras llevar igual de alto de vueltas que un mitsubishi xq te cepillas el motor, viene sin bloqueo central(hay que adaptarlo del anterior modelo)siempre va con traccion a las 4...... que mas quieres saber??

Juer Yeyo, ¿te ha pasado a ti todo eso?
El único Disco con los palieres más débiles es el 200 que lleva los palieres de 10 estrias. A partir del 300 todos llevan el 24 estrias y conozco muchos con ruedas de 35" y sin problemas. Y el que pone 35" es para triales.
La suspensión neumática es susceptible de cambiar si te vas a meter en fregados MUY importantes. Para un uso normal en campo (no para la Rainforest) es más que suficiente.
Lo de los retenes de los puentes rotos por ir por barro, primera noticia. No conozco ninguno al que se le haya ido.
Los captadores del ABS van muy bien protegidos. Lo único es que si le pones el bloqueo central sueles instalr un desconectador de Abs para que no te de la lata con una patita levantada, pero no se rompen así como así
La tracción permanente a las 4 ruedas es una desventaja respecto a la superselect, pero es mucho mejor que un tracción trasera conectable. Es mucho más estable y seguro.
Y lo de que no lo puedes llevar alto de vueltas como un Mitsu, no te entiendo. El Did es un motor que brilla por su capacidad de rodar a bajas vueltas, ne está pensado para rodar super revolucionado y el Td5 del Disco, tampoco. Tiene menos par en bajas el Disco, pero con una pequeña repro queda muy bien. Mi Did también está reprogramado y no me avergüenzo.
No podemos ser tan talibanes de una marca por mucho que estemos en un foro de Mitsu. El Did es un gran coche pero más orientado a carretera y a pistas que a otra cosa. El Disco es un gran coche que brilla más en campo roto haciéndole un poco más brusco y menos cómodo en carreteras rizadas que el Did. Cada uno está especializado en lo que está.
Yo tengo los dos y creo saber de lo que hablo (y ahora además un Galloper para acabar de liarla  ;)
Saludos

si si, muy bien pero, mi colega que es como si fuese mi hermano, cada vez salimos (y an visto como lo tiene de guapo algunos de aqui) tiene  2 bloqueos y le falta meter el delantero y ahora que va a poner los grupos cortos se lo mete del tiron, cada vez que salimos al campo despues tiene que pasar aqui por el garaje, los palieres cansado de romper lleva ahora los 4 reforzados, como esta ahora reforzados le partio la corona trasera(aprovecho y metio la delantera y trasera reforzada)como esto estava reforzado se llevo por medio el piñon de ataque trasero que lo partio, subiendo por la carretera a velocidad de crucero 160 mas o menos con pequeñas subidas de velocidad, turbo a hacer puñetas y con solo 160.000km, otro que reparavamos cuando teniamos taller que despues fue a donde el taller de mi amigo, con menos ruedas pero unas special track tambien, nada mas pillarlo y estrujarlo junta culata quemada, despues turbo(al final pillo otra centralita de desguace que no estubiera reprogramada) palieres todas las semanas uno y era un td5 tambien pero del 2001 si no recuerdo mal en azul, y el cambio partido 2 veces y una mas la caja tranferencia que sonava, otro un 300 tdi se engancho en un arbol bajando una rampa y partio palier delantero..... y asi unos cuantos

Bueno,yo no entiendo mucho de mecanica,pero algo salgo al campo y la verdad no me parece mal vehiculo.Si le quitas los plasticos tiene mejores angulos que los mitsus largos,y de los recorridos ni te hablo.Bueno y aun no he visto romper ninguno, no creo que sean tampoco fiables y con nosotros viene alguno

Zipi, no te lo tomes a mal!! Que aqui se critica a quien se ponga, si le toca al did o al aletines, pues tambien!!  :P Ademas, esas frases son constantes, cualquier land rovero que se precie las dira en cualquier ruta!!  ;)
Es cierto que el coche es un buen coche, yo he visto algunos en accion y dejan el liston bien alto!!  ;D

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 22:18:01 PM
Zipi, no te lo tomes a mal!! Que aqui se critica a quien se ponga, si le toca al did o al aletines, pues tambien!!  :P Ademas, esas frases son constantes, cualquier land rovero que se precie las dira en cualquier ruta!!  ;)
Es cierto que el coche es un buen coche, yo he visto algunos en accion y dejan el liston bien alto!!  ;D

eso es cierto!! mira yo el did las pegas que le saco es despues de meterte bien en pozas y demas viene dando por saco con los putos microinterruptores de las tracciones y actuadores, la mierda del climatizador que como quites la bateria y no le hagas una lectura completa del clima luego viene dando por culo, todo eso ya lo sabemos todos los de aqui, pero bueno, nosotros hacemos roca, barro trialeamos (en la finca del colega pisoteamos hasta por donde no debemos con tal que sea mas anchos los cortafuegos) lo del land rover discovery que partio nos dejo boquiaviertos, no podia salir de entre las montañas y tubimos que remolcar y ami me toco ir delante por medio de la carretera haciendo que se apartaran los coches al arcen segun ivamos avanzando y uno delante con una eslinga tirando y otro detras para sujetar y fue un solo clack lo que sono,

en cambio el range rover 3.5v8 que le hemos tenido en casa es muy fiable no rompe ni aposta, el 3.9v8 que lo tiene un colega de lo que descuelga se salen los muelles y eso que le a puesto el pincho de sujeccion, haciendo roca no a roto nunca(tocaremos madera) se ha metido en triales  y no le a pasado nada, al mio me picaron para meterlo en un trial y solo avia una categoria este sin preparar (iva con las ruedas de serie carretera desinchadas) la unica forma de pasar fue a tabla y algunas zonas cojiendo carrerilla en largas y saltando las zanjas donde mete o el morro entero y despues el culo y fliparon xq no rompio y mas o menos paso hasta que nos fuimos al monte a entretenernos y comer

Cita de: yeyo02 en Agosto 15, 2013, 01:33:00 AM

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 22:18:01 PM
Zipi, no te lo tomes a mal!! Que aqui se critica a quien se ponga, si le toca al did o al aletines, pues tambien!!  :P Ademas, esas frases son constantes, cualquier land rovero que se precie las dira en cualquier ruta!!  ;)
Es cierto que el coche es un buen coche, yo he visto algunos en accion y dejan el liston bien alto!!  ;D

eso es cierto!! mira yo el did las pegas que le saco es despues de meterte bien en pozas y demas viene dando por saco con los putos microinterruptores de las tracciones y actuadores, la mierda del climatizador que como quites la bateria y no le hagas una lectura completa del clima luego viene dando por culo, todo eso ya lo sabemos todos los de aqui, pero bueno, nosotros hacemos roca, barro trialeamos (en la finca del colega pisoteamos hasta por donde no debemos con tal que sea mas anchos los cortafuegos) lo del land rover discovery que partio nos dejo boquiaviertos, no podia salir de entre las montañas y tubimos que remolcar y ami me toco ir delante por medio de la carretera haciendo que se apartaran los coches al arcen segun ivamos avanzando y uno delante con una eslinga tirando y otro detras para sujetar y fue un solo clack lo que sono,

en cambio el range rover 3.5v8 que le hemos tenido en casa es muy fiable no rompe ni aposta, el 3.9v8 que lo tiene un colega de lo que descuelga se salen los muelles y eso que le a puesto el pincho de sujeccion, haciendo roca no a roto nunca(tocaremos madera) se ha metido en triales  y no le a pasado nada, al mio me picaron para meterlo en un trial y solo avia una categoria este sin preparar (iva con las ruedas de serie carretera desinchadas) la unica forma de pasar fue a tabla y algunas zonas cojiendo carrerilla en largas y saltando las zanjas donde mete o el morro entero y despues el culo y fliparon xq no rompio y mas o menos paso hasta que nos fuimos al monte a entretenernos y comer

Me puedes explicar eso del clima? haber si el problema del mio que no calienta bien el habitaculo va a tener algo que ver.... Gracias compa!

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 22:18:01 PM
Zipi, no te lo tomes a mal!! Que aqui se critica a quien se ponga, si le toca al did o al aletines, pues tambien!!  :P Ademas, esas frases son constantes, cualquier land rovero que se precie las dira en cualquier ruta!!  ;)
Es cierto que el coche es un buen coche, yo he visto algunos en accion y dejan el liston bien alto!!  ;D

Que no me lo tomo a mal, hombre!! Jajajaj  ;) ;)
Es más, mi viejo Discovery, extrañamente no tira ni una gota de aceite y me dicen los compis que no es eun Land Rover, que es un Mercedes disfrazao!!
Y ni el Did ni el Gallo me tiran tampoco nada de nada (No están los tiempos para tirar cosas!)

Cita de: Julio-Mentollao4x4 en Agosto 15, 2013, 11:08:32 AM

Cita de: yeyo02 en Agosto 15, 2013, 01:33:00 AM

Cita de: Roty en Agosto 14, 2013, 22:18:01 PM
Zipi, no te lo tomes a mal!! Que aqui se critica a quien se ponga, si le toca al did o al aletines, pues tambien!!  :P Ademas, esas frases son constantes, cualquier land rovero que se precie las dira en cualquier ruta!!  ;)
Es cierto que el coche es un buen coche, yo he visto algunos en accion y dejan el liston bien alto!!  ;D

eso es cierto!! mira yo el did las pegas que le saco es despues de meterte bien en pozas y demas viene dando por saco con los putos microinterruptores de las tracciones y actuadores, la mierda del climatizador que como quites la bateria y no le hagas una lectura completa del clima luego viene dando por culo, todo eso ya lo sabemos todos los de aqui, pero bueno, nosotros hacemos roca, barro trialeamos (en la finca del colega pisoteamos hasta por donde no debemos con tal que sea mas anchos los cortafuegos) lo del land rover discovery que partio nos dejo boquiaviertos, no podia salir de entre las montañas y tubimos que remolcar y ami me toco ir delante por medio de la carretera haciendo que se apartaran los coches al arcen segun ivamos avanzando y uno delante con una eslinga tirando y otro detras para sujetar y fue un solo clack lo que sono,

en cambio el range rover 3.5v8 que le hemos tenido en casa es muy fiable no rompe ni aposta, el 3.9v8 que lo tiene un colega de lo que descuelga se salen los muelles y eso que le a puesto el pincho de sujeccion, haciendo roca no a roto nunca(tocaremos madera) se ha metido en triales  y no le a pasado nada, al mio me picaron para meterlo en un trial y solo avia una categoria este sin preparar (iva con las ruedas de serie carretera desinchadas) la unica forma de pasar fue a tabla y algunas zonas cojiendo carrerilla en largas y saltando las zanjas donde mete o el morro entero y despues el culo y fliparon xq no rompio y mas o menos paso hasta que nos fuimos al monte a entretenernos y comer

Me puedes explicar eso del clima? haber si el problema del mio que no calienta bien el habitaculo va a tener algo que ver.... Gracias compa!

Cita de: yeyo02 en Agosto 14, 2013, 18:00:29 PM

Cita de: zipi en Agosto 14, 2013, 17:19:31 PM

Cita de: yeyo02 en Agosto 14, 2013, 16:56:51 PM
el motor si no le sube de potencia es muy buen motor el 5cilindros, la suspension viene neumatica y el que quiere fiabilidad la cambia por la de muelles y a la hora de subirlo tambien, si no cambias de la medida original y no pones mas alla de una all-terrain no tendras problemas con palieres,grupos, cambio y demas(roturas de ellos y cada vez que refuerzas algo parte lo siguiente) el weno es el v8 gasofina que esta mas reforzado pero una vuelta que con el did son 20 pavos prepara 60pavetes,
los captadores del abs raro es el que no los tiene anulados ya que cada vez que se meten por barro se los cepilla, por barro olvidate de los retenes de los puentes delantero y traseros, es un vehiculo que nunca podras llevar igual de alto de vueltas que un mitsubishi xq te cepillas el motor, viene sin bloqueo central(hay que adaptarlo del anterior modelo)siempre va con traccion a las 4...... que mas quieres saber??

Juer Yeyo, ¿te ha pasado a ti todo eso?
El único Disco con los palieres más débiles es el 200 que lleva los palieres de 10 estrias. A partir del 300 todos llevan el 24 estrias y conozco muchos con ruedas de 35" y sin problemas. Y el que pone 35" es para triales.
La suspensión neumática es susceptible de cambiar si te vas a meter en fregados MUY importantes. Para un uso normal en campo (no para la Rainforest) es más que suficiente.
Lo de los retenes de los puentes rotos por ir por barro, primera noticia. No conozco ninguno al que se le haya ido.
Los captadores del ABS van muy bien protegidos. Lo único es que si le pones el bloqueo central sueles instalr un desconectador de Abs para que no te de la lata con una patita levantada, pero no se rompen así como así
La tracción permanente a las 4 ruedas es una desventaja respecto a la superselect, pero es mucho mejor que un tracción trasera conectable. Es mucho más estable y seguro.
Y lo de que no lo puedes llevar alto de vueltas como un Mitsu, no te entiendo. El Did es un motor que brilla por su capacidad de rodar a bajas vueltas, ne está pensado para rodar super revolucionado y el Td5 del Disco, tampoco. Tiene menos par en bajas el Disco, pero con una pequeña repro queda muy bien. Mi Did también está reprogramado y no me avergüenzo.
No podemos ser tan talibanes de una marca por mucho que estemos en un foro de Mitsu. El Did es un gran coche pero más orientado a carretera y a pistas que a otra cosa. El Disco es un gran coche que brilla más en campo roto haciéndole un poco más brusco y menos cómodo en carreteras rizadas que el Did. Cada uno está especializado en lo que está.
Yo tengo los dos y creo saber de lo que hablo (y ahora además un Galloper para acabar de liarla  ;)
Saludos

si si, muy bien pero, mi colega que es como si fuese mi hermano, cada vez salimos (y an visto como lo tiene de guapo algunos de aqui) tiene  2 bloqueos y le falta meter el delantero y ahora que va a poner los grupos cortos se lo mete del tiron, cada vez que salimos al campo despues tiene que pasar aqui por el garaje, los palieres cansado de romper lleva ahora los 4 reforzados, como esta ahora reforzados le partio la corona trasera(aprovecho y metio la delantera y trasera reforzada)como esto estava reforzado se llevo por medio el piñon de ataque trasero que lo partio, subiendo por la carretera a velocidad de crucero 160 mas o menos con pequeñas subidas de velocidad, turbo a hacer puñetas y con solo 160.000km, otro que reparavamos cuando teniamos taller que despues fue a donde el taller de mi amigo, con menos ruedas pero unas special track tambien, nada mas pillarlo y estrujarlo junta culata quemada, despues turbo(al final pillo otra centralita de desguace que no estubiera reprogramada) palieres todas las semanas uno y era un td5 tambien pero del 2001 si no recuerdo mal en azul, y el cambio partido 2 veces y una mas la caja tranferencia que sonava, otro un 300 tdi se engancho en un arbol bajando una rampa y partio palier delantero..... y asi unos cuantos

Yeyo, no dudo que esa sea tu experiencia. La mia es bien distinta. Y no se si Moyamed, el forero que pide la información del Discovery, es de los que conduce a saco, con velocidades de crucero de 160 con subidas de velocidad, con unas Special Track y con 2 bloqueos y grupo corto. Yo no, desde luego. Y me temo que no te dejaría ninguno de mis coches ni para ir a comprar tabaco (sin ánimo de molestar).
Cuando a un coche tratas de exprimirlo por encima de límites razonables lo normal es que casquen.
Pero bueno, cada uno damos nuestra opinión.
Saludos