Hola estoy a punto de decidirme por la compra de un DID 3.2 largo. Tengo algunas dudas con las que creo me podeis ayudar.

El coche ha sido de un cazador y tiene polovo en general. No obstante no muestra ningun golpe por los bajos.

Los temas que me preocupan:

- El embrague no suena y con el freno pisado empuja con muchísima fuerza, incluso más que mi anterior patrol. Lo que me extraña es que el accionamiento es algo duro si lo comparo con el Patrol. Estoy pendiente de comprobar en facturas si le han cambiado el embrague. ¿Se endurece cuando se monta unkit monomasa?

-Cuando engrano el 4x4 aún sin diferencial central bloqueado noto el coche "duro". Supongo que los aceites de los diferenciales son "pilpil". ¿Tengo que preocuparme? Voy a intentar que comprueben si están secos, si lo están supongo que hay un problema de retenes. La verdad es que en las pruebas de giros en asfalto no hay crujidos ni "clacs", solo lo noto algo duro.

- La frenada es casi tan mala como la del patrol.

-Comportamiento. La dirección da menos seguridad que mi patrol corto. Supongo que la amortiguación tiene algo que ver. Lo encuentro bajo de delante y alto de atrás.

Por lo demás, todo está correcto, dentro de lo aceptable para un coche de su edad y uso.


¿Como lo veis?

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Mírate un poco los post fijos de los defectos de este modelo.

Estos coches son muy duros, siempre y cuando que no se haya hecho mucho el salvaje aguantan bien el 4x4, por lo que si era de un cazador no tiene porque estar mal.
No comentas los km, los motores 3.2 hacen muchos km. Pero tendrás que cambiarle una guia de la distribución o si o sí. Lo mismo que anular la EGR y limpiar el colector.(por aqui esta detallado todo).
De la transmisión conprueba que entren y salgan bien todas las posiciones de la transfer,sin que se quede parpadeando nada en el cuadro de mando. Lo mismo que el bloqueo trasero. Cuando metes el bloqueo central en giros el coche se vuelve muy duro al girar, es normal. Pero en 4H no tiene que costar nada.
El embrague aguanta muchos km, ahora el bimasa acaba jodiendose en todos, y tendrás que ponerle un monomasa, para olvidarte, vibrará un poco más, pero no se rompe.
Cambiar valvulinas es obligado si le pillas.


El freno a mi me mejoró mucho cuando le puse pastillas nuevas adelante y atrás.

Si está de serie de amortiguación será un flan,pero eso tiene arreglo, muelles y rodajas para levantarle un poco, tienes mucha información aquí.

En resumen es un buen TT, un poco tosco aunque menos que el patrol eso sí, duro y fiable, apto para trabajar, dia a dia con la familia, excursiones, marruecos...

Gracias Alberto.

El coche tiene 200.000 Km.

En el cambio de 2H a 4H y a 4L no se quedaba parpadeando. El tema es que de 2H a 4H le encontraba duro no de giros, si no de avance en línea recta. Como si costase un poco más salir. También es verdad es que preferiría tener menos tacto con ruidos, y comportamientos.

Los hilos me los he leído, por cierto ENHORABUENA, está todo muy bien resumido y como primera inmersión es una pasada. Es más, a probarlo la unidad fui con el hilo impreso y comprobé cada una de las cosas salvo lo del patín de la cadena que tengo claro hay que hacer. La admisión la limpiaré por que es un problema común al Patrol 3.0 y61, además es mi intención instalar un catchcan para la recuperación de gases del carter y montar un reloj EGT y uno de presión del turbo para tener controlado el funcionamiento de todo.

En cuanto a valvulinas y aceites, soy un auténtico maniático ( ver http://bit.ly/13yp7wU ) y cambiare todo a sintéticos cumpliendo con API y demás.

Saludos y gracias por los aportes. ;)

He podido comprobar el coche. No tiene ni una sola fuga de aceite en diferenciales, palieres y demas. Tampoco en motor. He revisado el registro del embrague y está limpio. Todo tiene una pinta excelente.

Además he comprobado que los bajos no tienen ni un solo arañazo.

Esta tarde creo que cerrare el trato.

Gracias y saludos.

Pues a verle, venga esa foto! ;D

a habido trato o q.?..... :D :D :D
tenemos uevo michu a la vista..... :D

Si en 4h va duro en recta mala cosa. Mira que las 4 ruedas sean iguales de medida REAL y de desgaste.