Cita de: yeyo02 en Julio 17, 2013, 00:41:02 AM

este por ejemplo siempre cambia igual a las mismas revoluciones tanto le metas el pie a la tabla como a medio pedal?? amos revoluciona y aprovecha

El cambio en posicion D cambia en funcion de muchos parametros, no solo del gas. Ademas es adaptativo. Si le vas dando zapatilla al cabo de untrato se da cuenta y empieza a reducir mas etc..
Esto lo probe en otro Did que en el mio todavia no he tenido tiempo

En D además tienes el kickdown... si no lo has probado aún, verás de lo que es capaz...  ;D ;D ;D ;D

Cita de: Oscar01 en Julio 17, 2013, 07:42:36 AM
Para mi la gestión del cambio ya esta bien, vamos que es suficientemente rápida en secuencial, ahora que lo de bloquear el convertidor,... yo si que lo notaria en el consumo, investiga que ya somos tres,...

Con lo que traga el mío por muy caro que sea el invento ya me interesara seguro,...

Cita de: Jose Antonio en Julio 17, 2013, 07:17:36 AM

Cuando te decidas a ello me lo comentas, igual me animo y si nos juntamos varios lo mismo hasta conseguimos buen precio.

El invento no tiene mucha complicacion. En australia lo venden pero caro, se de uno en sudafrica que los vende mas baratos pero el tio le he puesto un huevo de email y ni me contesta.

La web australiana es esta.
http://www.automatictransmission.com.au/release.asp?NewsId=42065

El tema es que es un invento sencillo y creo que se como se ha de hacer. El tema es que hay que arriesgarse y me da de momento un poco de reparo, a parte de que ahora mismo no tengo tiempo.

Yo creo que actua sobre la señal electrica que llega al bloqueador del convertidor que suele ser una señal PWM(de pulso modulado) y la debe poner a tope. Supongo que los reles son para desconectar la señal y para conectar la nueva señal y me imagino que la resistencia debe de ser para que la señal original tenga un consumo y la centralita del cambio no detecte nada raro.

Pensar que aun bloqueado el convertidor permite el cambio de marchas, retiene mucho mas en bajadas, baja el consumo porque no patina tanto, y ademas puedes arrancar el coche empujandolo pues si te dejas el boton puesto al parar el coche se cala.

En australia hay gente que lo lleva desde hace mucho y sin problemas.

El mio que es un 2007, yo estoy contentísimo con el , solo por quejarme diría que para mi gusto "patina" algo mas de lo que desearía, digamos que debería bloquear antes.

Yo leí que a partir del 2010, consiguieron que patinara menos y su consecuente menor consumo, lo que no se es si se han hecho cambios en el propio cambio automático o es solamente reprogramación de centralita del cambio, por eso me interesa mucho lo que ha dicho Yeyo02, sobre la reprogramación ¿Es posible?


Saludos  ;)

Yo soy más de radial, pero por lo que dices habría que engañar a la señal, tu eres más de chispas y cables, la pena es que estemos tan lejos. Buenos, cuando te pongas a ello me vas contando.

Joer Enric, tus consumos son muy ajustados comparados con los mios (12L), y lo de meterle mano al cambio, yo tambien me apunto si el invento es bueno, porque si no prefiero seguir asi, que consume algo mas pero me va muy bien.....

Cita de: tfc en Julio 17, 2013, 13:57:15 PM
El mio que es un 2007, yo estoy contentísimo con el , solo por quejarme diría que para mi gusto "patina" algo mas de lo que desearía, digamos que debería bloquear antes.

Yo leí que a partir del 2010, consiguieron que patinara menos y su consecuente menor consumo, lo que no se es si se han hecho cambios en el propio cambio automático o es solamente reprogramación de centralita del cambio, por eso me interesa mucho lo que ha dicho Yeyo02, sobre la reprogramación ¿Es posible?


Saludos  ;)

El 2010 de 200cv lleva una caja diferente y consume muy parecido al manual. Lo comprobamos una vez que bajamos 4 Did a Marruecos y uno de ellos era el 200cv automatico. Era el segundo en menor consumo despues de Did manual.

Cita de: Jose Antonio en Julio 17, 2013, 14:00:54 PM
Yo soy más de radial, pero por lo que dices habría que engañar a la señal, tu eres más de chispas y cables, la pena es que estemos tan lejos. Buenos, cuando te pongas a ello me vas contando.

Despues de vacaciones lo mismo me animo.

Cita de: MultiV6 en Julio 17, 2013, 15:15:40 PM
Joer Enric, tus consumos son muy ajustados comparados con los mios (12L), y lo de meterle mano al cambio, yo tambien me apunto si el invento es bueno, porque si no prefiero seguir asi, que consume algo mas pero me va muy bien.....

Yo he hecho 10,35 haciendo lo mismo que con el manual me hacia 10.
Supongo que en los tipos de recorrido donde el manual me hacia alrededor de 11 este se ira facilmente a los 12L.

Cita de: Enric en Julio 17, 2013, 21:11:15 PM

Cita de: Jose Antonio en Julio 17, 2013, 14:00:54 PM
Yo soy más de radial, pero por lo que dices habría que engañar a la señal, tu eres más de chispas y cables, la pena es que estemos tan lejos. Buenos, cuando te pongas a ello me vas contando.

Despues de vacaciones lo mismo me animo.

Yo me apunto a la compra.

Interesante post... 8)

Me alegro mucho por tu cambio, todo el mundo habla maravillas del cambio automatico de este coche, yo quiero cambiar el mio por uno automatico, si me llega la pasta aspirare a uno V80 con turbo de geometria variable, pero esperare vuestro viaje por rumania para ver cual de los dos gasta mas si el de Oscar o el tuyo, aunque Oscar con la tienda y el coche como lo lleva no se si dara para comparar algo, pero me tira un poco para tras los consumos que he ha comentado en alguna ocasion.

Una cosa Enric, imagino que meteras Centralita, NTTD, creo que es la unica que se adapta al modelo, como sabeis a mi se me rompio un inyector y este me jodio un cilindro(le hizo un agujero) y el resto mejor no lo cuento por que he teneido que hacer motor entero. El caso es que buscando por internet, encontre 4 casos en España de modelos de 2001, que han agujerado un piston entorno a los 200.000Km, con DID de 2001 y centralita. Acuerdate de cambiarles las agujas difusores o como se llamen,  a los 180.000Km no sea el diablo( cuestan sobre los 200€ las cuatro toberas).

En cuanto lo que he leido de DID EGR atmofesrica o electrica (V60 2000-1 vs V60-2002-03), yo he tenido los dos, y el de EGR atmosferica a mi parecer tiene algo de mas bajos y estoy de acuerdo en que en velocidad punta el de Egr Electronica andaba mas, pero con las centralitas, es un tema que se suple facilmente.

Cita de: Moyamed en Julio 18, 2013, 09:47:06 AM
Me alegro mucho por tu cambio, todo el mundo habla maravillas del cambio automatico de este coche, yo quiero cambiar el mio por uno automatico, si me llega la pasta aspirare a uno V80 con turbo de geometria variable, pero esperare vuestro viaje por rumania para ver cual de los dos gasta mas si el de Oscar o el tuyo, aunque Oscar con la tienda y el coche como lo lleva no se si dara para comparar algo, pero me tira un poco para tras los consumos que he ha comentado en alguna ocasion.

Una cosa Enric, imagino que meteras Centralita, NTTD, creo que es la unica que se adapta al modelo, como sabeis a mi se me rompio un inyector y este me jodio un cilindro(le hizo un agujero) y el resto mejor no lo cuento por que he teneido que hacer motor entero. El caso es que buscando por internet, encontre 4 casos en España de modelos de 2001, que han agujerado un piston entorno a los 200.000Km, con DID de 2001 y centralita. Acuerdate de cambiarles las agujas difusores o como se llamen,  a los 180.000Km no sea el diablo( cuestan sobre los 200€ las cuatro toberas).

En cuanto lo que he leido de DID EGR atmofesrica o electrica (V60 2000-1 vs V60-2002-03), yo he tenido los dos, y el de EGR atmosferica a mi parecer tiene algo de mas bajos y estoy de acuerdo en que en velocidad punta el de Egr Electronica andaba mas, pero con las centralitas, es un tema que se suple facilmente.

Lo tendre en cuenta.

Ya te aseguro yo que el 2007 automatico gasta bastante mas que el mio.
Es la historia del filtro de particulas y sus quemados etc..
Lo suyo es quitarle todo eso y modificar la centralita para que no haga los quemados.

Yo buscaria un 200cv automatico ese si que gasta parecido al manual.

El mío gasta mucho,... creo que la tienda y el peso me penalizan, pero aún así creo que el 2007 automático gasta demasiado.

Dejo para el año que viene lo que comenta Enric, catalizador y quemados, junto con el bloqueo del convertidor,... bastante tengo este año con la V2.0 de la camperizacion,...

comparemos consumos del año pasado a este, aunque la tienda creo que ahora la tengo mejor puesta, no tengo claro que me baje significativamente el consumo.

Cita de: Oscar01 en Julio 18, 2013, 13:52:50 PM
El mío gasta mucho,... creo que la tienda y el peso me penalizan, pero aún así creo que el 2007 automático gasta demasiado.

Dejo para el año que viene lo que comenta Enric, catalizador y quemados, junto con el bloqueo del convertidor,... bastante tengo este año con la V2.0 de la camperizacion,...

comparemos consumos del año pasado a este, aunque la tienda creo que ahora la tengo mejor puesta, no tengo claro que me baje significativamente el consumo.

a se me olvido decirte, mi vecino el juanga(el que normalmente se viene) un amigo suyo hace las repros en torno a los 180 pavetes tanto para bajar consumos cambiando curvas como para darle mas fuerza