Bueno, pues hoy he soldado la guia de la bieleta trasera y ya la he montado (creo que la he dejado mejor que me la hicieron  :D :D :D). De paso he estado viendo el tema de las delanteras.

Os pongo un adelanto de lo que serán las bieletas delanteras desconectables. Lo bueno es que dan unos 3-4 cm de recorrido y se quedan en el sitio sin tener que preocuparse de que toquen con algo.



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Un saludo

PD.- Antorchof, cuando sepa algo te lo comento.

Una preguntilla, le as echo algo a los latiguillos de freno traseros? Yo llevo un +4 y parece q están tensos......y otra duda, q se consigue desconectando la estabilizadora delantera? Lo pregunto xq lleva su tope de extensión

Sencillamente increíble!!!
Que buena pinta tienen esas bieletas, en cuanto acabes con las modificaciones, me cuentas que estoy ansioso por ponerme con ellas.. Jejeje

Al final las has solado.. Dijiste que las ibas a cambiar por unas de una sola pieza??

Saludos.!

Yo con lo que e subido el coche con amortiguadores y body le quite un soporte que sujeta el latiguillo y asi que muho mas suelto y destensado.. ;)

Muchas gracias, esta tarde o mañana q m meto debajo del coche a cambiarle la valvulina de la caja de cambios y transfer aprovecho y se lo suelto.

Antorchof, de momento la he soldado pero, como te dije, las voy a encargar de una sola pieza. Ha sido para salir del paso. No te preocupes que te aviso en cuanto sepa algo  ;)

Ka-tbrr, la verdad es que siempre tienes un tope, en el caso de las traseras, es la extensión del amortiguador, y en las delanteras, como bien dices los topes de extensión, pero como ejemplo, si tienes una rueda apoyada y la otra en el aire la estabilizadora te tira de la rueda que está en el aire hacia arriba, pero con el peso de la rueda, bueje, etc, se fuerza la barra estabilizadora (la retuerce) y al final la rueda que está en el aire va bajando, y como dices, hasta el tope de extensión o incluso no llega al tope de extensión si la otra rueda esta a tope de en compresión. En resumen, lo que consigues es que el coche se comporte como más flexible, copia mejor el terreno y no returces el bastidor. En el caso de la estabilizadora delantera yo no lo he provado todavia, pero por lo que he leido en los foros, algunos Did lo han hecho y como te digo, copian muy bien el terreno, creo que incluso Enric hace unos años estuvo estudiando el tema y el coche le iba muy bien pero al final la estabilizadora se quedaba suelta y podia dar problema. Con este sistema la estabilizadora se queda en su sitio.

Un saludo

Muchas gracias x la aclaración, m imaginaba algo de esto y como preguntado se llega a Roma pues eso esperamos ansiosos q sepas algo yo tb stoy interesado.
Un saludo

Cita de: pedroman5 en Junio 24, 2013, 12:09:04 PM
Ka-tbrr, la verdad es que siempre tienes un tope, en el caso de las traseras, es la extensión del amortiguador

Teniendo en cuenta que el tope de extensión es el amortiguador trasero, yo pondría limitadores de extensión traseros, son fáciles de hacer y seguro que te evitas algún problema

Lo de las delanteras me interesa...

Queda bien?

No te hacen golpeteos bloqueadas? y desbloqueadas?

Es que hace tiempo que me gustaria encontrar un sistema en el Did.

Bueno, pues estoy ajustando las bieletas y la estabilizadora ya que hay algo que me he dado cuenta y que no se si conociais pero cuando la barra estabilizadora esta conectada, esta copia el movimiento del trapecio inferior y lo mismo le ocurre a la barra de la dirección con lo que la distancia entre la bueleta, la barra estabilizadora y la de la direccion siempre se mantiene igual y por mucho movimiento o giro nunca se tocan. Hasta aquí todo claro, pero al desconectarla, la barra estabilizadora se queda arriba y el trapecio y la barra de la dirección baja junto con el trapecio inferior con lo que la barra de la dirección roza un poco con la estabilizadora que se ha quedado en alto porque la émpuja la bieletas del otro lado con lo que estoy ajustando todo.

En principio no tienen que hacer ruido ya que tanto conectadas como desconectadas su posición natural es la misma, la que se ve en la foto, pero hasta que no estén montadas del todo no lo sabré. Ya os comentare

Un saludo

Eso que dices es el problema que vi en el Did, que puede golpear en algun sitio e incluso joder el guardapolvos.

No conozco muy bienes caso del DiD, pero por lo que he visto, en este creo que la barra estabilizadora no tocará con los guardapolvos, pero......

Un saludo

Buen sistema  :D :D Me gusta!
Ya iras contando  ;)

Saludos!

hola madre mia que trabajo te has tomado... menudo maquinon que has preparado... desde luego se ve que tienes mucho vicio por las preparaciones... enhorabuena...

Gracias Toyotita-LJ70, se hace lo que se puede¡¡¡

Bueno, de momento he dejado aparcado el tema de las bieletas delanteras ya que tendría que modificar la posición de las rotulas de la dirección montandolas por arriba y voy a probar otra solución.

De todas formas he estado currando con los parachoques ya que esta semana paso la ITV (me la hecharon para atras la semana pasada porque llevaba las pastillas de freno traseras desgastadas) y despues de pasarla le toca el body lift de +4 cm, con lo que he modificado los parachoques para que no se note la modificación y no se vean los largueros del bastidor. De esta forma, las punteras suben los 4 cm pero de frente o desde detras no se ve la modificación.

Pongo unas fotos



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Y el delantero



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Falta terminar de soldar (estan solo punteados), depues lijarlos, pistola de arena y pintura al horno.

Y también le estoy montando el sistema informatico. Pantalla tactil de 12" en salpicadero (cortesia de Raul) y despues va el ordenador debajo del asiento del copiloto.



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Espero que os guste.

Un saludo

PD.- Estoy trabajando el las estriberas. Ya pondre fotos