Hola a todos:
Me gustaría saber vuestra opinión sobre un diagnóstico que me han dado la casa Hyundai sobre la reparación de un galloper exceed 2.5 tdi, de 99 cv, el modelo largo.  Yo compré este coche creo que hace 3 años, con 109 mil km, es un coche que no he usado mucho pues tengo otros dos. Apenas lo he rodado tiene ahora 117 mil km. En km77 miré su ficha técnica y ponía que velocidad máxima son 145 km/h, así que nunca le he pedido mucho , siempre voy a 90 km/ o 100, además le cuesta coger los 120 km/h, así que nunca lo he forzado. Comento estas cosas por lo que voy a decir ahora.

Hace una semana la aguja de la temperatura se puso arriba del todo, en cuanto me di cuenta, paré el coche y dejé que se enfriara, y así dos veces más hasta llegar a casa, unos 10 km, cuesta abajo y sin forzar el motor. Luego al día siguiente lo llevé a la casa. Y me dicen lo siguiente, que la temperatura se subió porque tenía una manguera rota y luego me comentan que tiene la culata empenada  y que por eso tiene una pérdida de compresión, y que la reparación es si se puede reparar la culata original unos 1600 euros, y que si no hay que sumar otros 1600 euros de culata nueva. Teniendo en cuenta que el coche me costó hace 3 años 4 mil o 4500 euros no recuerdo ahora, les digo que no, que no voy a pagar ese dinero por reparar ese coche, que por ese dinero me compro otro de segunda mano o lo invierto en otra cosa. Además le digo que me extraña que la culata se empenara de eso, porque yo nunca he forzado el coche, que me da que estaba así desde que lo compré de segunda mano y que estoy seguro que me lo vendieron así pues el coche siempre lo he notado anémico y que esa falta de compresión de la culata en mal estado estoy seguro que la tenía de antes, por eso siempre he notado que el coche no corre.

Me dice que me van a poner la manguera quemada y un termostato,  les digo que sí, que para  al menos me dé tiempo de llegar a casa y dejarlo en el garaje, y venderlo para repuestos.

Lo saco del taller  y en la factura me ponen: "se aconseja llevar el vehículo en grúa no está apto para circular". y veo que la aguja se mantiene entre los dos puntitos de la temperatura, subo para mi casa, a unos 3 km en una pendiente ascendente, y la aguja se sigue manteniendo entre los dos puntos. Cojo y me voy a unos 15 km en pendiente ascendente sin forzar el coche si no que suba con su aceleración normal en segunda y en tercera, no paso de ahí y la aguja sigue entre los dos puntitos. Bajo de nuevo, y cojo autopista, y le hago al coche unos 80 km, sin pasarlo de 80-90 km/h, y la aguja sigue entre los dos puntos. En total estuve dos horas constantes rodando con el coche, y la aguja en ningún momento pasó de los dos puntos, siempre estuvo en medio.

Mi impresión es que la culata ya estaba estropeada desde que lo compré, y el que me lo compró me lo vendió así, por eso el coche siempre lo he notado flojo al llanear, en subidas siempre lo he notado bien. El problema del calentón fue exclusivamente de la manguerita que me cambiaron que cuesta 2,98 euros, pero que la factura de la reparación fueron 75 euros, (luego me enteré por un email que no había visto que el termostato tampoco me lo habían cambiando dándome como excusa que  si lo ponen con una culata en mal estado se puede romper también).

Yo lo que creo es que el coche está exactamente igual que cuando lo compré, simplemente que se estropeó esa manguera y al cambiársela ya no se le sube la temperatura. Si el coche no estuviera apto para circular como me pusieron en la factura, no está dos horas circulando por pendientes ascendentes, autopista y  como lo tuve, y la aguja no se movió de entre los dos puntos en ningún momento.

Me gustaría saber vuestra opinión, es decir, creéis que un coche se va a romper de culata o creéis como yo,que aunque tiene la culata mal,  y no se fuerza puedo usarlo y no tirarlo a la basura como tenía pensado, porque repararlo no lo voy a reparar.

Agradecería vuestras respuestas. También si alguien es de Tenerife, y conoce algún mecánico especialista en galloper o 4x4, que me lo diga, pues varios compañeros de trabajo me han comentado que vaya a mecánicos particulares y que pida presupuesto, que seguro me van a dar alguna solución más económica, pero yo la verdad es que no conozco talleres de confianza. Un saludo a todos.

viendo lo que cuentas, tu de verdad tienes claro que la culata esté mal?

yo creo que el problema fue del manguito que se rompió pero en cualquier caso yo pediría opinion en otro taller, mandaría a comprobar esa culata y si hay que cambiar la culata buscaría una de desguace .

Cita de: Raul en Junio 19, 2013, 11:27:14 AM
viendo lo que cuentas, tu de verdad tienes claro que la culata esté mal?

yo creo que el problema fue del manguito que se rompió pero en cualquier caso yo pediría opinion en otro taller, mandaría a comprobar esa culata y si hay que cambiar la culata buscaría una de desguace .

Hola Raúl, gracias por responder. Sí está claro que el calentón fue por el manguito que se rompió. Yo creo que puede ser que la culata esté algo mal (pero tampoco lo sé a ciencia cierta no sé nada de mecánica) y que tenga falta de compresión y que por eso el coche no tira mucho, pero pienso también que no por ello sea ya inservible el coche como para que no esté apto para circular. Y ahora no tengo ganas de gastarme dinero en reparar el coche, porque para 4 ó 5 veces al año que lo pueda coger, yo creo que así como está sin forzarlo me puede aguantar y dar el servicio que necesito. Es que por aquí, cualquiera por revisarte una culata que dicen que la tienen que desmontar etc, no te baja de los 700 euros según me han dicho compañeros, simplemente por desmontarla, y luego más el arreglo ya se monta en los 1000 y pico, y no quiero gastarme eso.

De nuevo muchas gracias por responder.

Yo tiraría según está, el problema de temperatura, está claro que fue del manguito.
Si tienes curiosidad por saber como anda de compresión, ve a un taller a que te la comprueben.
Mejor que no sea oficial, ya que eso te lo pueden mirar en cualquier taller de mecánica y te saldrá más económica la mano de obra.

Deberías comprobar la culata y si no pierde compresión y ves que no te gasta agua del vaso expansor, me metería a hacerle una buena limpieza de radiador (por dentro y por fuera), cambiar el acople del ventilador y hacerle un taladro (o dos como llevo yo) de 10mm al termostato y así asegurar un pequeño flujo constante de refrigerante por el circuito.
Si finalmente la culata está petada y ves que no compensa arreglar o sustituir ya pensaría en otras opciones.

Si el manguito se ha roto y el motor a subido de temperatura esta claro la culata habrá sufrido daños, cuanto no se sabe.

Para saberlo debes comprobar el vaso de expansión haber si burbujea e incluso mirar si lo dejas tiempo parado si te llega a subir el nivel del aceite debido al paso del agua.


Por andar asi no te va a pasar nada, pero va a ir a peor y con calentones "constantes" ya que el agua se ira consumiendo y cuanto peor este la culata mas agua consumirá.
El problema es que ahora probablemente se repare con junta de culata nueva y pequeño planificado de la culata y si esperas la culata acabara por doblarse demasiado...

Como te han dicho si el manguito se rompio y subio la temperatura hay numero de que la culata quede tocada.

Pero de eso a tirarlo hay un mundo.

Usalo y ten un ojo siempre en la temperatura y el nivel del agua.

El tiempo te dira si la culata necesita o no reparacion.

Para quedarte más tranquilo vete al taller y que te metan en el tapon del vaso expansor un aparato que mete presión al circuito, si la presión baja es que no esta cerrado por lo que la culata deja pasar la presión(o incluso algún manguito en ese momento si esta mal empezara a echar agua) de esta manera te quedas mas tranquilo.
Si la presión se mantiene no tienes de que preocuparte por la culata, pero entonces realiza un buen mantenimento del circuito de refrigeración para que no se vuelva a repetir.

Gracias a todos por vuestras respuestas. Yo creo que la culata está tocada, pero no de ahora si no desde que lo compré. Ese coche no ha corrido nunca, yo pensaba que es que era así de lento, pero después de lo que me dijeron en la casa Hyundai yo creo que es que la culata está algo mal.

He llamado ya a dos mecánicos particulares y ninguno se baja de los 1000 euros en la reparación de la culata.

Yo creo que para ir un par de ocasiones a la playa, o dar una vuelta en plan dominguero relajadito sin pisarle, y cargar unos cuántos muebles cuando se ofrezca, me cumple como está. Lo que no tengo claro es que tal y como está si le mantengo el líquido de refrigeración a punto, reviso radiador muy de vez en cuando etc, y voy relajadito con el coche sin forzarlo, si me puede aguantar sin romperse. Yo es que creo de verdad que me lo vendieron así, y aguantó lo que tardó en consumirse el agua, como ha dicho aquí un compañero. Así que si estoy pendiente de que el radiador tenga agua, una buena lubricación etc. Creo que puedo seguir usándolo para esas cosas que he dicho sin tener que gastarme esa pasta en reparar la culata. Qué pensáis?

Gracias de nuevo a todos por vuestras respuestas.

:)

De que el coche sea lento no es culpa de la culata, sino que el coche no da mas de si. Son coches lentos en carretera y con motores que no están pensados para ser explosivos.

No creo que te vendieran el coche así por mucho que lo cuides y no lo fuerces, mi diagnostico es que se rompió un manguito (o se flojo...) te quedaste sin agua en ese trayecto y en ese momento empezó a subirse de temperatura.

Por lo mismo que yo creo que no te lo vendieron asi, también creo que no te aguantara mucho tiempo si tiene averia en la culata.

Si no lo reparas, no es solo revisar nivel de refrigerante y aguja de temperatura, es que si va a mas ese refrigerante que vas gastando a través del motor llegara el momento en el que se acumule demasiado y llegaras a doblar biela.

Tu fíjate cuando arranques en frio la cantidad de humo blanco que echa por el tubo de escape, eso es vapor de agua que se ha acumulado en un cilindro mientras el coche estaba parado y el circuito de refrigerante tenia más presión que la cámara de combustión, en ese momento del arranque como el agua sea mucha como los liquidos no se pueden comprimir, doblara la biela.


Esto que te cuento es un caso "extremo" pero no te confies en que simplemente rellenando agua lo solucionas el problema de la culata...




Mi consejo llévalo a revisar con la maquina que mete presión al circuito, si esta bien: revisa periódicamente el circuito de refrigeración para que no vuelva a pasar, si esta mal: vete ahorrando porque tendras que hacerlo en un corto espacio de tiempo.

Como te han comentado, tampoco es que el coche tenga mucho tirón y si el anterior dueño lo tuvo bastante tiempo parado, o con poco uso (como le estás dando) es normal que el motor esté "dormido" y se note más todavía que no tire.

El que me lo vendió era un tipo que se dedicaba a comprar coches y luego revenderlo, que luego me enteré que le pusieron unas cuántas denuncias por estafador, lo que pasa es que cuando me enteré de eso hacía año y pico que le había comprado el coche.

López, compañero,  no voy a reparar el coche, porque por ese dinero he visto jeep grand cherokee el 4.0 litros gasolina, que tiran mucho más que ese y para lo que lo usaría yo, no sería el consumo excesivo tampoco. 

Me da pena porque tiene un aspecto impecable, carrocería, tapizados etc, parece un coche nuevo, pero se ve que lo que tiene es el problema ese.

Sí, yo sé que el coche no tira mucho como dije al principio mirado en km 77 pone velocidad máxima 145 km/h por eso nunca me había extrañado que fuera tan lento, pero es que ni siquiera coge 120 km/h, y eso no me parece normal o sí? además tiene unas 265 que me parece una burrada de neumáticos para ese motor.

López, cómo se llama esa máquina que dices del taller que mete presión para pedirla por su nombre.

No se el nombre técnico, pero es como una bomba de bicicleta que en su extremo sale un racor que termina con forma de tapon de vaso expansor y con un reloj de presión para saber cuanta presión le metes al circuito y cuanto y como baja.

De donde eres?

Pues yo pienso que para lo que te ha costado, el uso que le das, y lo que costaria repararle, ni me lo pensaba, ni volveria a recordar el tema. Sencillamente tiraría con el vehiculo en ese estado.
La culata no tiene que haberse estropeado necesariamente. Si el coche va igual que iba antes de la averia, no consume agua y va igual, yo NI LO TOCABA. Seguia con él así. Posiblemente (y deseamos que asi sea) no haya pasado más. En cuanto viste que se calentaba hiciste lo correcto, parar y esperar a que enfriara, lo mimaste y lo llevaste al taller.
La opción que yo te propongo es la mas económica y sencilla.... NI LO TOQUES!!!
Lo de romperse manguitos me ha pasado a mi ya en muchos coches, y no ha habido males mayores.... TENGAMOS FÉ!!!
Saludos desde Valladolid.
.

Soy de Tenerife y si necesitas ayuda cuenta conmigo.

Ni se te ocurra reparar. Directo de corea y sin estrenar tienes motor nuevo por 2.800€


http://www.segundamano.es/sta-cruz-tenerife/motor-completo-para-hyundai-25-td/a32416548/?ca=38_s&st=a&c=53

Si no se calienta, no consume agua, no sopla por el deposito de expansion, igual has tenido suerte y no has jodido la culata, pero lo dudo.

Si quieres aprovecharlo sin reparar, te comento que la dyna de mi anterior empresa hizo 30 o 40 mil kms con tres preciosas rajas en la culata y reponiendo todos los dias la que tiraba.