Buenas Compañeros;

bueno, pues el otro día saliendo de ruta ( por cierto espectacular la ruta ) al llegar a casa, me tiraba anticongelante por el bote de expansión y tras varias pruebas... tengo que hacer culata.!!

y me gustaría si alguien tuvieses el manual del motor del mits. montero 2.8 125 cv diesel ( 2 generación ) aletas anchas., que me lo pasase o que me pusiera el link donde encontrarlo, ya que me gustaría ponerme con el la semana que viene,  y no quiero joder nada al desmontar.

mi intención es hacer:

rectificado de culata;
esmerilado de válvulas
asientos nuevos
cambio de todo el juego de juntas de culata
etc...

y para esto necesito si o si el manual, para no ir de listillo y quedarme con algo en la mano que no sepa poner o quitar.

saludos.

asientos nuevos
cambio de todo el juego de juntas de culata
etc...

y para esto necesito si o si el manual, para no ir de listillo y quedarme con algo en la mano que no sepa poner o quitar.

saludos.

Yo si quieres te lo puedo pasar comprimido por e-mail. Ocupa 6,5 MB. Va en formato pdf y solamente tendrías que imprimirlo.

Si quieres pasame tu correo por privado y mañana te lo envio.

Un saludo

Cita de: pedroman5 en Mayo 29, 2013, 22:29:50 PM
Yo si quieres te lo puedo pasar comprimido por e-mail. Ocupa 6,5 MB. Va en formato pdf y solamente tendrías que imprimirlo.

Si quieres pasame tu correo por privado y mañana te lo envio.

Un saludo

Muchas gracias!!

Tienes un mp!!!!

Hay que joderse con lo delicadas que son estas culatas  :( :(

Sobre todo, que en la rectificadora te la detecten a la PERFECCIÓN y a la más mínima duda, no te arriesgues a montar la misma pues no sería la primera vez, que aunque en la rectificadora la prueba ha salido bien, después de un calentón, se planea, se hacen asientos de nuevo, se esmerilan válvulas, etc...se monta y al cabo de poco, vuelve a dar problemas.

Ten en cuenta también que las culatas de 2.8TD llevan precámaras cerámicas y no en todas las rectificadoras serán capaces de  planearla a la perfección. No es tan fácil como las que llevan precámaras metálicas.

Yo, en su día, estuve en una situación como la tuya y miré un poco de todo.
Desde las AMC completas y nuevas, unos 1100€
Una AMC nueva de trinca que vendía un particular y me la dejaba a 700€.
Hice gestiones también con ASYSUM, un "taller" reparador de culatas, cajas de cambio, cajas de cambio automáticas, reparador de motores etc con una buenísima fama en sus trabajos por ser muy metódicos y seguir unos protocolos muy estrictos. En ASYSUM, no me aconsejaban volver a montar la culata de un 2.8TD aunque se hubiese hecho la prueba de detección y me propusieron que yo les enviase la mía, me montaban en una nueva, desnuda, todos los elementos de la mía, por un precio más que razonable. Con la garantía de que la culata es nueva y ellos están detrás de la operación, con la garantía correspondiente.

Es cuestión de tener en cuenta todas las opciones.

Enviado!!!

Por cierto, igual no es el post adecuado, pero se podrían modificar las válvulas de escape y ponerlas igual que las de admisión haciendo los asientos correspondientes? Seguro que aumentaría el par máximo y la potencia.

Un saludo

Cita de: pedroman5 en Mayo 30, 2013, 18:16:16 PM
Enviado!!!

Por cierto, igual no es el post adecuado, pero se podrían modificar las válvulas de escape y ponerlas igual que las de admisión haciendo los asientos correspondientes? Seguro que aumentaría el par máximo y la potencia.

Un saludo

te he enviado un mail, pero no esta demas volverte a dar las gracias por aqui, ya que me has hecho un gran favor...

lo que preguntas se me queda grande para mis nociones de mecánica... pero lo preguntare cuando lleve la culata a rectificar y te comento. ok?

saludos.

Cita de: Borraska en Mayo 30, 2013, 18:09:53 PM
Hay que joderse con lo delicadas que son estas culatas  :( :(

Sobre todo, que en la rectificadora te la detecten a la PERFECCIÓN y a la más mínima duda, no te arriesgues a montar la misma pues no sería la primera vez, que aunque en la rectificadora la prueba ha salido bien, después de un calentón, se planea, se hacen asientos de nuevo, se esmerilan válvulas, etc...se monta y al cabo de poco, vuelve a dar problemas.

Ten en cuenta también que las culatas de 2.8TD llevan precámaras cerámicas y no en todas las rectificadoras serán capaces de  planearla a la perfección. No es tan fácil como las que llevan precámaras metálicas.

Yo, en su día, estuve en una situación como la tuya y miré un poco de todo.
Desde las AMC completas y nuevas, unos 1100€
Una AMC nueva de trinca que vendía un particular y me la dejaba a 700€.
Hice gestiones también con ASYSUM, un "taller" reparador de culatas, cajas de cambio, cajas de cambio automáticas, reparador de motores etc con una buenísima fama en sus trabajos por ser muy metódicos y seguir unos protocolos muy estrictos. En ASYSUM, no me aconsejaban volver a montar la culata de un 2.8TD aunque se hubiese hecho la prueba de detección y me propusieron que yo les enviase la mía, me montaban en una nueva, desnuda, todos los elementos de la mía, por un precio más que razonable. Con la garantía de que la culata es nueva y ellos están detrás de la operación, con la garantía correspondiente.

Es cuestión de tener en cuenta todas las opciones.

muchas gracias por la información, la verdad que me va a ser muy útil  para cuando levante la culata y vea lo que realmente tiene, no obstante si necesito cualquier duda o aclaración sobre lo que me has escrito, te escribo un privado, ok?

por que estoy totalmente de acuerdo en que hay que tener en cuenta todas las opciones.

Muchas Gracias.
Saludos.