Lo de sabios va por todos los integrantes de este foro que está demostrando que ir al mecánico es tirar la pasta  ;D

Les expongo mi problema a ver que me recomiendan:

El año que viene quiero hacer el "clásicos del atlas" y no tengo ni puñetera idea de cuales son las exigencias mecánicas que va a exigir Marruecos a mi coche. La parte mecánica ya está casi al dia pendiente nada más que de revisar transmisión trasera y cambiar las crucetas por si acaso.
La parte que más me preocupa son las suspensiones, vengo de los rallyes, para asfalto y coches de 1000 kg conozco bastante lo que hay tanto de calle como de carreras pero para todoterreno ni idea.

Mi presupuesto para dejar el coche en condiciones para Marruecos ronda los 2.000 €

Los neumáticos unos Bf Goodrich AT que creo que cumplen con lo que necesito.

El uso que le doy al coche es mínimo, remolcar el barco de vez en cuando y trastear por donde cuadre el resto del tiempo, no hago trialeras casi nunca a no ser que no me quede mas remedio.

Por lo demás busco unas suspensiones que permitan a mis riñones funcionar correctamente después de hacer 5.000 km en una semana.

Bueno ahí queda eso a ver si me echan una mano a convertirlo en el mejor 1ª generación del foro  ;D (aunque la competencia esta demasiado bien pertrechada).

Gracias a todos de antemano. (Menudo rollo acabo de escribir) :-\

Bueno ya tengo zapatos nuevos  ;D

hola, yo creo que unos buenos amortiguadores es necesario para que no se calienten demasiado, yo tengo uno igual que el tuyo, tambien me gustaria ir a Marruecos aunque todavia le queda mucho por preparar jeje SUERTE

Bueno al mío también poco a poco que la pasta no da para todo, me he preocupado en garantizar la fiabilidad mecánica (dentro de lo posible en un coche que va camino de los 24 años) y ahora toca el comportamiento por eso necesito ayuda con la suspensión a ver que opinan los foreros más expertos en Marruecos a ver si saco algo en claro.

Por cierto que cuento contigo para lo cubrebajos  ;)

Yo no te puedo aconsejar mucho para un montero de primera serie, el nuestro es de segunda y ya lleva muelles traseros. Nosotros pusimos amortiguadores trailmaster traseros y iron man foam cell delanteros.

Pero si que me gustaria decirte una cosa, y espero que nadie se lo tome a mal. Si vienes del mundo de los rallys, el classicos del atlas quizas te sepa a poco. Como primera experiencia en marruecos puede estar bien, ya que vas en grupo, organización, hotelitos, y te llevan a sitios chulos y tal. Pero pienso, y repito espero no ofender a nadie, es un raid muy light. Y ademas caro. Si vas con un 4x4 te quedaras con ganas de mas km y de mas dureza. Con un 4x4 no tendras ningun problema por ningun lado, si circulas con cabeza claro. No te compliques mucho en preparar el coche, lo mas importante es que sea fiable.

Los neumaticos creo que son los adecuados.

Un saludo y animo!

Yo metería unos amortiguadores de botella separada, lo mejor para que tengan un buen rendimiento en uso intensivo.

Xavi: cuando me interesé por el clásicos del Atlas me imaginé que era bastante light pero como es mi primera vez  :) no quiero complicarme así veo como funcionan las cosas alli y a ver si engancho a mi mujer en esto del 4x4. No obstante no soy experto en 4x4 y no tengo técnica ninguna por eso me interesa algo tranquilo a ver si aprendo. 
En cuanto a suspensiones me interesa la opinion de todos aunque lleven coches diferentes porque el comportamiento del amortiguador en el coche es lo que me interesa saber, aunque sea en modelos distintos.

KKB: Sí ese tipo de amortiguador es uno de los que estoy valorando pero el mantenimiento es lo que no me hace mucha gracia, la diferencia de rendimiento es tan importante con respecto a los que no tienen botella separada teniendo en cuenta que mis velocidades máximas están sobre 120-130?.

Para andar por carretera, no son necesarios, pero si vas a mantener velocidades como esas (o incluso algo menores) en las pistas de Marruecos, se nota la diferencia de rendimiento.

Cita de: Perri en Mayo 30, 2013, 12:01:29 PM
Xavi: cuando me interesé por el clásicos del Atlas me imaginé que era bastante light pero como es mi primera vez  :) no quiero complicarme así veo como funcionan las cosas alli y a ver si engancho a mi mujer en esto del 4x4. No obstante no soy experto en 4x4 y no tengo técnica ninguna por eso me interesa algo tranquilo a ver si aprendo. 
En cuanto a suspensiones me interesa la opinion de todos aunque lleven coches diferentes porque el comportamiento del amortiguador en el coche es lo que me interesa saber, aunque sea en modelos distintos.

KKB: Sí ese tipo de amortiguador es uno de los que estoy valorando pero el mantenimiento es lo que no me hace mucha gracia, la diferencia de rendimiento es tan importante con respecto a los que no tienen botella separada teniendo en cuenta que mis velocidades máximas están sobre 120-130?.

Si, si te entiendo. Empezar por algo tranquilo, quizas sea lo mejor. En todo caso seguro que lo pasarás muy bien. También aprenderas un monton. Lo mas peligroso que le puede pasar a tu mujer, es lo que le pasó a la mia. Que le guste demasiado!

Respecto a los amortiguadores. En el montero de mis padres de muelles traseros, llevan ironman foam cell delanteros y trail master traseros. Funcionan muy bien. Y ellos bajan una vez al año a marruecos de vacaciones y llevan dos ediciones del Maroc challenge. Una de ellas en la categoria ''dura'' y quedando cuartos. Y te digo que lo mas importante no es un coche muy preparado, sino muy fiable. Los amortiguadores de botella separada simplemente son igual que los otros, pero notan menos la fatiga al llevar mas aceite y mas refrigerado. Pero son mas propensos a perdidas y averias ya que su construcción es mas compleja. Si decides montar unos de este tipo, que sean de calidad. Yo acabo de montar a mi coche, un Patrol GR, unos Profender de botella separada de nitrogeno y regulables, espero que funcionen bien.
Pongas los que pongas, llevate uno delantero y otro trasero en el maletero de recanvio.
Hiendo de raid de clasicos no pasaras de 80 por normativa. Y si, ya se que hay pistas de marruecos que ir a 80 es un suicidio, pero hay otras donde se puede ir a 140.

Otra cosa que yo considero muy importante es el peso dentro del vehiculo. Intenta llevar solo lo indispensable y no te lleves mas de la cuenta. El peso te va a penalizar mucho en la conducción y en la mecanica del vehiculo. Ahunque te dé la impresión que te tienes que llevar mucho recanvio, no lo hagas. Te sorprenderas de los talleres de marruecos y de como se las apañan.

Te lo pasarás muy bien, me das envidia! Un saludo
Y

Otra cosa, los neumaticos los veo perfectos por lo que vas a hacer

yo mi opinion, ademas de suspension, te vendra bien algo de proteccion en los bajos, aquello no es todo arena ;D ;D ;D
en tema de suspension, si tienes pensado seguir bajando al moro, es que te gastes el dinero una vez y no 2.
unos amortiguadores de botella separada creo que seria la mejor opccion y creo que no estaria de mas subir un poco la altura ¿esta de serie?
el tema es que un kit de amortiguadores de botella separada no te bajara de 1200 euros, creo.

Totalmente de acuerdo la protección de bajos imprescindible,lo que estoy valorando es de que material porque no voy precisamente sobrado de potencia y no quiero lastrarlo demasiado si no sera como "ir pisando huevos"  ;D

El coche está ahora mismo de serie pero espero que con las nuevas suspensiones me suba algo más (+4)  pero no mucho para no perder mucha estabilidad.

Faros de largo alcance y unos sillones que me agarren porque ahora mismo parezco una maraca cuando hay piedras.

La idea es repetir cuanto más mejor en Marruecos, espero que a partir de este verano se abra la linea de Tarfaya y ya lo tendré mas cerca.

Al tema de suspensiones creo que ya tengo una idea de lo quiero hacer y es cambiar ballestas y barras de torsión por unas reforzadas y probar con unos amortiguadores sin botella y a darle tralla a ver por donde petan si no me gustan ya tengo ballestas y barra de torsion, ahora me queda decidir cuales  :P ??? ???

Xavi por cierto el tema de la Maroc Challenge me ha gustado y es bastante mas barato que el clasico del atlas y sobre las mismas fechas, me ha gustado el rollo........ ;D

 

Pues si no quieres demasíado peso, lo mejor es hacerlas en duraluminio de 6-8 milímetros. Yo las llevo y no pesa demasiado.
Suspensión, pues no se, para mi en precio calidad, un kit OME y un poco más barato a lo mejor iron Man recuerdo haber visto kit completo para tu coche con Ballesta, barras de torsión y 4 amortiguadores por 1000 o poco mas.
Creo que fue en terreno4x4 además por ser del Foro te hacen algo de descuento.

Pues muy buen precio voy a mirarlo a ver sobre todo si viene el kit comlpleto. :P

Vale creo que la cosa está entre Koni Heavy Track, los Profender (no tengo muchas referencias) y los Foam Cell eso en amortiguadores. He desechado la idea de las botellas separadas porque me tira para atrás el coste y el mantenimiento.

Ballestas probablemente OME pero tengo que mirar a ver si no me suben mucho porque vi unas pero eran +7, demasiado.

Barras de torsión no he elegido todavía.

Bueno entre las tres marcas de amortiguadores alguien tiene referencias en sus coches? no tiene que ser del 1 generacion me vale de cualquier modelo.........