Bueno os cuento haber si me podéis echar una mano, el sábado pasado después de andar como una horita con mi 2.5 corto segunda generación del 92 note que se me calentaba un poco osea subió la aguja sin llegar a lo rojo pues bien cuando pare en casa levanto el capo y veo que la botella de expansión estaba llena del refrigerante con lo cual deje enfriar el coche y sorpresa abrí el tapón del  radiador salio aire y estaba bastante vació.

Mi pregunta es si sabéis a que se puede deber esto, Junta de culata, suciedad del radiador, bomba? pues bien que se os ocurre que puede ser?, que puedo hacer? gracias por anticipado.

por cierto es la primera vez que me lo hace, alguna vez me había tirado agua pero nunca se me había llenado en deposito y ademas cuando esto me paso fue por darle demasiada caña.

Tiene mala pinta.

Si como dices, ya te había tirado agua y no buscaste el motivo, ya tienes el ingrediente para que haya ido a peor.

Yo no creo que por darle demasiada caña al motor, tenga que tirar agua, a no ser que realmente hayas hecho barbaridades que no tocan o bien, el sistema de refrigeración, estuviese en mal estado.
Dile la bomba de agua, termostato, radiador semi-obstruido, viscoso del ventilador....etc.

Normalmente, si al quitar el tapón del radiador, una vez frío, oyes PUFFFF es que tiene presión o eso o aspira aire.
Esa presión, puede provocarla que el circuito de refrigeración está comunicado con algún cilindro.

Puedes mirar si con el motor en caliente, llegan burbujas a la botella de expansión, quitando el tapón. Esto lo primero.

De todas formas, con el coche frío, quitas el tapón del radiador, lo arrancas y esperas. Es posible que no tire nada de refrigerante pero si ves burbuejo, mal asunto. Lo puedes tener así unos minutos.

Para salir de dudas y comprobar junta de culata-culata, puedes hacer o encargar una prueba más específica.
Han de tener una reproducción de un calentador pero agujerado y con la cabeza adaptada a la manguera de un compresor.
Uno por uno, en cada cilindro, con las válvulas de admisión y escape cerradas, has de quitar el calentador, roscar esa reproducción de calentador y conectarlo al compresor, a 8kg.
Quitas el tapón del radiador y si, al dar presión, ves que sube el nivel, aunque sea poco, ya tienes asegurado que el circuito está comunicado, sea por junta podrida o sea por la propia culata.

Suerte

muchas gracias Borraska,

Ya me as sacado de dudas, hice la prueba de ponerle en marcha con el tapón quitado y como bien dices subía el nivel y salia alguna burbuja y en cuanto le daba un poco de gas subía mas rápido y con mas burbujeo osea que  me parece que mis malos augurios son ciertos culata casi seguro no? aunque no descarto que todo haya sido producido por alguno de los problemillas que comentabas como termostato o viscoso etc.. tendré que mirarlo todo con mucho cuidado.
Y gracias nuevamente.

Haz la comprobación que te digo, con el motor en caliente, después de haber circulado un rato, abre el tapón de la botella y mira si burbujea.

Lo dices sobre abrir el radiador y dar gas, es normal que entonces salga más refrigerante porque la bomba de agua trabaja más.
Yo a lo que me refiero es que, tan solo al ralentí, ya debería burbujear dentro del radiador si algún cilindro está comunicado.

Una vez tengas la absoluta certeza de que tienes una avería en la zona de culata, bien producido por la misma o por su junta, cuando repares, has de comprobar otras cosas y sobre todo, sin dudarlo, cambiar el termostato por uno original de Mitsu, pedido específicamente para el tipo de motor y vehículo.
El radiador, lo has de llevar a limpiar, si está en buen estado. Que lo baqueteen bien y lo dejen perfecto porque si ha pillado un buen calentón, el sedimento que pudiese haber, puede haber solidificado.

Si ha pillado un calentón esa culata, ni la lleves a comprobar. La cambias y para ello tienes dos opciones, o bien comprar una nueva entera, es decir con válvulas, árbol de levas y demás o bien, comprar una desnuda y montar todo el tinglado de la tuya.
En ASYSUM, hace unos meses, me pasaron presupuesto para reparar mi coche y era razonable. Si quieres contactar, me envías un privado y te cuento.

ok, te paso un privado toda informacion en este caso es poca gracias.