Hola a todos tengo un v60 y me ha pasado una cosa muy rara
De repente a perdido potencia y echa mucho humo negro
Una cosa que he observado que la varilla de aceite
Marca muy pasado como si tuviera 2litro mas y es imposible
El nivel estaba bien  ???

Y perdón, para colmo cuando lo quiero parar le quito el contacto y tarda  tres segundo en parar???

Amigo espero no lo tomes a mal! pero tienes que llevar tu nave al mecánico, se te esta pasando el gas oil al cárter atreves de la bomba de inyección, esto se produce por un problema de reten en la bomba, pero podría ser por otro lado y no es bueno, por que el aceite se degrada y pierde capacidad de lubricar las partes y puedes romper cosas, no sigas andando en el asta que lo revise un mecánico y te solucione este problema.
saludos
FER

Pues es lo que iba a decir yo también.

Si el nivel de aceite sube, sin duda alguna, tienes una entrada de líquido procedente de un lugar que no corresponde.
Sin querer ser ave de mal agüero, te diría que la bomba de gasoil, está comunicada con el interior del motor.

+1 bomba o algun injector no cierra, cuando lo paras es como si se quedara a tres cilindros hasta que para? o suena bien y se para?

hola veredicto según mecánico
problemas con el filtro antipartículas los inyectores en vez de pulverizar gotean y cae al cárter
el producto para corregir es Activador dpf
súper caro

tengo dudas ¿¿¿¿¿

Yo tambien...

Hola a todos! no creo que tu mecánico este dando en la tecla si fuera asi no subiría tanto el nivel de aceite,este problema ya lo he visto antes en otras monteros de segunda generacion, 
saludos
FER

Hola a todos ya he salido de la duda
2litros de gasoil en el carter por culpa de la inyectores
Lo peor hubiese sido el autoalimentacion o como se llame
Gracias a todossss

Si este problema ha sido repentino, dentro de la desgracia, estás de suerte.

A lo que me refiero es que si durante mucho tiempo, sin saberlo, hubieses circulado con una inyección demasiado rica o poco pulverizada, ese combustible "sobrante" no se quema del todo y funciona como un disolvente en las camisas-segmentos, produciendo un lavado, eliminando la capa de aceite que debería lubricar bien esa zona.
En casos en los que la inyección es demasiado rica, puede producirse un desgaste prematuro de esos elementos.

En motores de gasolina, éste problema se agudiza porque el efecto disolvente, es aún mayor.

Ya nos contarás como acaba el asunto.

no entiendo como puede pasar combustible de los injectores al carter por que orificio pasa el combustible? que pase anticongelate lo puedo entender pero lo otro no lo entiendo.

Cuando el combustible pasa de mas, se lavan los cilindros y los aros no hacen bien compresión dejando pasar el resto hacia abajo asea el cárter, esto también sucede cuando la bomba tiene un reten roto, y se pasa por ahí.
saludos
FER

Cita de: Taliban en Mayo 25, 2013, 23:47:59 PM
Cuando el combustible pasa de mas, se lavan los cilindros y los aros no hacen bien compresión dejando pasar el resto hacia abajo asea el cárter, esto también sucede cuando la bomba tiene un reten roto, y se pasa por ahí.
saludos
FER

gracias por la explicacion todos los dias se aprende.saludos

Gracias
Ha desmontado los inyectores y de paso
Cambiare la junta de la tapas de balancines
Mañana le aran la prueba y os diré
Es la tercera avería seria en 13 años
Volante motor, bomba de inyección y esta
Me da miedo !!!!

Si te desmontan la tapa de balancines, que aprovechen para comprovar el tensor de la cadena de distribución con su patín.