Este puente he ido a probar el DI-D 2010 A/T a Marruecos. Tengo que decir que el cambio automatico me ha gustado más de lo que me esperaba a pesar de que, tal y comentaba en el antiguo foro, no me convencía debido a la falta de retención del motor y la tardía respusta del gas. En las dunas te permite cambiar de marcha en plena subida sin perder nada de inercia aunque lo más importante es el hecho de olvidarse por completo del embrague. Junto con los 200cv el coche se muestra muy ágil y no parece que pese 2.500kg. Eso sí, hay que llevarlo en cortas, a diferencia del manual, para poder disponer de algo de retención del motor en bajadas fuertes. De todas maneras me gustaría ver como se comporta en Túnez donde las dunas son mucho más exigentes...
Por otro lado, ha sido un acierto el reducir la dureza de los Tecnoshock delanteros. El coche ha ganado mucho en comodidad pero, aunque sigue siendo una bala, ya no se puedo ir tan rápido como en el DID corto con los Tecnoshock a tope de duros.

Aquí va la mini-crónica...

Hemos ido 4 coches, un KZJ 90, un KDJ 120, un Terrano y el Mitsu.

Día 1, BCN-Algeciras: Quedamos el viernes a las 16:30h despúes del curro. El KDJ llega y comenta que el coche tiene un problema; entra en modo de fallo y no tira. Le acaba de anular la EGR y el catalizador y le ha puesto una centralita. Nos liamos a quitarle la tapeta de la EGR y la desconectamos la centralita. Despúes parece que el coche va bien. Nos pegamos todo el churro de kms del tirón hasta Algeciras. Llegamos a la cola del ferry sobre las 6:00h.

Día 2, Ceuta-Midelt: Etapa de todo carretera parando a dar una vuelta y comer en Chefchaouen. Llegamos al Midelt a la hora de cenar.

Día 3, Midelt-Ouzina: Asfalto hasta poco antes de Erfoud donde cojemos pista hacia el Erg Chebi. Que mono de pista! Los primeros kms son los mejores, sobre todo después de haber hecho solo arena  en Túnez en Semana Santa. Pasamos por el río de arena del otro lado de Merzouga sin entrar en le erg y seguimos hasta acampar de noche en las primeras dunas de Ouzina. Fueguecito, entrecote y wisky-breafing.

Día 4, Ouzina-M'Hammid: Contiuamos por la "pista prohibida" hasta Tagounite. Llegamos de noche a M'Hammid y buscamos unas haimas para dormir. Fideuá y como no, wisky-breafing.

Día 5, M'Hammid - Erg Chegaga: Somos tan burros que nos olvidó repostar en Tagounite y temenos que volver atrás. De vuelta, cojemos la pista y río de arena que va hacia el erg Chegaga bordeándolo por el norte. Por fín llegamos a las dunas. Bajamos presiones y a surfear. La arena está perfecta..., que diferencia con el percal que había Túnez. A la tercera duna va y desllanto. Birra, hi-lift, compresor y vuelta a dunear. Enganchadas, paleadas, birras, fotos y risas... ahora recuerdo porque es la quinta vez que bajo! Empieza a oscurecer y buscamos sitio para acampar antes de que caiga el sol. Entonces es cuando me sale el fallo de transmisión que cuento el subforo de Mecánica. La superselect no responde y la reductora y el bloqueo central estan puestos. Acampamos y vemos la puesta de sol tomando una birra... esto no tiene precio! Pero el fallo no se va después desconectar baterías. Fueguecito, cena y wisky-breafing. La noche es ideal: temperatura perfecta y nada de viento.

Día 6, Erg Chegaga-Zagora: Vamos saliendo tranquilamente de las dunas aunque mi coche continua indicando fallo de transmisión. Llegando a M'Hammid pido la grua al Gordito. En su taller de Zagora me dice que no se puede arreglar. El viaje se acabó para nosotros. Los demás siguen hacia Ouarzazate y nostros vamos a la kasbah Asmaa donde empiezo a gestionar la repatriación mía y del coche.

Día 7, Zagora - Midelt: A la mañana siguiente se presenta el Gordito a la puerta del hotel con mi coche. Esto es Marruecos... nunca se sabe lo que puede pasar. Ha conseguido quitar la reductora y conectar la trasera. Me pega el palo y cambio de planes: tiramos hacia Midelt donde llegamos al anochecer. Los demás hacian Dades y dormían en el albergue de Imilchil.

Día 8, Midelt - Fes: Enciendo el coche y muevo la palanca de la superselect. La tracción total entra sin dar fallo por lo que decidimos hacer la pista prevista por el bosque de cedros aunque sea solos. Avisamos al resto del grupo. Ellos pasarán por ahí al día siguiente. Entramos en la pista y hay mucho barro y charcos grandes. Al tercer charco vuelve el fallo de transmisión. Que rabia! Llegamos a la carretera y tiramos hacia Fes sin liarnos más. Llegamos al hotel y vamos a cenar a la Medina.

Día 9, Fes: Lo pasamos entero en Fes esperando al resto del grupo que hacían Jaffar y que por cierto, tuvieron que abortar porque estaba impracticable. Reencuentro por la tarde.

Día 10: Fes - Bcn... del tirón. Que panzada de kms. Llegamos a las 5:00h de la madrugada.


Ahora van las fotos...

Pista que se coje antes de Erfoud hacia el Erg Chebbi


hamada en la Pista prohibida


Barro saliendo de Tagounite


Desllantada en el Chegaga

Duneando en le erg Chegaga

Enseñando el patín trasero que fue de muerte. Se ve también que fuí sin limitadores (no me dío tiempo)


Grua hacia Zagora


En el Gordito.

Limpito y en pista otra vez.

Que guapo me gusta el  "Fueguecito, cena y wisky-breafing."
Veo que ya empiezas a ver el lado positivo del cambio automatico.

Y de consumos que tal?Lo digo porque el 2007 automatico que sale con nosotros gasta mucho y tengo curiosidad que tal va en eso el 200cv.

No hicisteis dunas en EgChebbi?

Mario, bonitas fotos

Cita de: Enric en Diciembre 28, 2010, 20:58:42 PM
Que guapo me gusta el  "Fueguecito, cena y wisky-breafing."
Veo que ya empiezas a ver el lado positivo del cambio automatico.

Y de consumos que tal?Lo digo porque el 2007 automatico que sale con nosotros gasta mucho y tengo curiosidad que tal va en eso el 200cv.

No hicisteis dunas en EgChebbi?

Parece que respecto al automático del 2007 ha mejorado bastante; yo no paso de 12 litros de media.

No hicimos el Erg Chebbi porque nos gusta más el Erg Chegaga; es más solitario. A parte de que todos habíamos estado en Túnez en Semana Santa y estábamos bastante saciados de dunas y con mono de pistas y paisajes.

Gracias por la info del consumo.
Si el Chegaga es mas tranquilo y tiene su encanto pero me sorprendio ver muchas mas haimas que cuando pase la ultima vez.

   Muy guapas las fotos. Buen viaje os pegasteis.

   Fue una pena lo de la avería. Suerte que al final fue poca cosa  :)

   Un saludo.

bonita cronica...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
hemos estado los mismos dias y hemos hecho casi el mismo recorrido pero en sentido contrario.
y no hemos coincidido ni nos hemos visto.
saludos

Bonitas fotos

sigo esperando el dia en el que me pueda bajar!!! dios que envidia me dais!!!

bonitas fotos y muy chulo el 200Cv!!!

Cita de: tsunami sport en Diciembre 29, 2010, 14:47:53 PM
bonita cronica...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
hemos estado los mismos dias y hemos hecho casi el mismo recorrido pero en sentido contrario.
y no hemos coincidido ni nos hemos visto.
saludos

la verdad es que no les vimos, que bonita la pista del bosque de los cedros

Hola Mario , una ruta muy bonita , yo ya la he realizado unas cuantas veces , eso si en moto , ahora lo hare en coche ya que me he comprado un DID fantastico y estoy deseando volver a bajar a ver que es eso del 4x4 en dunas , bueno no me enrrollo mas , lo que te queria decir es que la proxima vez que tengas un problema en Zagora todo el mundo va al taller del GORDITO , bastante carito y a perdido un poquito en precio y calidad , te recomiendo el taller de IRIKI , son unos chavales que trabajan ademas de las motos los 4x4 y muy limpios y nada cartos , yo por desgracias mecanicas de años anteriores conozco los dos y desde luego me quedo con Iriki , bueno pues nada unas fotos muy chulas , saludos