Cita de: Jose Antonio en Diciembre 28, 2010, 13:15:03 PM
Voy a probarlo.

No es que dude, pero es que soy como Santo Tomás, tengo que meter el dedo en la yaga.

Acabo de probarlo y el resultado es NO CONCLUYENTE (porque lo he dejado a medias, no por otra cosa). He buscado un camino de tierra para salir pisandole, pero entre que mi coche es automático (no puedo hacer nedio embrague y el coche sale como un tiro) y que estoy en un polígono industrial y los de las naves de alrededor ya me estaban mirando con cara de "¿Que coño hara el gilipollas del Montero?", he preferido esperar un poquito y buscar mejores pastos para hacer la prueba.

   En el automático puede que sea lago más difícil de hacerlo patinar mucho, pero para ello siempre puedes recurrir al pie izquierdo  ;D. Con el coche frenado das gas y luego sueltas freno de golpe; así se hace una salida más brusca en automáticos por convertidor de par.

 

Cita de: SS4-II en Diciembre 28, 2010, 14:30:09 PM

   En el automático puede que sea lago más difícil de hacerlo patinar mucho, pero para ello siempre puedes recurrir al pie izquierdo  ;D. Con el coche frenado das gas y luego sueltas freno de golpe; así se hace una salida más brusca en automáticos por convertidor de par.

 

O levantando el coche de la bola del remolque, y cuando esté a todo trapo lo soltamos.  ;D

Efectivamente es como dice Rafa.
Lo que quita gas es el control de estabilidad no el de traccion.
Eso no quita que el control de traccion no te deje derrapar al arrancar, pero de eso se trata de que no derrape y salga zumbando.
Vamos si no estoy equivocado

Cita de: Jose Antonio en Diciembre 28, 2010, 13:15:03 PM
Voy a probarlo.

No es que dude, pero es que soy como Santo Tomás, tengo que meter el dedo en la yaga.

Por otro lado, en lo referente al tema del principio, acabo de probar a desconectar toda la electrónica y cambia perfectamente entre todas las posiciones de la transfer, por lo que creo que tu problema dedió ser otro.

"EL PROBLEMA" lo explico perfectamente SS4-II cuando dijo:


   El problema es que al llevar desconectado el control de tracción tu coche se comporta como un 4X4 normal, con los diferenciales delantero y trasero abiertos, por lo que si una de las ruedas de cada eje patinaba, el coche no se movía al perder toda la fuerza por ellas. Al apagar y arrancar de nuevo, el control de tracción ya funcionaba, y aunque no es tan efectivo como un bloqueo, hace de autoblocante en ambos trenes, frenando las ruedas que patinanan y mandando la fuerza a las que tienen agarre. Para que los controles  sean efectivos hay que jugar un poco con el gas, ya que tiene que producirse una diferencia de giro entre las ruedas algo acusada.

Cita de: Jose Antonio en Diciembre 28, 2010, 14:43:35 PM

O levantando el coche de la bola del remolque, y cuando esté a todo trapo lo soltamos.  ;D

   Cuando has dicho esto se me ha venido a la cabeza el vídeo del EVO en un banco de rodillos, que lo amarran mal y sale disparado  :)

Pues creo que llevas razón, SS4. Lo que pasa es que ese botón lo tengo olvidao desde que puse el otro, el de desconexión total. Pero vamos, yo como Jose Antonio, en cuanto pueda lo pruebo.